Авто самоделки 4х4: Самоделка из Москвича, амфибия 4 х 4: фото сборки, видео – Полноприводная САМОХОДКА 4х4

Самоделка из Москвича, амфибия 4 х 4: фото сборки, видео

Плавающий Москвич, самодельная амфибия 4 х 4: фото сборки с описанием, а также видео испытаний самоделки на воде.

Автору достался бесплатно полу разобранный автомобиль Москвич 412 в довольно плачевном состоянии, отправить машину в утиль он не решился, и Москвич в руках умельца ожил снова, но уже в качестве амфибии.

Самоделка предназначена для развлечения, езды по бездорожью и плаванию в местном озере.

Характеристики амфибии:

  • Машина 1971 года выпуска.
  • Двигатель 1500 (75 л. с).
  • Кузов переделан в пикап.
  • Полный привод (поставлена раздатка от Нивы).
  • Дополнительный каркас безопасности.
  • Днище двойное со встроенным понтоном.
  • Вес автомобиля около – 800 кг.

Предлагаю вашему вниманию несколько фото переделки Москвича в амфибию. Первым делом салон авто был очищен от все лишнего.

В кузов вварена новая рама из профильных труб, которая придаёт ему жёсткость, всё лишнее вырезано из кузова для облегчения авто.

Изначально вес авто был 1040 кг, после облегчения, стал 840 кг.

В крыше вырезан люк для дополнительной безопасности на воде.

Из дверей убрано всё лишнее.

Затем автор обварил днище листовым металлом, взятым из металлолома от капотов и крыш авто.

Установка понтона, днище заполняется плотным пенопластом.

Сверху понтон обварен листовым металлом толщиной 0,45 мм.

Приварены дополнительные дуги, идёт подготовка к покраске.

После покраски.

Моторный отсек доработан, бронепровода, катушка, трамблёр и аккумулятор герметизированы, воздухозаборник выведен к верху.

Автомобиль имеет полный привод, стоит раздаточная коробка от Нивы.

Амфибия на воде.

По внешнему виду машина не сильно отличается от Москвича, но, когда заезжает в воду и плывёт, вызывает удивление окружающих.

Потопить машину практически невозможно, плавучесть ей придаёт понтон в днище, вода в салон не заходит, по воде авто передвигается вращением колёс.

На видео: самоделка из Москвича на воде.

Автор самоделки: Алексей из Новокузнецка.

Полноприводная САМОХОДКА 4х4

Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Еще один интересный вариант полноприводного самоходного вездехода 4 на 4, на этот раз из московской области.

Строительство данного агрегата длилось по уверениям автора около двух лет, но работа над машиной ведется до сих пор.

Автор начал строить эту машину еще когда учился в школе, а в 2004 году он уже сделал первый тестовый заезд по московским гаражным кооперативам. После покупки собственного гаража, автор приобрел двигатель от СЗД и установил на вездеход.

Интересный факт: С самого начала строительства автор занимался вездеходом как дипломным проектом в МГТУ «МАМИ».

Итак что же было использовано при строительстве этой самоходки, какие детали и части:
1) Двигатель внутреннего сгорания, как уже было сказано ранее, был установлен от СЗД с трехвальной коробкой передач.
2) Генератор был взят от обычного москвича 2140
3) Фильтр был отобран у классической модели ВАЗа
4) При строительстве каркаса рамы, использовалась профильная труба размером 60 на 80, в итоге длинна рамы получилась примерно 3 метра.
5) Так же от того же москвича 2140 были перемонтированы рессоры как спереди так и сзади.
6) От Уазика были взяты задний и передний мост, и забегая вперед скажу , что сзади был усилен червяным самоблоком.

7) Одна из фишек модернизации это, сильно укороченная карданная передача, практически до предела.
8) От коробки переключения передач УАЗа был сооружен вал отбора на первичном ходу. Кстати сразу поясню, что передача от двигателя на вал цепная , фактически один к двум.
9) Еще был использован в конструкции вездехода электро бензонасос от мерседеса и форд специально для карбюраторных двигателей насос был взят низкого давления. Так же был сделан клапан подпорный и обратка в топливный бак, это было сделано для снижения нагрузки на сам насос.
10) Ну и куда же вездеходу без лебедки, вот и тут не обошлось. Была использована лебедка марки ТАЙГА ЭЛА-2500.

И так разберем на фотографиях этапы сборки и конструирования этой самоходки, обсудим с какими трудностями столкнулся автор, какие решения были найдены , чтобы их обойти.

