Кременчугский автомобильный завод официальный сайт: Контакты — АвтоКрАЗ

Содержание

Кременчугский автомобильный завод — Википедия

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод) — советский, затем украинский производитель и поставщик грузовых автомобилей гражданского и специального назначения, запасных частей к ним, прицепов и полуприцепов. До конца июля 2016 года было собрано 818 749 автомашин, с августа 2016 «АвтоКрАЗ» не публикует сведения об объёмах производства.

В настоящее время завод является собственностью Публичного акционерного общества «АвтоКрАЗ», которое было создано на его базе, и в свою очередь «является индустриальным крылом финансово-промышленной группы „Финансы и Кредит“»[4].

История

1945—1958

После окончания Великой Отечественной войны, в мае 1945 года в Кременчуг приехала бригада специалистов Главмостстроя, чтобы определить площадку под строительство ведомственных объектов. После выполнения работ Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ № 831/Ц от 31 августа 1945 года о строительстве в Кременчуге механического завода, завода мостовых конструкций и прокатной базы Главмостстроя (которые позже были объединены в одно предприятие — Кременчугский мостовой завод)

[5].

В 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент мостового завода. В течение следующих 8 лет на заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепре, Москве, Днестре, Волге, Даугаве и других.

Летом 1956 года Кременчугский мостовой завод был реорганизован в Кременчугский комбайновый завод и начал выпуск кукурузоуборочных комбайнов и других сельхозмашин. За два года своего существования он выпустил 14061 кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А, 5285 свеклопогрузчиков, 4150 тележек для прорыва свеклы, 50 буртоукладчиков свеклы, 329 очистителей початков кукурузы, 874 дорожных катков и 24612 тракторных колёс[6].

1959—1991

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода

[1]. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы[7].

10 апреля 1959 года было завершено изготовление первых двух самосвалов КрАЗ-222, к концу 1959 года завод освоил серийное производство КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222. Кроме того, к 7 ноября 1960 были изготовлены два опытных КрАЗ-214 с кузовом, опрокидывающимся на обе стороны

[8].

В 1960 году директором завода стал И. М. Приходько, в 1960—1961 гг. одновременно с расширением производства была ускорена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов (до августа 1961 года были установлены и введены в эксплуатацию 89 агрегатных станков, 62 автомата и 70 быстродействующих зажимных приспособлений)[9].

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира, среди которых Аргентина, Афганистан, Болгария, Китай, Индия, Вьетнам и другие.

В 1961—1964 гг. на заводе были внедрены свыше 80 передовых технологических процессов (в том числе, чистовая обработка деталей методом пластического деформирования и электрохимическая обработка металла)[8]. В 1962 году на заводе было создано конструкторское бюро СКБ-2 по проектированию техники военного назначения (в этом же году СКБ-2 были созданы бескапотный 8-тонный грузовик КрАЗ-253Б и унифицированный с ним седельный тягач КрАЗ-259Б, но они остались опытными образцами)

[10].

В 1963 году завод произвёл замену электрооборудования на выпускаемых автомашинах (12-вольтовое электрооборудование было заменено на 24-вольтовое)[11].

В 1965 году завод начал производство бортового грузовика КрАЗ-257, в 1966 году — 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б и модернизированного седельного тягача КрАЗ-258[12].

30 декабря 1968 года завод выпустил 100-тысячный автомобиль[8][13].

В 1970 году производственные мощности завода были увеличены: 7 января 1970 года в строй был введён новый цех площадью 21,5 тыс. м²[14].

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина[1] (за досрочное выполнение 8-го пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

В 1972 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257Б, КрАЗ-258)[1].

В середине 1970-х годов все выпускаемые заводом автомашины были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой[15]. В 1975 году на заводе было завершено внедрение комплексной системы управления качеством продукции, после чего ресурс выпускаемых автомашин увеличился[8].

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности СССР было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ» (в состав которого вошли Кременчугский автозавод и ещё пять специализированных заводов)[16].

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен М. Г. Погостинский.

В результате применения ЭВМ для расчётов конструкции выпускаемых автомашин[17], освоения и внедрения в производство прогрессивных методов к 1978 году был введён единый комплект каркаса кабины (на основе которого изготавливали все варианты их исполнения), сокращена номенклатура деталей выпускаемых автомашин (оставлены 12 вариантов исполнения рам вместо 36, одна промежуточная опора карданных валов вместо трёх, две реактивные штанги вместо шести, шесть исполнений раздаточных коробок вместо 36), повышена надёжность и долговечность путём накатки рабочих поверхностей, введено шевингование цилиндрической пары шестерён редукторов моста, усилены кронштейны редукторов под реактивную штангу, шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста, а вся номенклатура рам, подрамников, кабин, оперения и других узлов была переведена на окраску эмалями, сохраняющими свойства в условиях жаркого климата[18].

К началу 1978 года завод выпускал шесть моделей грузовиков в 28 модификациях, автомашины КрАЗ использовались на всей территории СССР и экспортировались в 57 стран мира[19].

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 штук. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

В 1980 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258)[16]. 14 декабря 1980 года завод был награждён вьетнамским орденом Дружбы народов[13]. К концу 1980 года была изменена конструкция шестерен главной зубчатой пары ведущих мостов выпускаемых автомашин, что позволило повысить их прочность и увеличило среднее время до поломки зубьев[20].

В 1981 году было проведено обновление производственных мощностей завода, установлены 5 автоматических и комплексно-механизированных линий (94 единицы автоматического и полуавтоматического оборудования)

[21]. В 1982 году в производственные процессы на КрАЗ были внедрены конструкторско-технологические мероприятия (изменение конструкции рессор в связи с применением нового Т-образного профиля; использование для переднего бампера и пола платформы холодногнутых профилей вместо листового проката; замена для поперечин рамы углеродистой стали на низколегированную), позволившие снизить расход металла в производстве автомашин[22].

27 апреля 1984 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль[23]. В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)

[24], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа к использованию холодногнутых профилей (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[25].

В 1986 году автозавод выпустил 30 655 автомашин — наибольшее количество за годы существования.

В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.

С 1989 года на выпускаемые заводом грузовики начали устанавливать усовершенствованные рулевые тяги, имевшие увеличенную надёжность при меньшей материалоёмкости и габаритах (вместо трубы 48х8 стали ставить холоднодеформированную трубу 48х6 из стали «35»)

[26].

К началу 1990 года Днепропетровский металлургический институт разработал для выпускаемых заводом автомашин [27]. Также, в 1990 году на заводе начали использование лазеров для бездеформационного упрочнения шлицевых отверстий по разработанной НПО «НИИТавтопром» технологии[28].

В 1990 году завод выпустил 27 667, в 1991 году — 25 094 автомашин[29].

1991—2013 годы

Грузовики КрАЗ MIMS 2006

1 апреля 1991 года на базе экспортного отдела завода была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ»[30], одной из обязанностей которой была реклама продукции предприятия.

Одним из мероприятий по повышению известности КрАЗ стало участие в чемпионате по трак-рейсингу. Гоночный грузовик с танковым турбодизелем 5ТДФ, бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП был построен за 7 месяцев в сотрудничестве с конструкторами харьковского завода им. Малышева. В первом заезде водитель Александр Медведченко, один из лучших кольцевых гонщиков СССР, финишировал 7-м, пробившись в финал. Однако послефинишный осмотр выявил причину падения скорости в последней трети заезда: развалился уникальный, изготовленный всего в двух экземплярах подшипник ступицы заднего моста. Руководство компании посчитало такой результат неприемлемым и закрыло гоночный проект.

В 1992 году КрАЗ выпустил 23 383 грузовика[31] и участвовал в гонках грузовой Формулы-1[32].

В марте 1993 года заводом был выпущен 750-тысячный автомобиль КрАЗ[13] (всего в 1993 году завод выпустил 22 218 грузовиков[33]). Также, в 1993 году руководством «АвтоКрАЗ» был создан коммерческий банк «Автокразбанк»

[34], а завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды и Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод был зарегистрирован как открытое акционерное общество и выпустил 11 124 грузовика[35].

15 февраля 1996 года на автозаводе было создано совместное украинско-итальянское предприятие «Iveco-КРАЗ». В июне 1996 года была зарегистрирована холдинговая компания «АвтоКрАЗ».

В 1996 году завод выпустил 1919 грузовиков[36]. 1 апреля 1997 года Кабинет министров Украины выделил ХК «АвтоКрАЗ» 4 млн. гривен на развитие производства грузовых автомобилей[37].

Приватизация предприятия была начата в апреле 1999 года. В 1999 году завод выпустил 827 автомашин[38].

16 ноября 2000 года, после того, как акционером ХК «АвтоКрАЗ» стало совместное украинско-немецкое предприятие «Мега-Моторс», ХК «АвтоКрАЗ» объявила о выходе из состава акционеров ранее созданного совместного предприятия «Iveco-КРАЗ»

[39].

В 2000 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1428 автомашин[38] и закончил год с убытками в размере 32,9 млн гривен. В 2001 году, после приобретения 36,37 % акций ХК «АвтоКрАЗ», владельцем контрольного пакета из 87,3 % акций стало предприятие «Мега-Моторс»[40].

В 2001 году завод выпустил 2012 автомашин[38].

В конце 2002 года в составе холдинга был образован Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ», задачей которого является организация продаж продукции завода на Украине и в странах СНГ.

В 2003 году было открыто сборочное производство во Вьетнаме.

В июне 2004 года «АвтоКрАЗ» заключил контракт на поставку для иракской армии более 2400 грузовиков КрАЗ-6322 различных модификаций: бортовые, ремонтные мастерские, топливозаправщики и кухни[41]. Вместе с транспортными грузовиками и топливозаправщиками в рамках контракта предусматривалась поставка не менее 250 ремонтных мастерских для обслуживания основного парка армейских машин, в результате были разработаны и поставлены в Ирак ремонтно-эвакуационные машины КрАЗ-6322-056 «Мастер»[42].

В сентябре 2004 года КрАЗ открыл автосборочное предприятие в России, на базе тюменского завода ОАО «ГРОМ» (производителя оборудования для нефтедобывающей промышленности и геологоразведки)[43].

В 2004 году на заводе была введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. Всего в 2004 году КрАЗ выпустил 2244 автомашин и машинокомплектов[44].

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[45].

В июне 2005 года «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Богдан-спецавтотехника» (входящей в корпорацию «Богдан») разработал и начал серийное производство автомобилей-фургонов КрАЗ-6133КЕ для перевозки пассажиров[46].

В январе — сентябре 2005 года КрАЗ выпустил 2641 автомашину[47]. Около 1400 из выпущенных в 2005 году грузовиков были поставлены для иракской армии по итогам государственного тендера Минобороны США[48].

27 января 2006 года на главном конвейере завода был собран 800 000-й автомобиль КрАЗ — седельный тягач КрАЗ-6446, который 19 февраля 2006 года был подарен президенту Туркменистана С. А. Ниязову.

В октябре 2006 года, по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

Армейские грузовики КрАЗ различных типов были приняты на вооружение Грузии, поставки начались в феврале 2005 года. В феврале были также подписаны контракты на поставку автомобилей КрАЗ в Грузию и Армению[49], к 26 мая 2007 года их было не менее 120[50]. 5 июня 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров на пресс-конференции в Тбилиси назвал объёмы поставки в Грузию армейских грузовиков КрАЗ: всего за годы независимости было продано 400 машин, из них 150 — с начала 2008 года[51]. По меньшей мере 5 грузовиков КрАЗ-6510 были захвачены[52] и ещё несколько КрАЗ 6322 были уничтожены в ходе войны в Южной Осетии. 1 марта 2009 года депутат от компартии Украины Игорь Алексеев сообщил, что в Грузию было поставлено 250 автомобилей «КрАЗ»[53]. В марте 2012 года Грузия представила реактивную систему залпового огня ZCRS-122 на шасси КрАЗ-6322 с бронированной кабиной[54].

В 2006 году на вооружение Украины был принят КрАЗ-6322, в марте 2008 года министерству обороны передали первые 15 грузовиков[55] (всего до конца 2008 года в вооружённые силы передали 103 автомашины КрАЗ: 87 шт. КрАЗ-6322 и 16 самосвалов КрАЗ-6510)[56].

В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным типом грузовика в украинской армии[57]. 23 августа 2011 года на вооружение вооружённых сил Украины были приняты две модификации грузовика повышенной проходимости КрАЗ-5233 «Спецназ»[58] — КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5233НЕ (которые должны в перспективе заменить советские Урал-4320 и КамАЗ-4310)[59].

В 2007 году «АвтоКрАЗ» выпустил 4206 автомашин (на 20,7 % больше, чем было выпущено в 2006 году и рекордное количество за 12 лет)[60].

В октябре 2008 года министерство строительства Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создали совместное предприятие по ремонту и модернизации грузовиков КрАЗ[61] (в это время на Кубе имелось несколько тысяч грузовиков КрАЗ, в основном изношенных и требующих ремонта самосвалов КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос было открыто совместное украино-кубинское предприятие «КрАЗ-СОМЕК», мощность которого позволяет производить модернизацию до 200 автомашин КрАЗ в год. Первый модернизированный КрАЗ-256БМ1 был собран 31 января 2009 года, всего до 28 августа 2014 года предприятием было модернизировано более 300 автомашин КрАЗ[62].

В 2008 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3634 автомашины[63], в 2009 году — 280 автомашин[64].

В 2009 году завод разработал бескапотную кабину (которую установили на несколько моделей грузовиков, однако в дальнейшем было принято решение устанавливать на бескапотные КрАЗы импортные кабины: французские от Renault Kerax и китайские Shaanxi)[65].

В 2010 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1002 автомашин (в 3,6 раза больше, чем в 2009 году), при этом 16 % выпущенных автомашин были проданы на внутреннем рынке, 50 % — поставлены в страны СНГ, а остальные 34 % — проданы в иные страны мира[66]

В мае 2011 года президент Украины В. Ф. Янукович подписал указ «О присуждении Государственных премий Украины в области науки и техники за 2010 год», в соответствии с которым работники ХК «АвтоКрАЗ» были отмечены Государственной премией в области науки и техники — «за весомый личный вклад в создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения».

В 2011 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1071 автомашин и сборочных комплектов, продал 1263 единицы техники (из них, 71 % было поставлено в страны СНГ, 20 % — по Украине, 9 % — в другие страны мира)[67].

В 2012 году «АвтоКрАЗ» выпустил 899 автомашин (на 16 % меньше, чем в 2011 году), из них на территории Украины было продано 11 %, а остальные поставлены на экспорт (548 закупила Россия, 57 — Туркменистан, 38 — Казахстан, 18 — Грузия[68], 30 — Азербайджан[69]). Также, в 2012 году в соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», ОАО холдинговая компания «АвтоКрАЗ» была преобразована в публичное акционерное общество «АвтоКрАЗ»[уточнить].

В 2013 году завод выпустил 891 автомашину[70], чистая прибыль «АвтоКраЗа» составила 20 млн гривен[71].

2014 год

В январе 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 60 грузовиков[72].

В мае 2014 года был представлен демонстрационный образец нового шасси — КрАЗ-7634.

Летом 2014 года было заключено соглашение с канадской компанией «Streit Group» на лицензионное производство бронемашин Streit Group Cougar (на шасси Toyota Land Cruiser 79, под наименованием KrAZ Cougar) и KrAZ Spartan (на шасси Ford 550). 22 июля 2014 года первые бронемашины KrAZ Cougar и KrAZ Spartan были представлены в Кременчуге[73], а затем — переданы на вооружение 1-й оперативной бригады Национальной гвардии Украины. Кроме того, в июле 2014 года на вооружение Национальной гвардии Украины были переданы первые 5 грузовиков КрАЗ-5233[74].

29 июля 2014 Национальный банк Украины принял решение об отзыве лицензии и ликвидации банка «Автокразбанк»[75].

В сентябре 2014 года завод предложил для вооружённых сил Украины новую модель военного грузовика — КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант», изготовленный с использованием импортных компонентов (кабины грузовика MAN F2000, которая производится по лицензии в Китае фирмой Shaanxi; коробки передач «Fast Gear» китайского производства и двигателя Сummins)[76].

В декабре 2014 завод предложил для вооружённых сил Украины новую полевую кухню — КрАЗ-А061 \ Р2[77].

Всего в январе-октябре 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 1110 автомашин (на 53,3 % больше, чем за первые десять месяцев 2013 года). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, в общем объёме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40 %, спецтехники — 33 %, шасси — 26 %, седельных тягачей — 1 %[78], в ноябре 2014 было выпущено ещё 108 грузовиков[79], в декабре 2014 — ещё 168 грузовиков[80].

9 февраля 2015 генеральный директор «АвтоКрАЗ» Р. Е. Черняк сообщил, что по итогам 2014 года заказчикам на Украине было поставлено 46 % выпущенной продукции, а больше половины продукции было поставлено за рубеж. Основную часть поставок украинским заказчикам составляла техника для вооружённых сил и иных силовых структур[81] (всего в 2014 году вооружённым силам Украины было поставлено 700 грузовиков, включая специальные машины: тягачи и заправщики)[82].

В 2014 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 148 млн гривен[71].

2015 год

31 марта 2015 было объявлено, что завод полностью отказался от использования всех комплектующих российского производства, включая двигатели[83].

В 2015 году «АвтоКРАЗ» выпустил 1401 автомашину и , при этом 40 % продукции было поставлено на экспорт[84]. Также, в течение 2015 года на предприятие было принято 277 человек молодых работников, из них 87 выпускников профтехучилищ. Средний возраст персонала составлял около 45 лет[85].

В 2015 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 372 млн гривен (рост в 2,4 раза к предыдущему году)[71].

2016 год

В I полугодии 2016 года «АвтоКРАЗ» выпустил 405 грузовиков (падение на 32 % к I полугодию предыдущего года) и [86], в июле 2016 — ещё 75 грузовиков и 8 прицепов[87]. Всего в 2016 году завод изготовил 800 машин[88].

В 2017 году завод произвёл 629 автомашин[88].

Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

Статистика

Производство автомобилей по годам, штук:

19861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005[89]200620072008200920102011201220132014201520162017[90]2018
(план)
30655???29789???2767725094233832221811124???1919??????82714282012~13008972244264134854206363428010021071899891138614018006291200

Модельный ряд

Известные сотрудники

Примечания

  1. 1 2 3 4 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.373
  2. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2016 году увеличил убыток в 4,6 раза
  3. ↑ Группа «Финансы и кредит»
  4. ↑ Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», профайл (недоступная ссылка — история). Проверено 3 сентября 2009. Архивировано 31 июля 2009 года.
  5. ↑ 2015-й — юбилейный год для Кременчугского автозавода // «Кременчуг online» от 16 мая 2015
  6. ↑ КрАЗ 60 лет назад выпускал комбайны. Фото // «Агроправда. UA» от 25 августа 2016
  7. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 25-27
  8. 1 2 3 4 Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. стр.29-30
  9. ↑ Н. Васильев. Кременчугские великаны // «За рулём», № 8, август 1961. стр.3-4
  10. ↑ Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
  11. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 41
  12. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 38
  13. 1 2 3 Памятные даты и события холдинговой компании «АВТОКРАЗ» // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 7
  14. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1971 (вып. 15). М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.43
  15. ↑ В. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16
  16. 1 2 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр. 399
  17. ↑ Г. В. Зайцев, Л. В. Корчемный. Применение ЭВМ для исследования и расчётов автомобилей и двигателей // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1978. стр.7-9
  18. ↑ канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация — важное направление повышения эффективности производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 1978. стр.3-7
  19. ↑ Е. И. Лежнева. Достижения отечественного автомобилестроения // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1978, стр.41-45
  20. ↑ Г. А. Лопато, Г. И. Малолетний, А. Н. Федоренко, В. А. Рудаков, С. З. Бородский, В. И. Прилепский. Повышение нагрузочной способности главной зубчатой пары ведущих мостов автомобиля КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1980. стр.27-28
  21. ↑ М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 9, 1982. стр.31-32
  22. ↑ В. М. Бандулет, С. А. Никитин, Е. А. Устинов. Строжайшая экономия металла — закон автомобильного производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 10, 1982. стр.1-4
  23. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 46-47
  24. ↑ В. В. Таболин, А. П. Артеменко, И. Е. Долженков, О. С. Хусид, В. А. Данич. Новые оси балансирных подвесок автомобилей КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1985. стр.12
  25. ↑ С. И. Попова. На ВДНХ СССР. Новые автомобильные материалы // журнал «Автомобильная промышленность», № 4, 1985. стр.29-31
  26. ↑ В. В. Тимонин, Н. А. Дубовик. Конструктивные особенности рулевых тяг на автомобилях КрАЗ // «Автомобильная промышленность», № 9, 1993. стр.10-11
  27. ↑ д. тех. н. А. Н. Комаров, канд. тех. н. Б. Я. Дроздов, С. В. Коваленко. Новый профиль рессорной полосы для многолистовых рессор // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1990. стр.30
  28. ↑ канд. физ.-мат. н. Б. Ф. Мульченко. Лазер повышает надёжность деталей АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1990. стр.10-12
  29. ↑ В. И. Пашков, С. Г. Сидоренко. Автомобильная промышленность за 1991 год и девять месяцев 1992 года // «Автомобильная промышленность», № 3, 1993. стр.1-6
  30. ↑ Внешнеторговая фирма «КрАЗ» отметила сегодня День рождения // «Кременчуг online» от 1 апреля 2015
  31. ↑ Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14
  32. ↑ И КрАЗы были рысаками. Журнал «Автоцентр» № 1 (13 января 2003). Проверено 24 октября 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  33. ↑ Только статистика // журнал «За рулём», № 12, декабрь 1993. стр.4
  34. ↑ официальный сайт ПАО «Автокразбанк»
  35. ↑ Производство грузовых автомобилей в странах СНГ в 1994 году // журнал «За рулём», № 9, 1995. стр.28
  36. ↑ «КрАЗ, выпускавший прежде 27 тысяч грузовиков, произвел в прошлом году 1919»
    Владимир Писковый. «Ещё дышим. Но уже на ладан» // «Зеркало недели» от 8 августа 1997
  37. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 287 вiд 1 квiтня 1997 р. «Про виділення коштів холдинговій компанії „АвтоКрАЗ“»
  38. 1 2 3 Татьяна Донченко. «АВТОКРАЗ» пытается отстоять утраченные рынки // «Зеркало недели» от 17 января 2003
  39. ↑ АвтоКРАЗ вышел из «Iveco-КРАЗ» // «Корреспондент. NET» от 21 ноября 2000
  40. ↑ «Мега-Моторс» выиграла конкурс по КрАЗу // «Корреспондент. NET» от 24 июля 2001
  41. ↑ Первый иракский контракт КрАЗ выиграл 14 Июня 2004 (недоступная ссылка — история). Проверено 14 апреля 2014. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  42. ↑ М. Шелепенков. Мастер спешит на помощь // «Грузовик Пресс», № 6, 2007
  43. ↑ Украинский «Автокраз» открыл производство в России // «Корреспондент. NET» от 20 сентября 2004
  44. ↑ В 2004 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» увеличила объёмы производства в 2,5 раза // «Портал Машиностроения» от 11 января 2005
  45. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  46. ↑ Украинские автомобилестроители увеличили производство // «Корреспондент. NET» от 26 августа 2005
  47. ↑ АВТОКРАЗ увеличил выпуск продукции на 80 % // «Портал Машиностроения» от 17 октября 2005
  48. ↑ «АвтоКрАЗ» намерен поставить 600 грузовиков КрАЗ в Ирак в 2006 (недоступная ссылка — история). Проверено 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  49. ↑ КрАЗ поехал за границу // «Эксперт», № 7 (12) от 27 февраля 2005
  50. ↑ «По сообщению Министерства обороны Грузии, в ходе военного парада над проспектом Руставели пролетят также четыре недавно приобретенных военно-учебных самолета L-39 и проедут 120 военных тягачей марки „КрАЗ“»
    В честь Дня независимости Грузии пройдет военный парад // Civil Georgia, 26 мая 2007
  51. ↑ Грузия активно покупает оружие у Украины // «Известия» от 6 июня 2008
  52. ↑ MOSKPRF.RU: В последний час: путь к «Хасавюрту-2»? (сводка № 8)
  53. ↑ Коммунисты привели перечень оружия, поставленного Украиной Грузии
  54. ↑ Грузия показала новую реактивную систему залпового огня // LENTA.RU от 5 марта 2012
  55. ↑ Новости СНГ // «Военно-промышленный курьер», № 10 (226) от 12 марта 2008
  56. ↑ КРАЗ — базовый автомобиль вооружённых сил Украины // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 10-11
  57. ↑ Украинская армия сделает КрАЗ основным автомобилем // LENTA.RU от 2 декабря 2008
  58. ↑ Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  59. ↑ На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт министерства обороны Украины от 29 августа 2011
  60. ↑ «АвтоКрАЗ» выпустил в 2007 году рекордное за последние 12 лет количество КрАЗов // официальный сайт ХК «АвтоКРАЗ» от 10 января 2008
  61. ↑ ХК «АвтоКрАЗ» запустил ремонтное предприятие по модернизации автопарка КрАЗов на Кубе // «Транспортный бизнес Украины» от 2 октября 2008
  62. ↑ Подписан очередной договор на поставку ремонтных комплектов КрАЗ на Кубу // официальный сайт «Укравтопром» от 28 августа 2014
  63. ↑ АвтоКрАЗ подвел итоги за 2008 г. // «Транспортный бизнес Украины» от 16 января 2009
  64. ↑ АвтоКрАЗ в 2009 г. сократил производство на 91,8 % // «Транспортный бизнес Украины» от 18 января 2010
  65. ↑ Федор Лапшин. УкрMAN // «Грузовики и автобусы», № 9, 2013
  66. ↑ АвтоКрАЗ планирует утроить производство до докризисного уровня // «Корреспондент. NET» от 26 января 2011
  67. ↑ В 2011 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» сохранила динамику роста производства и продаж // «Портал Машиностроения» от 14 января 2012
  68. ↑ Трассы «кразов» // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. стр. 5
  69. ↑ New KRAZ trucks for Azerbaijan // журнал «Ukrainian Defence Review», № 2 (April — June), 2013. стр. 6
  70. ↑ Статистика — 2013 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  71. 1 2 3 «АвтоКрАЗ» на треть сократил производство грузовых автомобилей // УНИАН
  72. ↑ «АвтоКрАЗ» в январе увеличил производство автомобилей в 4,6 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 6 февраля 2014
  73. ↑ Кременчуг. Олег Бабаев «Спартан» и «Куга» для украинской армии // «Кременчуцькі Новини» от 22 июля 2014
  74. ↑ КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии
  75. ↑ Нацбанк полностью ликвидировал коммерческий «Автокразбанк» // TCH.UA от 1 сентября 2014
  76. ↑ «КрАЗ» предлагает для вооруженных сил Украины новый автомобиль В12.2МЕХ «Сержант» // «Украина промышленная» от 2 сентября 2014
  77. ↑ ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил полевые кухни (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 30 декабря 2014
  78. ↑ «АвтоКрАЗ» за 10 мес. ускорил темп прироста производства до 53 % за счет роста в октябре в 2,4 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 5 ноября 2014
  79. ↑ За месяц «ЗАЗ» сократил производство легковых авто в 5 раз // «Голос Запорожья» от 8 декабря 2014
  80. ↑ «АвтоКрАЗ» за 2014г увеличил продажи на 55 % // «Интерфакс — Украина» от 2 января 2015
  81. ↑ Колеса для фронта. Что АвтоКрАЗ поставит армии в 2015 году // «ЛiгаБiзнес. UA» от 9 февраля 2015
  82. ↑ 700 автомобилей «КрАЗ» воюют в зоне АТО (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 27 марта 2015
  83. ↑ Припинення поставок на КрАЗ російської сировини і комплектуючих не позначиться на виконанні контрактів і договорів // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 31 марта 2015
  84. ↑ 2015-й — год испытаний на прочность. «КрАЗ» выстоял и уверенно идет вперед! / официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 4 января 2016
  85. ↑ «АвтоКрАЗ» — социально-ответственная компания
  86. ↑ КрАЗ сохраняет устойчивые позиции, последовательно наращивая темпы производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 5 июля 2016
  87. ↑ «КрАЗ» сохраняет устойчивый темп производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 2 августа 2016
  88. 1 2 АвтоКрАЗ имеет такие долги, что не исключает своего банкротства // «AUTO-Consulting.UA» от 20 августа 2018
  89. ↑ январь-сентябрь
  90. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2018г. планирует существенно нарастить продажи в дальнее зарубежье (рус.), Интерфакс-Украина. Проверено 8 июня 2018.