Для начала кратко о этапах сборки.

Полноприводная САМОХОДКА 4х4
тут вы можете увидеть , что автор не стал прибегать к готовым конструкциям, а сделал разварки самостоятельно.
Ниже будут проиллюстрированы решения автора относительно узла перехода на раздатку УАЗа:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Вот двигатель уже подготовленный для установки:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
фото карданного вала:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Работы по сварке дифференциала:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Кстати при таком подходе к сварке были недочеты со стороны конструктивных особенностей поведения машины на бездорожье, поэтому след дифференциал будет заварен немного иначе, к тому же операция будет происходить в заводских условиях, соответственно приведенных выше дифференциал, тоже будет исправлен. Но все это — лишь работы по оптимизации машины, увеличения ее запаса прочности и надежности.

Вот фотография исправленного дифференциала:

Полноприводная САМОХОДКА 4х4
А вот на изображении ниже представлен набросок-схема конструкции, которая не требовательна к тросовой кулисе:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Тут же видно работы по раме, установка двигателя, кардана :
Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4

Кстати, обратите внимание на наклон двигателя, он примерно 30 градусов по направлению к задней оси.

ШРУС тоже планировалось сделать под 30% наклоном, но была небольшая ошибка в первоначальных расчетах, поэтому было решено оставить как есть( это не скажется на ездовых характеристиках автомобиля):

Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Как вы вероятно уже догадались, листочек сложен под углом 30% и дает понятие о расхождении в геометрии установки ШРУСа.

Затем был установлен радиатор:

Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
А это уже промежуточный этап сборки.
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4

На этой фотографии видно раму в сборе, как уже было сказано, она изготавливалась из профильной трубы.

Затем автор начал работы по салону автомобиля. а именно были установлены печка, педали, а так же приборная панель от Оки:

Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Полноприводная САМОХОДКА 4х4
Напоминает классическую модель автомобиля 60-ых готов.

Практически готовая машина:

Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
А вот фотографии этапов установки лебедки:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
А вот вездеход показан крупным планом:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4
не сразу можно догадаться, но корпус этой самоходки это разобранная ока:
Полноприводная САМОХОДКА 4х4Полноприводная САМОХОДКА 4х4


Автор ездил замечает, что при высокой скорости даже по хорошему покрытию, все-таки потрясывает раздаточную коробку, причиной тому по мнению автора может служить не совсем верно собранная и смонтированная крестовина. Поэтому вездеход еще находится в процессе доработки, так как необходимо растянуть стаканы съемником ,ведь крест в одном направлении достаточно легко ходит( хотя автор и не разбирал ), а вот в другом направлении туго( вот он как раз подвергался переделке и разборке). То есть получается он его стянул.

Еще из недоработок, можно выделить, что сам карданный вал выточен не совсем прямо( так уж получилось). То есть он немного кривоват, хотя пока можно и с таким гонять, но все же лучше естественно поменять, и выточить поровнее. И все же с таким карданом тихо и не опасно ездить, даже быстро. Поэтому вездеход готов к эксплуатации на все 100%.

А недочеты лишь немного влияют на комфортность езды. Кстати не шумит вездеход с самой первой секунды запуска. Хотя ШРУС все же начинал потрескивать, но только в моменты старта, ну или во время езды по кочкам, его немного подергивает вперед-назад в режиме натяжения и наката, и кратность таких повторений весьма высока. И все же эти недочеты, лишь недочеты. Сам вездеход выполнен на отлично и имеет превосходные ездовые характеристики надежности. А доработка автора будет вестись и в конце концов недостатки будут устранены.

Ведь болты, которые с внутренним шестигранником поставлены 12.9, отсюда уже понятно какой именно размер кардана необходим.

Вот такая машина получилась у Дмитрия из московской области под ником Dimas.


Источник Полноприводная САМОХОДКА 4х4 Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный автомобиль с полным приводом 4х4

Приветствую любителей авто самоделок! Насмотрелся в интернете на самодельные автомобили и вот захотелось попробовать свои силы.

Поставил себе задачу, построить самодельный прогулочный автомобиль с полным приводом. В качестве донора запчастей решил использовать старенький УАЗ. В процессе работы сделал несколько фото.

УАЗ полностью разобрал.