Ссылки

Кременчугский автомобильный завод — это… Что такое Кременчугский автомобильный завод?
Грузовики КрАЗ MIMS 2006

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод)) — советский и украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, и торговая марка его продукции. По состоянию на 2006 год было собрано 800 000 грузовиков.

В настоящее время завод является собственностью холдинговой компании «АвтоКрАЗ», которая была создана на его базе, и в свою очередь «является индустриальным крылом финансово-производственной группы „Финансы и Кредит“».[1][2]

История

Строительство завода

Через несколько месяцев после окончания Великой Отечественной войны, 31 августа 1945 года, Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ о строительстве в Кременчуге механического и мостового заводов. Уже в 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент завода.

В течение следующих 8 лет на мостовом заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепр, Москва, Днестр, Волга, Даугава и других.

Механический же завод, получивший название Кременчугский комбайновый завод, с 1956 года выпускал кукурузоуборочные комбайны и другую сельхозтехнику. За 2 года своего существования он выпустил более 11 тысяч сельхозмашин.

Кременчугский автомобильный завод

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по изготовлению большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода. Первые два самосвала КрАЗ-222 были собраны из привозных узлов и деталей и представлены 10 апреля 1959 года.

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира — Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и др.

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина (за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ».

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен Погостинский Михаил Григорьевич.

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

14 декабря 1980 года за оказанную помощь Вьетнаму Кременчугский завод был удостоен вьетнамского ордена Дружбы народов.

За 1986 год было выпущено 30 655 автомобилей КрАЗ — наибольшее количество за годы существования автомобильного завода.

Украина

В 1991 году руководством КрАЗа на базе экспортного отдела была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ».

В 1993 году завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод зарегистрирован как открытое акционерное общество.

В 1996 году зарегистрирована Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ».

Приватизация завода

Приватизация предприятия была начата в 1999. Пакет акций холдинговой компании «АвтоКрАЗ» приобретен совместным украинско-немецким предприятием «Мега-Моторс».

в 2002 году был основан Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ»

в 2003 году были открыты сборочные производства во Вьетнаме и России.

В 2004 году Холдинговая Компания подписывает один из крупнейших контрактов на поставку 2 200 автомобилей КрАЗ в Ирак.

На заводе введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000.

В январе 2006 года на главном конвейере завода собран 800 000-й автомобиль КрАЗ. В октябре того же года по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

23 августа 2011 года вездеход КрАЗ-5233 «Спецназ» был принят на вооружение ВС Украины.[3]

Продукция

Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

Агрегатная сборка

Продукция завода представлена более чем в 30 странах мира, среди них Ангола, Афганистан, Болгария, Великобритания, Вьетнам, Гана, Гвинея, Германия, Египет, Ирак, Иран, Йемен, Куба, Либерия, Ливия, Македония, Монголия, Нигерия, Польша, Сирия, Таиланд, Экваториальная Гвинея.

Руководство

  • c 2002 года Сазонов, Сергей Васильевич — Генеральный директор, Председатель правления

Примечания

Ссылки

Видео
 Просмотр этого шаблона Автомобили Кременчугского автомобильного завода
Шасси и бортовые грузовикиКрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E
СамосвалыКрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R
Седельные тягачиКрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444
Автомобили повышенной проходимостиКрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак»
ЛесовозыКрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372
официальный сайт, история создания, адрес компании

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» в форме открытого акционерного общества была создана в 1996 году. По состоянию на февраль 2007-го объединяла 11 украинских предприятий, специализирующихся на выпуске продукции транспортного машиностроения. Основные направления в работе — производство грузовых автомобилей грузоподъёмностью 5-30 т, железнодорожных вагонов, морских и речных суден, нефтегазового оборудования, широкой номенклатуры комплектующих для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Уставный капитал ХК «АвтоКрАЗ» составляет более $112 млн. Акции распределены между физическими (1,67%) и юридическими (98,33%) лицами. Основной акционер компании — украинско-немецкое СП «Мега-Моторс», которому принадлежит 17,08% уставного капитала. Общая численность работников компании — 17800 человек.

Крупнейшее предприятие компании — «Кременчугский автомобильный завод» — имеет замкнутый технологический цикл производства грузовых автомобилей марки КрАЗ. Грузовики оснащены дизельными двигателями производства «Ярославского моторного завода» (Россия). Двигатели без наддува имеют мощность 240 л.с. и оснащены 5-ступенчатой коробкой передач; двигатели с наддувом мощностью 300-330 л.с. оснащены 8-ступенчатой коробкой передач. Всего выпускается 25 базовых моделей и более 150 различных модификаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей «КрАЗ» с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, среди которых — самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили, лесовозы и сортиментовозы, автомобильные шасси для установки специального оборудования, прицепы. На автомобильные шасси КрАЗ устанавливаются автоцистерны и топливозаправщики, разнообразное оборудование для нефтегазового комплекса, горнодобывающей промышленности, лесопромышленной отрасли, для строительства, дорожного и коммунального хозяйства. КрАЗы приняты на вооружение многими армиями мира.

Другие предприятия, входящие в ХК «АвтоКрАЗ»:

— ОАО «Внешнеторговая фирма КрАЗ»;

— ОАО «Полтавский автоагрегатный завод»;

— ОАО «Каменец-Подольскавтоагрегат»;

— ОАО «Стахановский вагоностроительный завод»;

— ОАО «Херсонский завод карданных валов»;

— ОАО «Токмакский кузнечно-штамповочный завод»;

— ОАО «Симферопольский завод автомобильных рулей»;

— ОАО «Ужгородский Турбогаз»;

— ОАО «Судостроительный завод «Залив»;

— ОАО «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс»;

— ОАО «Авторадиатор».

Генеральный директор холдинговой компании — Роман Черняк.

По данным издания «Контракты», ХК «АвтоКрАЗ» — один из крупнейших активов группы компаний «Финансы и Кредит», которую контролирует народный депутат Украины, член фракции БЮТ Константин Жеваго. Финансовый центр группы — банк «Финансы и Кредит».

05.04.2007

Кременчугский автомобильный завод

Статья опубликована 04.07.2014 07:41
Последняя правка произведена 20.01.2016 18:55
КрАЗ

Строительство завода.

Своим появлением Кременчугский автомобильный завод обязан авиационному заводу, строительство которого в Полтавской области на Украине началось еще в 30-ые годы. Однако начало Великой Отечественной войны поменяло все планы. Строительство завода прекратилось, а впоследствии постройки подверглись обстрелам и бомбардировкам. После окончания войны строительство продолжилось, однако ввиду новых потребностей страны, разрушенной в ходе долгих лет войны, было принято решение о переориентации строительства. Так, на месте авиационного завода стали строить завод, выпускающий металлоконструкции для строительства и восстановления разрушенных мостов.

Уже в начале лета 1948 года завод приступил к выпуску своей продукции. А 17 марта 1949 года было выпущено первое пролетное строение. Оно составляло 43.2 метра в длину и было направлено на строительство моста через реку Клязьма. Строительство главного корпуса было закончено осенью 1951 года. Со временем завод рос и расширялся. К примеру, если в 1948 году на заводе насчитывалось всего 353 работника, то к середине 50-х их было уже свыше 2000 человек. За восемь лет своего существования выпущенная заводом продукция была использована для строительства свыше 600 мостов. Общий вес всех выпущенных металлоконструкций превысил 103 тонны, а протяженность достигла 27 км.

Несмотря на довольно успешную деятельность завода, выпуск мостовых конструкций был остановлен в 1956 году. Вызвано это было в первую очередь тем, что страна постепенно оправилась от последствий войны и больше не нуждалась в таких объемах металлоконструкций. В связи с этим на заводе произошла переориентация в производстве, и он стал называться Кременчугским комбайновым заводом. Таким образом, он оказался под ведомством Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Для облегчения переориентации на завод было поставлено оборудование с различных заводов страны, в том числе с Днепропетровска, Горького, Волгограда и Владимира. Образцы продукции были поставлены с «Ростсельмаша». За неполных 2 года работы на заводе было произведено свыше 11 000 комбайнов и других единиц сельскохозяйственной техники.

Начало пр-ва большегрузных автомобилей.

Однако на этом глобальные изменения для завода не закончились. Переворотным для КрАЗа стал май 1958 года. Согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР в Кременчуг было перенесено основное сборочное производство из Ярославского автомобильного завода. Таким образом, в Ярославле остался Ярославский моторный завод, выпускающий силовые агрегаты, а в Кременчуге был создан завод большегрузных автомобилей.

Уже в первые дни 1959 года на заводе было начато производство деталей для автомобилей, а в апреле были выпущены два первых самосвала «ЯАЗ» под маркой «Днепр-222” . Данные автомобили были произведены на рамах КрАЗа, но с использованием деталей, привезенных из ярославского завода. Вначале на заводе отсутствовал конвейер, и сборку первых автомобилей приходилось производить на стендах. Однако, вскоре было закончено строительство первого конвейера, он составил 259.4 метра в длину и заработал уже в мае 1959 года. В конце этого же года был начат выпуск грузовиков КрАЗ-219 и КрАЗ-214. Название «Днепр» в продукции завода больше не использовалось.

КрАЗ-214 КрАЗ-214 КрАЗ-214 КрАЗ-214

Завод продолжал расти и расширяться. Количество работников достигло 5 тысяч, объем производства постоянно увеличивался. К 1960 году прекратились поставки деталей из Ярославского автомобильного завода, КрАЗ самостоятельно изготавливал свыше 1150 деталей. Первый автомобиль с узлами и мостами собственного производства был выпущен в сентябре 1960.

Уже в начале 60-х автомобили Кременчугского автозавода активно отправляются на экспорт. В списке стран, приобретающих продукцию завода, в 1961 года было 26 государств, в том числе Аргентина, Китай, Индия и Финляндия. В этом же году с конвейера сходят новые модели: КрАЗ-256, КрАЗ-257, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Все эти машины отличаются друг от друга по назначению и грузоподъемности.

КрАЗ-257 выпускался в различных модификациях до 1995 года, пока не устарел окончательно. Успех данной модели объясняется модернизацией, которая была проведена в 1965 году. У автомобиля появилась пятиступенчатая коробка передач и мощный дизель ЯМЗ 238.

Выпуск юбилейного 100-тысячного КрАЗа пришелся на 30 декабря 1968 года. Начало 70-х ознаменовалось государственной наградой – орденом Ленина. Таким образом была отмечена успешная новаторская деятельность завода, а также досрочное выполнение пятилетки.

В 1976 году произошло расширение предприятия, в результате чего образовалось производственное объединение «АвтоКрАЗ». Изначально оно включало себя Кременчугский автомобильный завод, Кременчугский колесный завод, Токмакский кузнечно-штамповочный завод, Мариупольский радиаторный завод, Каменец-Подольский автоагрегатный завод, Симферопольский завод авторулей. Позже к ним присоединились Синельниковский рессорный завод, Полтавский автоагрегатный завод и Херсонский завод карданных валов.

Постепенно линейка производимых моделей расширяется. В конце 70-х начинается выпуск автомобилей КрАЗ-250, и уже через год на основе этого автомобиля был создан КрАЗ-260 – автомобиль, обладающий повышенной проходимостью благодаря своей колесной формуле 6х6. Именно эти автомобили и положили начало отличной репутации всего семейства грузовиков, самосвалов и внедорожников Кременчугского автозавода.

В начале 90-х в связи с распадом СССР для завода начались не лучшие времена. В первые перестроечные годы наблюдалось резкое падение объемов производства. Однако руководство завода смогло найти выход из создавшегося положения и стабилизировать положение предприятия. В первую очередь это стало возможным благодаря расширению международного сотрудничества. Предприятие активно налаживало связи с иностранными компаниями, занимающимися производством автотехники. Уже в 1990 году удалось наладить совместное производство с компанией FAUN. Данная компания специализируется на производстве разнообразного дополнительного оборудования для автотехники (манипуляторов, лебедок, гидравлики и т.д.). В результате совместного производства появились новые модели мусоровозов и автокранов, которые поставлялись на экспорт.

КрАЗ-6510 КрАЗ-6510

В 1992 году с конвейеров сходят новые модели самосвалов и тягачей: КрАЗ-6510, КрАЗ-65032, КрАЗ-6443 и КрАЗ-6444. В следующем году начинается выпуск первых двухосных тягачей КрАЗ-5444, а также базовых автомобилей КрАЗ-65101. 1994 год ознаменовался началом серийного выпуска тягачей с колесными формулами 6х6: КрАЗ-6446 и КрАЗ-63221, а также седельного тягача КрАЗ-65053 с формулой 6х4.

Положение на нынешний день

В середине 90-х также происходят изменения в организационно-правовой форме предприятия. Так, в ноябре 1994 года оно было переименовано в ОАО «Кременчугский автомобильный завод»;, а в июле 1996 года была создана Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ». В собственности этой компании находятся контрольные пакеты акции следующих предприятий: ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», ОАО «Херсонский завод карданных валов»;, ОАО «Токмакский кузнечно-штамповочный завод», ОАО «ВТФ КрАЗ», ОАО «КрАЗТорг», ОАО «Симферопольский завод авторулей».

Большую часть автомобилей, которые производятся на предприятии в настоящее время, составляют самосвалы (40% от всех производимых машин). Спрос на эти машины всегда высок, а КрАЗ может предложить большой ассортимент данного вида автомобилей. Так, эти трехосные автомобили выпускаются с колесными формулами 6х4 и 6х6 и способны поднимать грузы от 13.5 до 18 тонн. Самыми популярными моделями являются самосвалы КрАЗ-6510, КрАЗ-65055 и КрАЗ-65032.

Общее число автомобилей, изготовленных на Кременчугском автомобильном заводе, уже почти достигло 1 миллиона, а поставляются они в 57 стран мира. Примерные расчеты позволяют предположить, что за все время использования этих автомобилей, они помогли перевезти свыше 10 миллиардов тонн разнообразных грузов.

КрАЗ-65032 КрАЗ-65032

Несмотря на все большие достижения завода, в настоящее время развитие производства также не стоит на месте. Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» постоянно занимается модернизацией производства и организует внедрение современного оборудования. Совсем недавно на предприятие был установлен суперсовременный аппарат «Амада», используемый для лазерной резки.

Большое будущее продукции завода видится в военной и оборонной сфере. Вызвано это определенными характеристиками автомобилей, позволяющими использовать их в самых экстремальных условиях. Именно поэтому силовые структуры разных стран мира предпочитают продукции. КрАЗ. В планах у завода сохранить данное преимущество выпускаемой продукции и увеличить экспорт на рынки стран Ближнего Востока, Азии, Африки и Латинской Америки.

Большой спрос на специализированную технику привел к увеличению количества мастерских, предоставляющих запчасти на грузовики. Теперь не составляет особых проблем приобрести нужную деталь. На данном сайте — tbi.dp.ua/cp39242-shiny-na-spetstehniku.html вам окажут специализированную помощь в замене шин на грузовик, а также помогут с выбором.

Кременчугский автомобильный завод — Википедия

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод) — советский, затем украинский производитель и поставщик грузовых автомобилей гражданского и специального назначения, запасных частей к ним, прицепов и полуприцепов. До конца июля 2016 года было собрано 818 749 автомашин, с августа 2016 «АвтоКрАЗ» не публикует сведения об объёмах производства.

В настоящее время завод является собственностью Публичного акционерного общества «АвтоКрАЗ», которое было создано на его базе, и в свою очередь «является индустриальным крылом финансово-промышленной группы „Финансы и Кредит“»[4].

История

1945—1958

После окончания Великой Отечественной войны, в мае 1945 года в Кременчуг приехала бригада специалистов Главмостстроя, чтобы определить площадку под строительство ведомственных объектов. После выполнения работ Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ № 831/Ц от 31 августа 1945 года о строительстве в Кременчуге механического завода, завода мостовых конструкций и прокатной базы Главмостстроя (которые позже были объединены в одно предприятие — Кременчугский мостовой завод)[5].

В 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент мостового завода. В течение следующих 8 лет на заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепре, Москве, Днестре, Волге, Даугаве и других.

Летом 1956 года Кременчугский мостовой завод был реорганизован в Кременчугский комбайновый завод и начал выпуск кукурузоуборочных комбайнов и других сельхозмашин. За два года своего существования он выпустил 14061 кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А, 5285 свеклопогрузчиков, 4150 тележек для прорыва свеклы, 50 буртоукладчиков свеклы, 329 очистителей початков кукурузы, 874 дорожных катков и 24612 тракторных колёс[6].

1959—1991

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода[1]. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы[7].

10 апреля 1959 года было завершено изготовление первых двух самосвалов КрАЗ-222, к концу 1959 года завод освоил серийное производство КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222. Кроме того, к 7 ноября 1960 были изготовлены два опытных КрАЗ-214 с кузовом, опрокидывающимся на обе стороны[8].

В 1960 году директором завода стал И. М. Приходько, в 1960—1961 гг. одновременно с расширением производства была ускорена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов (до августа 1961 года были установлены и введены в эксплуатацию 89 агрегатных станков, 62 автомата и 70 быстродействующих зажимных приспособлений)[9].

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира, среди которых Аргентина, Афганистан, Болгария, Китай, Индия, Вьетнам и другие.

В 1961—1964 гг. на заводе были внедрены свыше 80 передовых технологических процессов (в том числе, чистовая обработка деталей методом пластического деформирования и электрохимическая обработка металла)[8]. В 1962 году на заводе было создано конструкторское бюро СКБ-2 по проектированию техники военного назначения (в этом же году СКБ-2 были созданы бескапотный 8-тонный грузовик КрАЗ-253Б и унифицированный с ним седельный тягач КрАЗ-259Б, но они остались опытными образцами)[10].

В 1963 году завод произвёл замену электрооборудования на выпускаемых автомашинах (12-вольтовое электрооборудование было заменено на 24-вольтовое)[11].

В 1965 году завод начал производство бортового грузовика КрАЗ-257, в 1966 году — 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б и модернизированного седельного тягача КрАЗ-258[12].

30 декабря 1968 года завод выпустил 100-тысячный автомобиль[8][13].

В 1970 году производственные мощности завода были увеличены: 7 января 1970 года в строй был введён новый цех площадью 21,5 тыс. м²[14].

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина[1] (за досрочное выполнение 8-го пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

В 1972 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257Б, КрАЗ-258)[1].

В середине 1970-х годов все выпускаемые заводом автомашины были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой[15]. В 1975 году на заводе было завершено внедрение комплексной системы управления качеством продукции, после чего ресурс выпускаемых автомашин увеличился[8].

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности СССР было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ» (в состав которого вошли Кременчугский автозавод и ещё пять специализированных заводов)[16].

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен М. Г. Погостинский.

В результате применения ЭВМ для расчётов конструкции выпускаемых автомашин[17], освоения и внедрения в производство прогрессивных методов к 1978 году был введён единый комплект каркаса кабины (на основе которого изготавливали все варианты их исполнения), сокращена номенклатура деталей выпускаемых автомашин (оставлены 12 вариантов исполнения рам вместо 36, одна промежуточная опора карданных валов вместо трёх, две реактивные штанги вместо шести, шесть исполнений раздаточных коробок вместо 36), повышена надёжность и долговечность путём накатки рабочих поверхностей, введено шевингование цилиндрической пары шестерён редукторов моста, усилены кронштейны редукторов под реактивную штангу, шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста, а вся номенклатура рам, подрамников, кабин, оперения и других узлов была переведена на окраску эмалями, сохраняющими свойства в условиях жаркого климата[18].

К началу 1978 года завод выпускал шесть моделей грузовиков в 28 модификациях, автомашины КрАЗ использовались на всей территории СССР и экспортировались в 57 стран мира[19].

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 штук. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

В 1980 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258)[16]. 14 декабря 1980 года завод был награждён вьетнамским орденом Дружбы народов[13]. К концу 1980 года была изменена конструкция шестерен главной зубчатой пары ведущих мостов выпускаемых автомашин, что позволило повысить их прочность и увеличило среднее время до поломки зубьев[20].

В 1981 году было проведено обновление производственных мощностей завода, установлены 5 автоматических и комплексно-механизированных линий (94 единицы автоматического и полуавтоматического оборудования)[21]. В 1982 году в производственные процессы на КрАЗ были внедрены конструкторско-технологические мероприятия (изменение конструкции рессор в связи с применением нового Т-образного профиля; использование для переднего бампера и пола платформы холодногнутых профилей вместо листового проката; замена для поперечин рамы углеродистой стали на низколегированную), позволившие снизить расход металла в производстве автомашин[22].

27 апреля 1984 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль[23]. В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)[24], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа к использованию холодногнутых профилей (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[25].

В 1986 году автозавод выпустил 30 655 автомашин — наибольшее количество за годы существования.

В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.

С 1989 года на выпускаемые заводом грузовики начали устанавливать усовершенствованные рулевые тяги, имевшие увеличенную надёжность при меньшей материалоёмкости и габаритах (вместо трубы 48х8 стали ставить холоднодеформированную трубу 48х6 из стали «35»)[26].

К началу 1990 года Днепропетровский металлургический институт разработал для выпускаемых заводом автомашин [27]. Также, в 1990 году на заводе начали использование лазеров для бездеформационного упрочнения шлицевых отверстий по разработанной НПО «НИИТавтопром» технологии[28].

В 1990 году завод выпустил 27 667, в 1991 году — 25 094 автомашин[29].

1991—2013 годы

Грузовики КрАЗ MIMS 2006

1 апреля 1991 года на базе экспортного отдела завода была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ»[30], одной из обязанностей которой была реклама продукции предприятия.

Одним из мероприятий по повышению известности КрАЗ стало участие в чемпионате по трак-рейсингу. Гоночный грузовик с танковым турбодизелем 5ТДФ, бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП был построен за 7 месяцев в сотрудничестве с конструкторами харьковского завода им. Малышева. В первом заезде водитель Александр Медведченко, один из лучших кольцевых гонщиков СССР, финишировал 7-м, пробившись в финал. Однако послефинишный осмотр выявил причину падения скорости в последней трети заезда: развалился уникальный, изготовленный всего в двух экземплярах подшипник ступицы заднего моста. Руководство компании посчитало такой результат неприемлемым и закрыло гоночный проект.

В 1992 году КрАЗ выпустил 23 383 грузовика[31] и участвовал в гонках грузовой Формулы-1[32].

В марте 1993 года заводом был выпущен 750-тысячный автомобиль КрАЗ[13] (всего в 1993 году завод выпустил 22 218 грузовиков[33]). Также, в 1993 году руководством «АвтоКрАЗ» был создан коммерческий банк «Автокразбанк»[34], а завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды и Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод был зарегистрирован как открытое акционерное общество и выпустил 11 124 грузовика[35].

15 февраля 1996 года на автозаводе было создано совместное украинско-итальянское предприятие «Iveco-КРАЗ». В июне 1996 года была зарегистрирована холдинговая компания «АвтоКрАЗ».

В 1996 году завод выпустил 1919 грузовиков[36]. 1 апреля 1997 года Кабинет министров Украины выделил ХК «АвтоКрАЗ» 4 млн. гривен на развитие производства грузовых автомобилей[37].

Приватизация предприятия была начата в апреле 1999 года. В 1999 году завод выпустил 827 автомашин[38].

16 ноября 2000 года, после того, как акционером ХК «АвтоКрАЗ» стало совместное украинско-немецкое предприятие «Мега-Моторс», ХК «АвтоКрАЗ» объявила о выходе из состава акционеров ранее созданного совместного предприятия «Iveco-КРАЗ»[39].

В 2000 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1428 автомашин[38] и закончил год с убытками в размере 32,9 млн гривен. В 2001 году, после приобретения 36,37 % акций ХК «АвтоКрАЗ», владельцем контрольного пакета из 87,3 % акций стало предприятие «Мега-Моторс»[40].

В 2001 году завод выпустил 2012 автомашин[38].

В конце 2002 года в составе холдинга был образован Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ», задачей которого является организация продаж продукции завода на Украине и в странах СНГ.

В 2003 году было открыто сборочное производство во Вьетнаме.

В июне 2004 года «АвтоКрАЗ» заключил контракт на поставку для иракской армии более 2400 грузовиков КрАЗ-6322 различных модификаций: бортовые, ремонтные мастерские, топливозаправщики и кухни[41]. Вместе с транспортными грузовиками и топливозаправщиками в рамках контракта предусматривалась поставка не менее 250 ремонтных мастерских для обслуживания основного парка армейских машин, в результате были разработаны и поставлены в Ирак ремонтно-эвакуационные машины КрАЗ-6322-056 «Мастер»[42].