Чтобы снизить высоту рамы, я срезал и приварил чашки передних пружин выше рамы на 7-8 см., а расстояние (вперед-назад) сохранил также. Крепления двигателя и коробки передач срезал и приварил также выше, но сместил назад на 25 см., следовательно удлинил передний кардан на 25 см. Рулевой редуктор оставил на месте.

Также пришлось закупить следующие запчасти:

Купил резину 31-11.5-15. Купил лебедку электрическую 2.8 т. Диски R15 J10 ET минус 40. Два глушителя. Кенгурятник. Нижнюю защиту от Нивы.

Декоративная облицовка радиатора вместе с металлическим каркасом от Ниссан-модель не помню. Задний бампер от Лексус 200. Руль в сборе (вал, кронштейн, замок, блок рычажный, облицовка) Газ-31.

Электро вентилятор с кожухом Газ. Передние Хабы. Тормозные трубки. Рулевые тяги. Торпеда в сборе Ваз 2104 + борода ВАЗ 2105 + подлокотник.

Лепестковую корзину, диск сцепления и задний шкив коленвала. Тормозные колодки, цилиндры (рабочие и главные), шкворня. Воздухоочиститель в сборе М-2141. Лягушку М- 2141 подгонял к 126 карбюратору Газ.

Фары, задние и передние фонари от МТЗ, задний ход-2 фонаря Ваз 21011. Два задних листа рессор №1. Стремянки длинные на 210. Автомобильный МР3 ресивер SUPRA SFD-1011DCU+4 колонки. Бортовой компьютер Мультитроникс SL-50V. 36 метров трубы 50-3, 12 метров 40-2.5. Профиль 50 метров 15. Профиль 100-50-3 10 метров. Уголки и полоса разные. Сантехнический угол трубы поворотный на 50 и на 40 штук 50. Два листа железа 1000-2000-1.5 и лист 1000-2000-1. Короче покупал много, всего не запомнишь.

Перебрал мосты, и другие запчасти. Почистил и покрасил. Начал собирать.

Для начала все собрал и стал думать дальше. Сделал полы, боковины, зад богажника, крылья, капот, рамку ветрового стекла (стекло на заказ), брызговики двигателя от УАЗа, только меньше, передняя панель радиатора от Нисан. Пришлось повозиться с трубами подводки воды двигателя с задним радиатором и двумя глушителями.

После недельной обкатки, убедился, что авто отлично ездит. Изготовил торпеду от ВАЗ 2104 и поехал к электрику. Вся электрика работает. Дальше полностью разобрал и стал готовить к покраске. Грунтовал, шпаклевал, красил. Эти работы забыл сфотографировать.

С двигателем я никогда не сталкивался, а у соседа когда-то был УАЗ. В месте перебрали двигатель 417. Поставили новую поршневую в сборе (номинал), коленвал точили 0.25 ГБЦ шлифанули 4 мм на 92 бензин и короткие штанги клапанов. Поменял колпачки клапанов, сальники, прокладки. Поставил карбюратор 126 ГАЗ, генератор 90А. Так как под капотом места мало — воткнул воздухоочиститель от М-2141.

Езда на самодельном автомобиле, доставляет удовольствие, да и многим окружающим. Мне нравится.


Автор самоделки: Erik Karpunin.

Поделиться в соц. сетях

Вездеход 4х4 «Бюджетный»


Так как автор не располагал большим бюджетом для своего вездехода, а мысль о создании машины подобной конструкции не покидала его, он решил сделать бюджетный вариант вездеход с рамой переломного типа из подручных материалов.

Вездеход получился довольно дешевый, а главное имеет множество вариантов модернизации при возможности затрат на новые узлы и агрегаты. Рама была сварена автором самостоятельно,а основным донором для деталей вездехода послужил старый ваз 2104, который имелся у автора в гараже.

Для создания этого вездехода потребовались следующие детали и материалы:
1) двигатель внутреннего сгорания от ваз 2104
2) коробка переключения передач от ваз 2104
3) мосты от автомобиля москвич 412
4) кулак моста от уаза
5) цепная рпк
6) профильная труба
7) рулевое управление от ваз 2104
8) шины от газ-66 облегченные
9) педальный узел от ваз 2104
10) дисковый тормаз и суппорт от карданного вала ваза.
11) звезды на 18 и 16 зубьев.

Рассмотрим более детально основные узлы конструкций вездехода.

На высокой скорости вездеход проявляет себя отлично, благодаря мощному двигателю на высоких оборотах проходимость по средним грунтам отличная. Водителю даже приходится пристегиваться, так как становится довольно сложно удержаться в седле особенно по кочкам.