В сентябре 2004 года КрАЗ открыл автосборочное предприятие в России, на базе тюменского завода ОАО «ГРОМ» (производителя оборудования для нефтедобывающей промышленности и геологоразведки)[43].

В 2004 году на заводе была введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. Всего в 2004 году КрАЗ выпустил 2244 автомашин и машинокомплектов[44].

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[45].

В июне 2005 года «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Богдан-спецавтотехника» (входящей в корпорацию «Богдан») разработал и начал серийное производство автомобилей-фургонов КрАЗ-6133КЕ для перевозки пассажиров[46].

В январе — сентябре 2005 года КрАЗ выпустил 2641 автомашину[47]. Около 1400 из выпущенных в 2005 году грузовиков были поставлены для иракской армии по итогам государственного тендера Минобороны США[48].

27 января 2006 года на главном конвейере завода был собран 800 000-й автомобиль КрАЗ — седельный тягач КрАЗ-6446, который 19 февраля 2006 года был подарен президенту Туркменистана С. А. Ниязову.

В октябре 2006 года, по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

Армейские грузовики КрАЗ различных типов были приняты на вооружение Грузии, поставки начались в феврале 2005 года. В феврале были также подписаны контракты на поставку автомобилей КрАЗ в Грузию и Армению[49], к 26 мая 2007 года их было не менее 120[50]. 5 июня 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров на пресс-конференции в Тбилиси назвал объёмы поставки в Грузию армейских грузовиков КрАЗ: всего за годы независимости было продано 400 машин, из них 150 — с начала 2008 года[51]. По меньшей мере 5 грузовиков КрАЗ-6510 были захвачены[52] и ещё несколько КрАЗ 6322 были уничтожены в ходе войны в Южной Осетии. 1 марта 2009 года депутат от компартии Украины Игорь Алексеев сообщил, что в Грузию было поставлено 250 автомобилей «КрАЗ»[53]. В марте 2012 года Грузия представила реактивную систему залпового огня ZCRS-122 на шасси КрАЗ-6322 с бронированной кабиной[54].

В 2006 году на вооружение Украины был принят КрАЗ-6322, в марте 2008 года министерству обороны передали первые 15 грузовиков[55] (всего до конца 2008 года в вооружённые силы передали 103 автомашины КрАЗ: 87 шт. КрАЗ-6322 и 16 самосвалов КрАЗ-6510)[56].

В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным типом грузовика в украинской армии[57]. 23 августа 2011 года на вооружение вооружённых сил Украины были приняты две модификации грузовика повышенной проходимости КрАЗ-5233 «Спецназ»[58] — КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5233НЕ (которые должны в перспективе заменить советские Урал-4320 и КамАЗ-4310)[59].

В 2007 году «АвтоКрАЗ» выпустил 4206 автомашин (на 20,7 % больше, чем было выпущено в 2006 году и рекордное количество за 12 лет)[60].

В октябре 2008 года министерство строительства Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создали совместное предприятие по ремонту и модернизации грузовиков КрАЗ[61] (в это время на Кубе имелось несколько тысяч грузовиков КрАЗ, в основном изношенных и требующих ремонта самосвалов КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос было открыто совместное украино-кубинское предприятие «КрАЗ-СОМЕК», мощность которого позволяет производить модернизацию до 200 автомашин КрАЗ в год. Первый модернизированный КрАЗ-256БМ1 был собран 31 января 2009 года, всего до 28 августа 2014 года предприятием было модернизировано более 300 автомашин КрАЗ[62].

В 2008 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3634 автомашины[63], в 2009 году — 280 автомашин[64].

В 2009 году завод разработал бескапотную кабину (которую установили на несколько моделей грузовиков, однако в дальнейшем было принято решение устанавливать на бескапотные КрАЗы импортные кабины: французские от Renault Kerax и китайские Shaanxi)[65].

В 2010 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1002 автомашин (в 3,6 раза больше, чем в 2009 году), при этом 16 % выпущенных автомашин были проданы на внутреннем рынке, 50 % — поставлены в страны СНГ, а остальные 34 % — проданы в иные страны мира[66]

В мае 2011 года президент Украины В. Ф. Янукович подписал указ «О присуждении Государственных премий Украины в области науки и техники за 2010 год», в соответствии с которым работники ХК «АвтоКрАЗ» были отмечены Государственной премией в области науки и техники — «за весомый личный вклад в создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения».

В 2011 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1071 автомашин и сборочных комплектов, продал 1263 единицы техники (из них, 71 % было поставлено в страны СНГ, 20 % — по Украине, 9 % — в другие страны мира)[67].

В 2012 году «АвтоКрАЗ» выпустил 899 автомашин (на 16 % меньше, чем в 2011 году), из них на территории Украины было продано 11 %, а остальные поставлены на экспорт (548 закупила Россия, 57 — Туркменистан, 38 — Казахстан, 18 — Грузия[68], 30 — Азербайджан[69]). Также, в 2012 году в соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», ОАО холдинговая компания «АвтоКрАЗ» была преобразована в публичное акционерное общество «АвтоКрАЗ»[уточнить].

В 2013 году завод выпустил 891 автомашину[70], чистая прибыль «АвтоКраЗа» составила 20 млн гривен[71].

2014 год

В январе 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 60 грузовиков[72].

В мае 2014 года был представлен демонстрационный образец нового шасси — КрАЗ-7634.

Летом 2014 года было заключено соглашение с канадской компанией «Streit Group» на лицензионное производство бронемашин Streit Group Cougar (на шасси Toyota Land Cruiser 79, под наименованием KrAZ Cougar) и KrAZ Spartan (на шасси Ford 550). 22 июля 2014 года первые бронемашины KrAZ Cougar и KrAZ Spartan были представлены в Кременчуге[73], а затем — переданы на вооружение 1-й оперативной бригады Национальной гвардии Украины. Кроме того, в июле 2014 года на вооружение Национальной гвардии Украины были переданы первые 5 грузовиков КрАЗ-5233[74].

29 июля 2014 Национальный банк Украины принял решение об отзыве лицензии и ликвидации банка «Автокразбанк»[75].

В сентябре 2014 года завод предложил для вооружённых сил Украины новую модель военного грузовика — КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант», изготовленный с использованием импортных компонентов (кабины грузовика MAN F2000, которая производится по лицензии в Китае фирмой Shaanxi; коробки передач «Fast Gear» китайского производства и двигателя Сummins)[76].

В декабре 2014 завод предложил для вооружённых сил Украины новую полевую кухню — КрАЗ-А061 \ Р2[77].

Всего в январе-октябре 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 1110 автомашин (на 53,3 % больше, чем за первые десять месяцев 2013 года). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, в общем объёме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40 %, спецтехники — 33 %, шасси — 26 %, седельных тягачей — 1 %[78], в ноябре 2014 было выпущено ещё 108 грузовиков[79], в декабре 2014 — ещё 168 грузовиков[80].

9 февраля 2015 генеральный директор «АвтоКрАЗ» Р. Е. Черняк сообщил, что по итогам 2014 года заказчикам на Украине было поставлено 46 % выпущенной продукции, а больше половины продукции было поставлено за рубеж. Основную часть поставок украинским заказчикам составляла техника для вооружённых сил и иных силовых структур[81] (всего в 2014 году вооружённым силам Украины было поставлено 700 грузовиков, включая специальные машины: тягачи и заправщики)[82].

В 2014 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 148 млн гривен[71].

2015 год

31 марта 2015 было объявлено, что завод полностью отказался от использования всех комплектующих российского производства, включая двигатели[83].

В 2015 году «АвтоКРАЗ» выпустил 1401 автомашину и , при этом 40 % продукции было поставлено на экспорт[84]. Также, в течение 2015 года на предприятие было принято 277 человек молодых работников, из них 87 выпускников профтехучилищ. Средний возраст персонала составлял около 45 лет[85].

В 2015 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 372 млн гривен (рост в 2,4 раза к предыдущему году)[71].

2016 год

В I полугодии 2016 года «АвтоКРАЗ» выпустил 405 грузовиков (падение на 32 % к I полугодию предыдущего года) и [86], в июле 2016 — ещё 75 грузовиков и 8 прицепов[87]. Всего в 2016 году завод изготовил 800 машин[88].

В 2017 году завод произвёл 629 автомашин[88].

Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

Статистика

Производство автомобилей по годам, штук:

19861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005[89]200620072008200920102011201220132014201520162017[90]2018
(план)
30655???29789???2767725094233832221811124???1919??????82714282012~13008972244264134854206363428010021071899891138614018006291200

Модельный ряд

Известные сотрудники

Примечания

  1. 1 2 3 4 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.373
  2. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2016 году увеличил убыток в 4,6 раза
  3. ↑ Группа «Финансы и кредит»
  4. ↑ Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», профайл (недоступная ссылка — история). Проверено 3 сентября 2009. Архивировано 31 июля 2009 года.
  5. ↑ 2015-й — юбилейный год для Кременчугского автозавода // «Кременчуг online» от 16 мая 2015
  6. ↑ КрАЗ 60 лет назад выпускал комбайны. Фото // «Агроправда. UA» от 25 августа 2016
  7. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 25-27
  8. 1 2 3 4 Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. стр.29-30
  9. ↑ Н. Васильев. Кременчугские великаны // «За рулём», № 8, август 1961. стр.3-4
  10. ↑ Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
  11. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 41
  12. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 38
  13. 1 2 3 Памятные даты и события холдинговой компании «АВТОКРАЗ» // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 7
  14. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1971 (вып. 15). М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.43
  15. ↑ В. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16
  16. 1 2 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр. 399
  17. ↑ Г. В. Зайцев, Л. В. Корчемный. Применение ЭВМ для исследования и расчётов автомобилей и двигателей // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1978. стр.7-9
  18. ↑ канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация — важное направление повышения эффективности производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 1978. стр.3-7
  19. ↑ Е. И. Лежнева. Достижения отечественного автомобилестроения // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1978, стр.41-45
  20. ↑ Г. А. Лопато, Г. И. Малолетний, А. Н. Федоренко, В. А. Рудаков, С. З. Бородский, В. И. Прилепский. Повышение нагрузочной способности главной зубчатой пары ведущих мостов автомобиля КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1980. стр.27-28
  21. ↑ М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 9, 1982. стр.31-32
  22. ↑ В. М. Бандулет, С. А. Никитин, Е. А. Устинов. Строжайшая экономия металла — закон автомобильного производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 10, 1982. стр.1-4
  23. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 46-47
  24. ↑ В. В. Таболин, А. П. Артеменко, И. Е. Долженков, О. С. Хусид, В. А. Данич. Новые оси балансирных подвесок автомобилей КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1985. стр.12
  25. ↑ С. И. Попова. На ВДНХ СССР. Новые автомобильные материалы // журнал «Автомобильная промышленность», № 4, 1985. стр.29-31
  26. ↑ В. В. Тимонин, Н. А. Дубовик. Конструктивные особенности рулевых тяг на автомобилях КрАЗ // «Автомобильная промышленность», № 9, 1993. стр.10-11
  27. ↑ д. тех. н. А. Н. Комаров, канд. тех. н. Б. Я. Дроздов, С. В. Коваленко. Новый профиль рессорной полосы для многолистовых рессор // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1990. стр.30
  28. ↑ канд. физ.-мат. н. Б. Ф. Мульченко. Лазер повышает надёжность деталей АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1990. стр.10-12
  29. ↑ В. И. Пашков, С. Г. Сидоренко. Автомобильная промышленность за 1991 год и девять месяцев 1992 года // «Автомобильная промышленность», № 3, 1993. стр.1-6
  30. ↑ Внешнеторговая фирма «КрАЗ» отметила сегодня День рождения // «Кременчуг online» от 1 апреля 2015
  31. ↑ Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14
  32. ↑ И КрАЗы были рысаками. Журнал «Автоцентр» № 1 (13 января 2003). Проверено 24 октября 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  33. ↑ Только статистика // журнал «За рулём», № 12, декабрь 1993. стр.4
  34. ↑ официальный сайт ПАО «Автокразбанк»
  35. ↑ Производство грузовых автомобилей в странах СНГ в 1994 году // журнал «За рулём», № 9, 1995. стр.28
  36. ↑ «КрАЗ, выпускавший прежде 27 тысяч грузовиков, произвел в прошлом году 1919»
    Владимир Писковый. «Ещё дышим. Но уже на ладан» // «Зеркало недели» от 8 августа 1997
  37. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 287 вiд 1 квiтня 1997 р. «Про виділення коштів холдинговій компанії „АвтоКрАЗ“»
  38. 1 2 3 Татьяна Донченко. «АВТОКРАЗ» пытается отстоять утраченные рынки // «Зеркало недели» от 17 января 2003
  39. ↑ АвтоКРАЗ вышел из «Iveco-КРАЗ» // «Корреспондент. NET» от 21 ноября 2000
  40. ↑ «Мега-Моторс» выиграла конкурс по КрАЗу // «Корреспондент. NET» от 24 июля 2001
  41. ↑ Первый иракский контракт КрАЗ выиграл 14 Июня 2004 (недоступная ссылка — история). Проверено 14 апреля 2014. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  42. ↑ М. Шелепенков. Мастер спешит на помощь // «Грузовик Пресс», № 6, 2007
  43. ↑ Украинский «Автокраз» открыл производство в России // «Корреспондент. NET» от 20 сентября 2004
  44. ↑ В 2004 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» увеличила объёмы производства в 2,5 раза // «Портал Машиностроения» от 11 января 2005
  45. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  46. ↑ Украинские автомобилестроители увеличили производство // «Корреспондент. NET» от 26 августа 2005
  47. ↑ АВТОКРАЗ увеличил выпуск продукции на 80 % // «Портал Машиностроения» от 17 октября 2005
  48. ↑ «АвтоКрАЗ» намерен поставить 600 грузовиков КрАЗ в Ирак в 2006 (недоступная ссылка — история). Проверено 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  49. ↑ КрАЗ поехал за границу // «Эксперт», № 7 (12) от 27 февраля 2005
  50. ↑ «По сообщению Министерства обороны Грузии, в ходе военного парада над проспектом Руставели пролетят также четыре недавно приобретенных военно-учебных самолета L-39 и проедут 120 военных тягачей марки „КрАЗ“»
    В честь Дня независимости Грузии пройдет военный парад // Civil Georgia, 26 мая 2007
  51. ↑ Грузия активно покупает оружие у Украины // «Известия» от 6 июня 2008
  52. ↑ MOSKPRF.RU: В последний час: путь к «Хасавюрту-2»? (сводка № 8)
  53. ↑ Коммунисты привели перечень оружия, поставленного Украиной Грузии
  54. ↑ Грузия показала новую реактивную систему залпового огня // LENTA.RU от 5 марта 2012
  55. ↑ Новости СНГ // «Военно-промышленный курьер», № 10 (226) от 12 марта 2008
  56. ↑ КРАЗ — базовый автомобиль вооружённых сил Украины // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 10-11
  57. ↑ Украинская армия сделает КрАЗ основным автомобилем // LENTA.RU от 2 декабря 2008
  58. ↑ Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  59. ↑ На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт министерства обороны Украины от 29 августа 2011
  60. ↑ «АвтоКрАЗ» выпустил в 2007 году рекордное за последние 12 лет количество КрАЗов // официальный сайт ХК «АвтоКРАЗ» от 10 января 2008
  61. ↑ ХК «АвтоКрАЗ» запустил ремонтное предприятие по модернизации автопарка КрАЗов на Кубе // «Транспортный бизнес Украины» от 2 октября 2008
  62. ↑ Подписан очередной договор на поставку ремонтных комплектов КрАЗ на Кубу // официальный сайт «Укравтопром» от 28 августа 2014
  63. ↑ АвтоКрАЗ подвел итоги за 2008 г. // «Транспортный бизнес Украины» от 16 января 2009
  64. ↑ АвтоКрАЗ в 2009 г. сократил производство на 91,8 % // «Транспортный бизнес Украины» от 18 января 2010
  65. ↑ Федор Лапшин. УкрMAN // «Грузовики и автобусы», № 9, 2013
  66. ↑ АвтоКрАЗ планирует утроить производство до докризисного уровня // «Корреспондент. NET» от 26 января 2011
  67. ↑ В 2011 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» сохранила динамику роста производства и продаж // «Портал Машиностроения» от 14 января 2012
  68. ↑ Трассы «кразов» // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. стр. 5
  69. ↑ New KRAZ trucks for Azerbaijan // журнал «Ukrainian Defence Review», № 2 (April — June), 2013. стр. 6
  70. ↑ Статистика — 2013 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  71. 1 2 3 «АвтоКрАЗ» на треть сократил производство грузовых автомобилей // УНИАН
  72. ↑ «АвтоКрАЗ» в январе увеличил производство автомобилей в 4,6 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 6 февраля 2014
  73. ↑ Кременчуг. Олег Бабаев «Спартан» и «Куга» для украинской армии // «Кременчуцькі Новини» от 22 июля 2014
  74. ↑ КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии
  75. ↑ Нацбанк полностью ликвидировал коммерческий «Автокразбанк» // TCH.UA от 1 сентября 2014
  76. ↑ «КрАЗ» предлагает для вооруженных сил Украины новый автомобиль В12.2МЕХ «Сержант» // «Украина промышленная» от 2 сентября 2014
  77. ↑ ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил полевые кухни (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 30 декабря 2014
  78. ↑ «АвтоКрАЗ» за 10 мес. ускорил темп прироста производства до 53 % за счет роста в октябре в 2,4 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 5 ноября 2014
  79. ↑ За месяц «ЗАЗ» сократил производство легковых авто в 5 раз // «Голос Запорожья» от 8 декабря 2014
  80. ↑ «АвтоКрАЗ» за 2014г увеличил продажи на 55 % // «Интерфакс — Украина» от 2 января 2015
  81. ↑ Колеса для фронта. Что АвтоКрАЗ поставит армии в 2015 году // «ЛiгаБiзнес. UA» от 9 февраля 2015
  82. ↑ 700 автомобилей «КрАЗ» воюют в зоне АТО (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 27 марта 2015
  83. ↑ Припинення поставок на КрАЗ російської сировини і комплектуючих не позначиться на виконанні контрактів і договорів // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 31 марта 2015
  84. ↑ 2015-й — год испытаний на прочность. «КрАЗ» выстоял и уверенно идет вперед! / официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 4 января 2016
  85. ↑ «АвтоКрАЗ» — социально-ответственная компания
  86. ↑ КрАЗ сохраняет устойчивые позиции, последовательно наращивая темпы производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 5 июля 2016
  87. ↑ «КрАЗ» сохраняет устойчивый темп производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 2 августа 2016
  88. 1 2 АвтоКрАЗ имеет такие долги, что не исключает своего банкротства // «AUTO-Consulting.UA» от 20 августа 2018
  89. ↑ январь-сентябрь
  90. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2018г. планирует существенно нарастить продажи в дальнее зарубежье (рус.), Интерфакс-Украина. Проверено 8 июня 2018.

Ссылки

Кременчугский автомобильный завод — Википедия. Что такое Кременчугский автомобильный завод

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод) — советский, затем украинский производитель и поставщик грузовых автомобилей гражданского и специального назначения, запасных частей к ним, прицепов и полуприцепов. До конца июля 2016 года было собрано 818 749 автомашин, с августа 2016 «АвтоКрАЗ» не публикует сведения об объёмах производства.

В настоящее время завод является собственностью Публичного акционерного общества «АвтоКрАЗ», которое было создано на его базе, и в свою очередь «является индустриальным крылом финансово-промышленной группы „Финансы и Кредит“»[4].

История

1945—1958

После окончания Великой Отечественной войны, в мае 1945 года в Кременчуг приехала бригада специалистов Главмостстроя, чтобы определить площадку под строительство ведомственных объектов. После выполнения работ Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ № 831/Ц от 31 августа 1945 года о строительстве в Кременчуге механического завода, завода мостовых конструкций и прокатной базы Главмостстроя (которые позже были объединены в одно предприятие — Кременчугский мостовой завод)[5].

В 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент мостового завода. В течение следующих 8 лет на заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепре, Москве, Днестре, Волге, Даугаве и других.

Летом 1956 года Кременчугский мостовой завод был реорганизован в Кременчугский комбайновый завод и начал выпуск кукурузоуборочных комбайнов и других сельхозмашин. За два года своего существования он выпустил 14061 кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А, 5285 свеклопогрузчиков, 4150 тележек для прорыва свеклы, 50 буртоукладчиков свеклы, 329 очистителей початков кукурузы, 874 дорожных катков и 24612 тракторных колёс[6].

1959—1991

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода[1]. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы[7].

10 апреля 1959 года было завершено изготовление первых двух самосвалов КрАЗ-222, к концу 1959 года завод освоил серийное производство КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222. Кроме того, к 7 ноября 1960 были изготовлены два опытных КрАЗ-214 с кузовом, опрокидывающимся на обе стороны[8].

В 1960 году директором завода стал И. М. Приходько, в 1960—1961 гг. одновременно с расширением производства была ускорена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов (до августа 1961 года были установлены и введены в эксплуатацию 89 агрегатных станков, 62 автомата и 70 быстродействующих зажимных приспособлений)[9].

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира, среди которых Аргентина, Афганистан, Болгария, Китай, Индия, Вьетнам и другие.

В 1961—1964 гг. на заводе были внедрены свыше 80 передовых технологических процессов (в том числе, чистовая обработка деталей методом пластического деформирования и электрохимическая обработка металла)[8]. В 1962 году на заводе было создано конструкторское бюро СКБ-2 по проектированию техники военного назначения (в этом же году СКБ-2 были созданы бескапотный 8-тонный грузовик КрАЗ-253Б и унифицированный с ним седельный тягач КрАЗ-259Б, но они остались опытными образцами)[10].

В 1963 году завод произвёл замену электрооборудования на выпускаемых автомашинах (12-вольтовое электрооборудование было заменено на 24-вольтовое)[11].

В 1965 году завод начал производство бортового грузовика КрАЗ-257, в 1966 году — 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б и модернизированного седельного тягача КрАЗ-258[12].

30 декабря 1968 года завод выпустил 100-тысячный автомобиль[8][13].

В 1970 году производственные мощности завода были увеличены: 7 января 1970 года в строй был введён новый цех площадью 21,5 тыс. м²[14].

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина[1] (за досрочное выполнение 8-го пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

В 1972 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257Б, КрАЗ-258)[1].

В середине 1970-х годов все выпускаемые заводом автомашины были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой[15]. В 1975 году на заводе было завершено внедрение комплексной системы управления качеством продукции, после чего ресурс выпускаемых автомашин увеличился[8].

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности СССР было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ» (в состав которого вошли Кременчугский автозавод и ещё пять специализированных заводов)[16].

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен М. Г. Погостинский.

В результате применения ЭВМ для расчётов конструкции выпускаемых автомашин[17], освоения и внедрения в производство прогрессивных методов к 1978 году был введён единый комплект каркаса кабины (на основе которого изготавливали все варианты их исполнения), сокращена номенклатура деталей выпускаемых автомашин (оставлены 12 вариантов исполнения рам вместо 36, одна промежуточная опора карданных валов вместо трёх, две реактивные штанги вместо шести, шесть исполнений раздаточных коробок вместо 36), повышена надёжность и долговечность путём накатки рабочих поверхностей, введено шевингование цилиндрической пары шестерён редукторов моста, усилены кронштейны редукторов под реактивную штангу, шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста, а вся номенклатура рам, подрамников, кабин, оперения и других узлов была переведена на окраску эмалями, сохраняющими свойства в условиях жаркого климата[18].

К началу 1978 года завод выпускал шесть моделей грузовиков в 28 модификациях, автомашины КрАЗ использовались на всей территории СССР и экспортировались в 57 стран мира[19].

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 штук. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

В 1980 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258)[16]. 14 декабря 1980 года завод был награждён вьетнамским орденом Дружбы народов[13]. К концу 1980 года была изменена конструкция шестерен главной зубчатой пары ведущих мостов выпускаемых автомашин, что позволило повысить их прочность и увеличило среднее время до поломки зубьев[20].

В 1981 году было проведено обновление производственных мощностей завода, установлены 5 автоматических и комплексно-механизированных линий (94 единицы автоматического и полуавтоматического оборудования)[21]. В 1982 году в производственные процессы на КрАЗ были внедрены конструкторско-технологические мероприятия (изменение конструкции рессор в связи с применением нового Т-образного профиля; использование для переднего бампера и пола платформы холодногнутых профилей вместо листового проката; замена для поперечин рамы углеродистой стали на низколегированную), позволившие снизить расход металла в производстве автомашин[22].

27 апреля 1984 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль[23]. В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)[24], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа к использованию холодногнутых профилей (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[25].

В 1986 году автозавод выпустил 30 655 автомашин — наибольшее количество за годы существования.

В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.

С 1989 года на выпускаемые заводом грузовики начали устанавливать усовершенствованные рулевые тяги, имевшие увеличенную надёжность при меньшей материалоёмкости и габаритах (вместо трубы 48х8 стали ставить холоднодеформированную трубу 48х6 из стали «35»)[26].

К началу 1990 года Днепропетровский металлургический институт разработал для выпускаемых заводом автомашин [27]. Также, в 1990 году на заводе начали использование лазеров для бездеформационного упрочнения шлицевых отверстий по разработанной НПО «НИИТавтопром» технологии[28].

В 1990 году завод выпустил 27 667, в 1991 году — 25 094 автомашин[29].

1991—2013 годы

Грузовики КрАЗ MIMS 2006

1 апреля 1991 года на базе экспортного отдела завода была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ»[30], одной из обязанностей которой была реклама продукции предприятия.

Одним из мероприятий по повышению известности КрАЗ стало участие в чемпионате по трак-рейсингу. Гоночный грузовик с танковым турбодизелем 5ТДФ, бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП был построен за 7 месяцев в сотрудничестве с конструкторами харьковского завода им. Малышева. В первом заезде водитель Александр Медведченко, один из лучших кольцевых гонщиков СССР, финишировал 7-м, пробившись в финал. Однако послефинишный осмотр выявил причину падения скорости в последней трети заезда: развалился уникальный, изготовленный всего в двух экземплярах подшипник ступицы заднего моста. Руководство компании посчитало такой результат неприемлемым и закрыло гоночный проект.

В 1992 году КрАЗ выпустил 23 383 грузовика[31] и участвовал в гонках грузовой Формулы-1[32].

В марте 1993 года заводом был выпущен 750-тысячный автомобиль КрАЗ[13] (всего в 1993 году завод выпустил 22 218 грузовиков[33]). Также, в 1993 году руководством «АвтоКрАЗ» был создан коммерческий банк «Автокразбанк»[34], а завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды и Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод был зарегистрирован как открытое акционерное общество и выпустил 11 124 грузовика[35].