Для увеличения проходимости на низких оборотах двигателя и по слабым грунтам, автор планирует установить коробку переключения передач от ваза с передним приводом.

Так же автор планирует установить звезду для передачи в этом месте вездехода:


Установлена РКП на раму вездехода:
Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»

Для безопасности и большей надежности системы автор решил установить ограничители поворота:

Вездеход 4х4 «Бюджетный»

Был установлен тормоз на заднюю часть рамы:

Вездеход 4х4 «Бюджетный»

Так как вездеход бюджетный и гидравлического усилителя руля не предусмотрено для установки, то и дифференциал в моста автор решил не заваривать. Возможно в будущем после установки гидравлического усилителя автор еще поработает над дифференциалом.

Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»Вездеход 4х4 «Бюджетный»
Как видно из предыдущих фотографий, у автора стоит один радиальный подшипник на ведущем валу, из за чего происходит букс вездехода. Такая конструкция не вызывает серьезной надежности. Весь узел может вывернуть под серьезной нагрузкой, поэтому автор планирует сделать ведущий вал цепной передачи со стороны звезды вращается в конических подшипниках ступицы от классического ваза.

Либо можно установить пару подшипников, которые постараться разнести пошире. еще есть вариант прикрутить ступицу от автомобиля, хотя размеры рамы не предусмотрены под это, так как сместить коробку переключения передач и двигатель правее уже нет возможности. Устанавливать ступицу наверх вместо подшипников тоже интересный вариант.

Для этого необходимо подрезать ступицу у звезды, таким образом, чтобы цепь находилась рядом с подшипником, затем установить второй подшипник, а так же сделать новый корпус под эти два подшипника.

Автор вездехода: Дмитрий с ником «LD18» из Архангельской области.


Источник Вездеход 4х4 «Бюджетный» Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельные минитрактора, вездеходы и автомобили

Самодельный трактор, сделанный из грузовика КрАЗ: фото и описание.

Минитрактор самоделка с двигателем ЗИД: фото пошаговой постройки.

Самодельный минитрактор переломка 4х4: фото и описание самоделки.

Всем самодельщикам привет! Загорелся я идеей сделать свой собственный минитрактор своими руками. Как такового опыта в этом деле у меня не было, то не обошлось без помощи брата.

Возникла идея построить самодельный минитрактор на гусеничном ходу.

Представляем Вашему вниманию, самодельный трактор, построенный умельцем из б/у запчастей и металлолома.

Подробный пошаговый фото отчёт: самодельный минитрактор переломка 4х4 своими руками, размеры и описание, прилагаются.

Сделал себе самодельный многофункциональный минитрактор для личного хозяйства, расскажу немного о конструкции самоделки.

Всем привет! Хочу показать свой самодельный угловой редуктор для сегментной косилки на минитрактор.

Захотелось собрать, что то необычное, решил построить самодельный гусеничный минитрактор своими руками. Пошаговые фото изготовления минитрактора на гусеничном ходу — прилагаются.

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Данный вездеход собирался сугубо для развлекательных целей, поэтому автор ориентировался на промышленные квадроциклы и сборе своей машины. Однако имеется ряд конструктивных отличий, которые положительно повлияли на проходимость вездехода и существенно выделяют его на фоне квадроциклов стандартной комплектации.

Машина имеет отличные качества проходимости и надежности, во многом благодаря небольшому весу.

При строительстве данной модели самодельного квадроцикла использовались следующие детали и материалы:
1) водопроводная труба диаметром 32 мм
2) труба 27 мм
3) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113
4) Коробка переключения передач от той же оки
5) передний и задний редукторы от классического ваза
6) ступицы и гранаты от ваз 2109
7) стеклопластик

Рассмотрим более детально этапы постройки этого вездехода:

Для начала автор сделал раму использовав для этого водопроводную трубу диметром в 32 мм.

Подвеска вездехода самодельной конструкции, организована при помощи А-образных рычагов, которые сделаны из трубы диаметром в 27 мм.

Был установлен двигатель и коробка переключения передач от автомобиля ока, был заварен дифференциал.

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Передаточное число соотношение переднего и заднего редукторов равно 43 к 11, они были переделаны под внутренние гранаты от лады девятки.

Были установлены ступицы и дисковые тормоза от ваз 2109, а колеса поставлены 15 радиуса через проставки.