15 февраля 1996 года на автозаводе было создано совместное украинско-итальянское предприятие «Iveco-КРАЗ». В июне 1996 года была зарегистрирована холдинговая компания «АвтоКрАЗ».

В 1996 году завод выпустил 1919 грузовиков[36]. 1 апреля 1997 года Кабинет министров Украины выделил ХК «АвтоКрАЗ» 4 млн. гривен на развитие производства грузовых автомобилей[37].

Приватизация предприятия была начата в апреле 1999 года. В 1999 году завод выпустил 827 автомашин[38].

16 ноября 2000 года, после того, как акционером ХК «АвтоКрАЗ» стало совместное украинско-немецкое предприятие «Мега-Моторс», ХК «АвтоКрАЗ» объявила о выходе из состава акционеров ранее созданного совместного предприятия «Iveco-КРАЗ»[39].

В 2000 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1428 автомашин[38] и закончил год с убытками в размере 32,9 млн гривен. В 2001 году, после приобретения 36,37 % акций ХК «АвтоКрАЗ», владельцем контрольного пакета из 87,3 % акций стало предприятие «Мега-Моторс»[40].

В 2001 году завод выпустил 2012 автомашин[38].

В конце 2002 года в составе холдинга был образован Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ», задачей которого является организация продаж продукции завода на Украине и в странах СНГ.

В 2003 году было открыто сборочное производство во Вьетнаме.

В июне 2004 года «АвтоКрАЗ» заключил контракт на поставку для иракской армии более 2400 грузовиков КрАЗ-6322 различных модификаций: бортовые, ремонтные мастерские, топливозаправщики и кухни[41]. Вместе с транспортными грузовиками и топливозаправщиками в рамках контракта предусматривалась поставка не менее 250 ремонтных мастерских для обслуживания основного парка армейских машин, в результате были разработаны и поставлены в Ирак ремонтно-эвакуационные машины КрАЗ-6322-056 «Мастер»[42].

В сентябре 2004 года КрАЗ открыл автосборочное предприятие в России, на базе тюменского завода ОАО «ГРОМ» (производителя оборудования для нефтедобывающей промышленности и геологоразведки)[43].

В 2004 году на заводе была введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. Всего в 2004 году КрАЗ выпустил 2244 автомашин и машинокомплектов[44].

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[45].

В июне 2005 года «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Богдан-спецавтотехника» (входящей в корпорацию «Богдан») разработал и начал серийное производство автомобилей-фургонов КрАЗ-6133КЕ для перевозки пассажиров[46].

В январе — сентябре 2005 года КрАЗ выпустил 2641 автомашину[47]. Около 1400 из выпущенных в 2005 году грузовиков были поставлены для иракской армии по итогам государственного тендера Минобороны США[48].

27 января 2006 года на главном конвейере завода был собран 800 000-й автомобиль КрАЗ — седельный тягач КрАЗ-6446, который 19 февраля 2006 года был подарен президенту Туркменистана С. А. Ниязову.

В октябре 2006 года, по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

Армейские грузовики КрАЗ различных типов были приняты на вооружение Грузии, поставки начались в феврале 2005 года. В феврале были также подписаны контракты на поставку автомобилей КрАЗ в Грузию и Армению[49], к 26 мая 2007 года их было не менее 120[50]. 5 июня 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров на пресс-конференции в Тбилиси назвал объёмы поставки в Грузию армейских грузовиков КрАЗ: всего за годы независимости было продано 400 машин, из них 150 — с начала 2008 года[51]. По меньшей мере 5 грузовиков КрАЗ-6510 были захвачены[52] и ещё несколько КрАЗ 6322 были уничтожены в ходе войны в Южной Осетии. 1 марта 2009 года депутат от компартии Украины Игорь Алексеев сообщил, что в Грузию было поставлено 250 автомобилей «КрАЗ»[53]. В марте 2012 года Грузия представила реактивную систему залпового огня ZCRS-122 на шасси КрАЗ-6322 с бронированной кабиной[54].

В 2006 году на вооружение Украины был принят КрАЗ-6322, в марте 2008 года министерству обороны передали первые 15 грузовиков[55] (всего до конца 2008 года в вооружённые силы передали 103 автомашины КрАЗ: 87 шт. КрАЗ-6322 и 16 самосвалов КрАЗ-6510)[56].

В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным типом грузовика в украинской армии[57]. 23 августа 2011 года на вооружение вооружённых сил Украины были приняты две модификации грузовика повышенной проходимости КрАЗ-5233 «Спецназ»[58] — КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5233НЕ (которые должны в перспективе заменить советские Урал-4320 и КамАЗ-4310)[59].

В 2007 году «АвтоКрАЗ» выпустил 4206 автомашин (на 20,7 % больше, чем было выпущено в 2006 году и рекордное количество за 12 лет)[60].

В октябре 2008 года министерство строительства Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создали совместное предприятие по ремонту и модернизации грузовиков КрАЗ[61] (в это время на Кубе имелось несколько тысяч грузовиков КрАЗ, в основном изношенных и требующих ремонта самосвалов КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос было открыто совместное украино-кубинское предприятие «КрАЗ-СОМЕК», мощность которого позволяет производить модернизацию до 200 автомашин КрАЗ в год. Первый модернизированный КрАЗ-256БМ1 был собран 31 января 2009 года, всего до 28 августа 2014 года предприятием было модернизировано более 300 автомашин КрАЗ[62].

В 2008 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3634 автомашины[63], в 2009 году — 280 автомашин[64].

В 2009 году завод разработал бескапотную кабину (которую установили на несколько моделей грузовиков, однако в дальнейшем было принято решение устанавливать на бескапотные КрАЗы импортные кабины: французские от Renault Kerax и китайские Shaanxi)[65].

В 2010 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1002 автомашин (в 3,6 раза больше, чем в 2009 году), при этом 16 % выпущенных автомашин были проданы на внутреннем рынке, 50 % — поставлены в страны СНГ, а остальные 34 % — проданы в иные страны мира[66]

В мае 2011 года президент Украины В. Ф. Янукович подписал указ «О присуждении Государственных премий Украины в области науки и техники за 2010 год», в соответствии с которым работники ХК «АвтоКрАЗ» были отмечены Государственной премией в области науки и техники — «за весомый личный вклад в создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения».

В 2011 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1071 автомашин и сборочных комплектов, продал 1263 единицы техники (из них, 71 % было поставлено в страны СНГ, 20 % — по Украине, 9 % — в другие страны мира)[67].

В 2012 году «АвтоКрАЗ» выпустил 899 автомашин (на 16 % меньше, чем в 2011 году), из них на территории Украины было продано 11 %, а остальные поставлены на экспорт (548 закупила Россия, 57 — Туркменистан, 38 — Казахстан, 18 — Грузия[68], 30 — Азербайджан[69]). Также, в 2012 году в соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», ОАО холдинговая компания «АвтоКрАЗ» была преобразована в публичное акционерное общество «АвтоКрАЗ»[уточнить].

В 2013 году завод выпустил 891 автомашину[70], чистая прибыль «АвтоКраЗа» составила 20 млн гривен[71].

2014 год

В январе 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 60 грузовиков[72].

В мае 2014 года был представлен демонстрационный образец нового шасси — КрАЗ-7634.

Летом 2014 года было заключено соглашение с канадской компанией «Streit Group» на лицензионное производство бронемашин Streit Group Cougar (на шасси Toyota Land Cruiser 79, под наименованием KrAZ Cougar) и KrAZ Spartan (на шасси Ford 550). 22 июля 2014 года первые бронемашины KrAZ Cougar и KrAZ Spartan были представлены в Кременчуге[73], а затем — переданы на вооружение 1-й оперативной бригады Национальной гвардии Украины. Кроме того, в июле 2014 года на вооружение Национальной гвардии Украины были переданы первые 5 грузовиков КрАЗ-5233[74].

29 июля 2014 Национальный банк Украины принял решение об отзыве лицензии и ликвидации банка «Автокразбанк»[75].

В сентябре 2014 года завод предложил для вооружённых сил Украины новую модель военного грузовика — КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант», изготовленный с использованием импортных компонентов (кабины грузовика MAN F2000, которая производится по лицензии в Китае фирмой Shaanxi; коробки передач «Fast Gear» китайского производства и двигателя Сummins)[76].

В декабре 2014 завод предложил для вооружённых сил Украины новую полевую кухню — КрАЗ-А061 \ Р2[77].

Всего в январе-октябре 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 1110 автомашин (на 53,3 % больше, чем за первые десять месяцев 2013 года). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, в общем объёме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40 %, спецтехники — 33 %, шасси — 26 %, седельных тягачей — 1 %[78], в ноябре 2014 было выпущено ещё 108 грузовиков[79], в декабре 2014 — ещё 168 грузовиков[80].

9 февраля 2015 генеральный директор «АвтоКрАЗ» Р. Е. Черняк сообщил, что по итогам 2014 года заказчикам на Украине было поставлено 46 % выпущенной продукции, а больше половины продукции было поставлено за рубеж. Основную часть поставок украинским заказчикам составляла техника для вооружённых сил и иных силовых структур[81] (всего в 2014 году вооружённым силам Украины было поставлено 700 грузовиков, включая специальные машины: тягачи и заправщики)[82].

В 2014 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 148 млн гривен[71].

2015 год

31 марта 2015 было объявлено, что завод полностью отказался от использования всех комплектующих российского производства, включая двигатели[83].

В 2015 году «АвтоКРАЗ» выпустил 1401 автомашину и , при этом 40 % продукции было поставлено на экспорт[84]. Также, в течение 2015 года на предприятие было принято 277 человек молодых работников, из них 87 выпускников профтехучилищ. Средний возраст персонала составлял около 45 лет[85].

В 2015 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 372 млн гривен (рост в 2,4 раза к предыдущему году)[71].

2016 год

В I полугодии 2016 года «АвтоКРАЗ» выпустил 405 грузовиков (падение на 32 % к I полугодию предыдущего года) и [86], в июле 2016 — ещё 75 грузовиков и 8 прицепов[87]. Всего в 2016 году завод изготовил 800 машин[88].

В 2017 году завод произвёл 629 автомашин[88].

Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

Статистика

Производство автомобилей по годам, штук:

19861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005[89]200620072008200920102011201220132014201520162017[90]2018
(план)
30655???29789???2767725094233832221811124???1919??????82714282012~13008972244264134854206363428010021071899891138614018006291200