Затем автор приступил к работам по установке и регулировке сцепления вездехода:

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Изначально планировалось сделать сцепление на руле как у мотоциклов, но затем все же решено сделать его под левую ногу, несмотря на необычность решения для квадроцикла, это оказалось довольно удобно со слов автора. То есть проблем с переключением передач на ходу не возникает. Причем вездеход способен трогаться с места на любой передаче даже с пассажиром на борту, мощности двигателя вполне хватает. Поэтому и передачи переключаются не так часто, при поездкам по дорожному полотну используется в основном только третья и четвертая передачи, а вне дороги соответственно первая и вторая как пониженные передачи.

Была организована раздаточная коробка собственной конструкции автора, благодаря которой стало возможно отключение переднего моста. Ниже представлена фотография всего механизма отключения переднего моста, где вы можете увидеть основные элементы деталей:

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»

Были произведены работы по задней подвеске вездехода:

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Идет подготовка каркаса машины для оклейки стеклопластиком:
Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Процесс закрепления стеклопластика на машине:
Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Затем автор приступил к покрасочным работам по вездеходу:
Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Уязвимым местом конструкции, как вы могли заметить из фотографий, являются пыльники на гранатах. Автор пока не решил как именно их защитить от возможных разрывов.

На следующей фотографии отлично виден механизм выбора передач, как видно на фотографии рычаг был немного отдален от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался об глушитель, особенно была велика вероятность такой травмы при включении заднего хода. На данный момент проблема полностью устранена путем переноса рычага:

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
По радиатору фото пока нет, а что конкретно интересует?

Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед щитком приборов, несмотря на то, что отверстие, которое там имеется весьма небольшое, его вполне хватает для охлаждения машины. Хотя могут возникнуть проблемы при езде по сильной грязи, так как отверстие легко забивается, и охлаждения от набегающего воздуха не получается. Но вентилятор справляется с подобной нагрузкой, хотя вездеход и не эксплуатируется по сильной грязи. К тому же вентилятор включается только при действительно сильных нагрузках, что происходит крайне редко.

Причиной тому служит то, что аппарат сам по себе получился довольно легкий и двигатель от оки отлично справляется с нагрузками.

Ниже приведена фотография размещения радиатора:

Квадроцикл 4х4 «Бродяга»
Вездеход имеет приблизительную массу около 450 килограмм.
Видео испытаний вездеход при движении по снегу:

Если вы посмотрели видео, то наверно обратили внимание на пробуксовывание заднего колеса аж по несколько метров, что должно сказать о работе заднего дифференциала. Этим данный вездеход сильно отличается от промышленных, так как у них задний дифференциал отсутствует и задняя ось всегда гребет, что нисколько не мешает управляемости квадроциклом, так как ширина машины небольшая.

Автор же тоже хотел изначально заварить задний дифференциал, но подумал что сделать это успеет всегда, и решил попробовать поездить пока с дифференциалом. Но так как проходимость вездехода устроила и проблем с задним мостом не наблюдалось, то какого либо желания разбирать конструкцию и заваривать задний дифференциал у автора не было.

Именно поэтому вездеход так и остался с задним дифференциалом.

Единственное автор планирует установку более серьезных колес на вездеход. Либо убрать подставки для дисков 15, путем установки дисков с разболтовкой 4 на 100 от Логана или Опеля, которые великолепно подходят под вазовские ступицы.

Автор вездехода с ником «СашаКУ» из города Череповец Вологодской области.


Источник Квадроцикл 4х4 «Бродяга» Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельные минитрактора, вездеходы и автомобили

Тюнинг и модернизация автомобиля ЗИЛ-131, 1987 года выпуска.

Самодельный угловой редуктор ВОМ для мини трактора: фото и описание изготовления.

Вездеход можно сделать практически из металлолома. Вот яркий тому пример, самодельный вездеход на гусеничном ходу построенный умельцем из Пермского края.

Сделал самодельную картофелесажалку для мотоблока своими руками.

Сделал самодельный вездеход каракат из мотоблока 6 л.с, фото и описание изготовления самоделки.

Интересную самоделку сделал один умелец — это самодельный трехколёсный мини трактор для чистки снега.

Трактор на базе ГАЗ-66 построенный абаканским умельцем.

Приветствую всех любителей самодельной авто-мото техники!

Восстановление трактора Т-25: фото и описание проделанной работы по ремонту трактора.

Автомобиль самоделка с кабиной от советского грузовика ГАЗ-51: фото и описание конструкции самоделки.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о