Модельный ряд

Известные сотрудники

Примечания

  1. 1 2 3 4 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.373
  2. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2016 году увеличил убыток в 4,6 раза
  3. ↑ Группа «Финансы и кредит»
  4. ↑ Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», профайл (недоступная ссылка — история). Проверено 3 сентября 2009. Архивировано 31 июля 2009 года.
  5. ↑ 2015-й — юбилейный год для Кременчугского автозавода // «Кременчуг online» от 16 мая 2015
  6. ↑ КрАЗ 60 лет назад выпускал комбайны. Фото // «Агроправда. UA» от 25 августа 2016
  7. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 25-27
  8. 1 2 3 4 Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. стр.29-30
  9. ↑ Н. Васильев. Кременчугские великаны // «За рулём», № 8, август 1961. стр.3-4
  10. ↑ Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
  11. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 41
  12. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 38
  13. 1 2 3 Памятные даты и события холдинговой компании «АВТОКРАЗ» // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 7
  14. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1971 (вып. 15). М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.43
  15. ↑ В. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16
  16. 1 2 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр. 399
  17. ↑ Г. В. Зайцев, Л. В. Корчемный. Применение ЭВМ для исследования и расчётов автомобилей и двигателей // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1978. стр.7-9
  18. ↑ канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация — важное направление повышения эффективности производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 1978. стр.3-7
  19. ↑ Е. И. Лежнева. Достижения отечественного автомобилестроения // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1978, стр.41-45
  20. ↑ Г. А. Лопато, Г. И. Малолетний, А. Н. Федоренко, В. А. Рудаков, С. З. Бородский, В. И. Прилепский. Повышение нагрузочной способности главной зубчатой пары ведущих мостов автомобиля КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1980. стр.27-28
  21. ↑ М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 9, 1982. стр.31-32
  22. ↑ В. М. Бандулет, С. А. Никитин, Е. А. Устинов. Строжайшая экономия металла — закон автомобильного производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 10, 1982. стр.1-4
  23. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 46-47
  24. ↑ В. В. Таболин, А. П. Артеменко, И. Е. Долженков, О. С. Хусид, В. А. Данич. Новые оси балансирных подвесок автомобилей КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1985. стр.12
  25. ↑ С. И. Попова. На ВДНХ СССР. Новые автомобильные материалы // журнал «Автомобильная промышленность», № 4, 1985. стр.29-31
  26. ↑ В. В. Тимонин, Н. А. Дубовик. Конструктивные особенности рулевых тяг на автомобилях КрАЗ // «Автомобильная промышленность», № 9, 1993. стр.10-11
  27. ↑ д. тех. н. А. Н. Комаров, канд. тех. н. Б. Я. Дроздов, С. В. Коваленко. Новый профиль рессорной полосы для многолистовых рессор // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1990. стр.30
  28. ↑ канд. физ.-мат. н. Б. Ф. Мульченко. Лазер повышает надёжность деталей АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1990. стр.10-12
  29. ↑ В. И. Пашков, С. Г. Сидоренко. Автомобильная промышленность за 1991 год и девять месяцев 1992 года // «Автомобильная промышленность», № 3, 1993. стр.1-6
  30. ↑ Внешнеторговая фирма «КрАЗ» отметила сегодня День рождения // «Кременчуг online» от 1 апреля 2015
  31. ↑ Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14
  32. ↑ И КрАЗы были рысаками. Журнал «Автоцентр» № 1 (13 января 2003). Проверено 24 октября 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  33. ↑ Только статистика // журнал «За рулём», № 12, декабрь 1993. стр.4
  34. ↑ официальный сайт ПАО «Автокразбанк»
  35. ↑ Производство грузовых автомобилей в странах СНГ в 1994 году // журнал «За рулём», № 9, 1995. стр.28
  36. ↑ «КрАЗ, выпускавший прежде 27 тысяч грузовиков, произвел в прошлом году 1919»
    Владимир Писковый. «Ещё дышим. Но уже на ладан» // «Зеркало недели» от 8 августа 1997
  37. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 287 вiд 1 квiтня 1997 р. «Про виділення коштів холдинговій компанії „АвтоКрАЗ“»
  38. 1 2 3 Татьяна Донченко. «АВТОКРАЗ» пытается отстоять утраченные рынки // «Зеркало недели» от 17 января 2003
  39. ↑ АвтоКРАЗ вышел из «Iveco-КРАЗ» // «Корреспондент. NET» от 21 ноября 2000
  40. ↑ «Мега-Моторс» выиграла конкурс по КрАЗу // «Корреспондент. NET» от 24 июля 2001
  41. ↑ Первый иракский контракт КрАЗ выиграл 14 Июня 2004 (недоступная ссылка — история). Проверено 14 апреля 2014. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  42. ↑ М. Шелепенков. Мастер спешит на помощь // «Грузовик Пресс», № 6, 2007
  43. ↑ Украинский «Автокраз» открыл производство в России // «Корреспондент. NET» от 20 сентября 2004
  44. ↑ В 2004 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» увеличила объёмы производства в 2,5 раза // «Портал Машиностроения» от 11 января 2005
  45. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  46. ↑ Украинские автомобилестроители увеличили производство // «Корреспондент. NET» от 26 августа 2005
  47. ↑ АВТОКРАЗ увеличил выпуск продукции на 80 % // «Портал Машиностроения» от 17 октября 2005
  48. ↑ «АвтоКрАЗ» намерен поставить 600 грузовиков КрАЗ в Ирак в 2006 (недоступная ссылка — история). Проверено 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  49. ↑ КрАЗ поехал за границу // «Эксперт», № 7 (12) от 27 февраля 2005
  50. ↑ «По сообщению Министерства обороны Грузии, в ходе военного парада над проспектом Руставели пролетят также четыре недавно приобретенных военно-учебных самолета L-39 и проедут 120 военных тягачей марки „КрАЗ“»
    В честь Дня независимости Грузии пройдет военный парад // Civil Georgia, 26 мая 2007
  51. ↑ Грузия активно покупает оружие у Украины // «Известия» от 6 июня 2008
  52. ↑ MOSKPRF.RU: В последний час: путь к «Хасавюрту-2»? (сводка № 8)
  53. ↑ Коммунисты привели перечень оружия, поставленного Украиной Грузии
  54. ↑ Грузия показала новую реактивную систему залпового огня // LENTA.RU от 5 марта 2012
  55. ↑ Новости СНГ // «Военно-промышленный курьер», № 10 (226) от 12 марта 2008
  56. ↑ КРАЗ — базовый автомобиль вооружённых сил Украины // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 10-11
  57. ↑ Украинская армия сделает КрАЗ основным автомобилем // LENTA.RU от 2 декабря 2008
  58. ↑ Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  59. ↑ На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт министерства обороны Украины от 29 августа 2011
  60. ↑ «АвтоКрАЗ» выпустил в 2007 году рекордное за последние 12 лет количество КрАЗов // официальный сайт ХК «АвтоКРАЗ» от 10 января 2008
  61. ↑ ХК «АвтоКрАЗ» запустил ремонтное предприятие по модернизации автопарка КрАЗов на Кубе // «Транспортный бизнес Украины» от 2 октября 2008
  62. ↑ Подписан очередной договор на поставку ремонтных комплектов КрАЗ на Кубу // официальный сайт «Укравтопром» от 28 августа 2014
  63. ↑ АвтоКрАЗ подвел итоги за 2008 г. // «Транспортный бизнес Украины» от 16 января 2009
  64. ↑ АвтоКрАЗ в 2009 г. сократил производство на 91,8 % // «Транспортный бизнес Украины» от 18 января 2010
  65. ↑ Федор Лапшин. УкрMAN // «Грузовики и автобусы», № 9, 2013
  66. ↑ АвтоКрАЗ планирует утроить производство до докризисного уровня // «Корреспондент. NET» от 26 января 2011
  67. ↑ В 2011 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» сохранила динамику роста производства и продаж // «Портал Машиностроения» от 14 января 2012
  68. ↑ Трассы «кразов» // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. стр. 5
  69. ↑ New KRAZ trucks for Azerbaijan // журнал «Ukrainian Defence Review», № 2 (April — June), 2013. стр. 6
  70. ↑ Статистика — 2013 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  71. 1 2 3 «АвтоКрАЗ» на треть сократил производство грузовых автомобилей // УНИАН
  72. ↑ «АвтоКрАЗ» в январе увеличил производство автомобилей в 4,6 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 6 февраля 2014
  73. ↑ Кременчуг. Олег Бабаев «Спартан» и «Куга» для украинской армии // «Кременчуцькі Новини» от 22 июля 2014
  74. ↑ КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии
  75. ↑ Нацбанк полностью ликвидировал коммерческий «Автокразбанк» // TCH.UA от 1 сентября 2014
  76. ↑ «КрАЗ» предлагает для вооруженных сил Украины новый автомобиль В12.2МЕХ «Сержант» // «Украина промышленная» от 2 сентября 2014
  77. ↑ ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил полевые кухни (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 30 декабря 2014
  78. ↑ «АвтоКрАЗ» за 10 мес. ускорил темп прироста производства до 53 % за счет роста в октябре в 2,4 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 5 ноября 2014
  79. ↑ За месяц «ЗАЗ» сократил производство легковых авто в 5 раз // «Голос Запорожья» от 8 декабря 2014
  80. ↑ «АвтоКрАЗ» за 2014г увеличил продажи на 55 % // «Интерфакс — Украина» от 2 января 2015
  81. ↑ Колеса для фронта. Что АвтоКрАЗ поставит армии в 2015 году // «ЛiгаБiзнес. UA» от 9 февраля 2015
  82. ↑ 700 автомобилей «КрАЗ» воюют в зоне АТО (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 27 марта 2015
  83. ↑ Припинення поставок на КрАЗ російської сировини і комплектуючих не позначиться на виконанні контрактів і договорів // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 31 марта 2015
  84. ↑ 2015-й — год испытаний на прочность. «КрАЗ» выстоял и уверенно идет вперед! / официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 4 января 2016
  85. ↑ «АвтоКрАЗ» — социально-ответственная компания
  86. ↑ КрАЗ сохраняет устойчивые позиции, последовательно наращивая темпы производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 5 июля 2016
  87. ↑ «КрАЗ» сохраняет устойчивый темп производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 2 августа 2016
  88. 1 2 АвтоКрАЗ имеет такие долги, что не исключает своего банкротства // «AUTO-Consulting.UA» от 20 августа 2018
  89. ↑ январь-сентябрь
  90. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2018г. планирует существенно нарастить продажи в дальнее зарубежье (рус.), Интерфакс-Украина. Проверено 8 июня 2018.

Ссылки

Кременчугский автомобильный завод — Википедия. Что такое Кременчугский автомобильный завод

Кременчу́гский автомоби́льный заво́д (КрАЗ) (укр. Кременчуцький автомобільний завод) — советский, затем украинский производитель и поставщик грузовых автомобилей гражданского и специального назначения, запасных частей к ним, прицепов и полуприцепов. До конца июля 2016 года было собрано 818 749 автомашин, с августа 2016 «АвтоКрАЗ» не публикует сведения об объёмах производства.

В настоящее время завод является собственностью Публичного акционерного общества «АвтоКрАЗ», которое было создано на его базе, и в свою очередь «является индустриальным крылом финансово-промышленной группы „Финансы и Кредит“»[4].

История

1945—1958

После окончания Великой Отечественной войны, в мае 1945 года в Кременчуг приехала бригада специалистов Главмостстроя, чтобы определить площадку под строительство ведомственных объектов. После выполнения работ Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ № 831/Ц от 31 августа 1945 года о строительстве в Кременчуге механического завода, завода мостовых конструкций и прокатной базы Главмостстроя (которые позже были объединены в одно предприятие — Кременчугский мостовой завод)[5].

В 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент мостового завода. В течение следующих 8 лет на заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепре, Москве, Днестре, Волге, Даугаве и других.

Летом 1956 года Кременчугский мостовой завод был реорганизован в Кременчугский комбайновый завод и начал выпуск кукурузоуборочных комбайнов и других сельхозмашин. За два года своего существования он выпустил 14061 кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А, 5285 свеклопогрузчиков, 4150 тележек для прорыва свеклы, 50 буртоукладчиков свеклы, 329 очистителей початков кукурузы, 874 дорожных катков и 24612 тракторных колёс[6].

1959—1991

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода[1]. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы[7].

10 апреля 1959 года было завершено изготовление первых двух самосвалов КрАЗ-222, к концу 1959 года завод освоил серийное производство КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222. Кроме того, к 7 ноября 1960 были изготовлены два опытных КрАЗ-214 с кузовом, опрокидывающимся на обе стороны[8].

В 1960 году директором завода стал И. М. Приходько, в 1960—1961 гг. одновременно с расширением производства была ускорена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов (до августа 1961 года были установлены и введены в эксплуатацию 89 агрегатных станков, 62 автомата и 70 быстродействующих зажимных приспособлений)[9].

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира, среди которых Аргентина, Афганистан, Болгария, Китай, Индия, Вьетнам и другие.

В 1961—1964 гг. на заводе были внедрены свыше 80 передовых технологических процессов (в том числе, чистовая обработка деталей методом пластического деформирования и электрохимическая обработка металла)[8]. В 1962 году на заводе было создано конструкторское бюро СКБ-2 по проектированию техники военного назначения (в этом же году СКБ-2 были созданы бескапотный 8-тонный грузовик КрАЗ-253Б и унифицированный с ним седельный тягач КрАЗ-259Б, но они остались опытными образцами)[10].

В 1963 году завод произвёл замену электрооборудования на выпускаемых автомашинах (12-вольтовое электрооборудование было заменено на 24-вольтовое)[11].

В 1965 году завод начал производство бортового грузовика КрАЗ-257, в 1966 году — 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б и модернизированного седельного тягача КрАЗ-258[12].

30 декабря 1968 года завод выпустил 100-тысячный автомобиль[8][13].

В 1970 году производственные мощности завода были увеличены: 7 января 1970 года в строй был введён новый цех площадью 21,5 тыс. м²[14].

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина[1] (за досрочное выполнение 8-го пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

В 1972 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257Б, КрАЗ-258)[1].

В середине 1970-х годов все выпускаемые заводом автомашины были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой[15]. В 1975 году на заводе было завершено внедрение комплексной системы управления качеством продукции, после чего ресурс выпускаемых автомашин увеличился[8].

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности СССР было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ» (в состав которого вошли Кременчугский автозавод и ещё пять специализированных заводов)[16].

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен М. Г. Погостинский.

В результате применения ЭВМ для расчётов конструкции выпускаемых автомашин[17], освоения и внедрения в производство прогрессивных методов к 1978 году был введён единый комплект каркаса кабины (на основе которого изготавливали все варианты их исполнения), сокращена номенклатура деталей выпускаемых автомашин (оставлены 12 вариантов исполнения рам вместо 36, одна промежуточная опора карданных валов вместо трёх, две реактивные штанги вместо шести, шесть исполнений раздаточных коробок вместо 36), повышена надёжность и долговечность путём накатки рабочих поверхностей, введено шевингование цилиндрической пары шестерён редукторов моста, усилены кронштейны редукторов под реактивную штангу, шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста, а вся номенклатура рам, подрамников, кабин, оперения и других узлов была переведена на окраску эмалями, сохраняющими свойства в условиях жаркого климата[18].

К началу 1978 года завод выпускал шесть моделей грузовиков в 28 модификациях, автомашины КрАЗ использовались на всей территории СССР и экспортировались в 57 стран мира[19].

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 штук. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

В 1980 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258)[16]. 14 декабря 1980 года завод был награждён вьетнамским орденом Дружбы народов[13]. К концу 1980 года была изменена конструкция шестерен главной зубчатой пары ведущих мостов выпускаемых автомашин, что позволило повысить их прочность и увеличило среднее время до поломки зубьев[20].

В 1981 году было проведено обновление производственных мощностей завода, установлены 5 автоматических и комплексно-механизированных линий (94 единицы автоматического и полуавтоматического оборудования)[21]. В 1982 году в производственные процессы на КрАЗ были внедрены конструкторско-технологические мероприятия (изменение конструкции рессор в связи с применением нового Т-образного профиля; использование для переднего бампера и пола платформы холодногнутых профилей вместо листового проката; замена для поперечин рамы углеродистой стали на низколегированную), позволившие снизить расход металла в производстве автомашин[22].

27 апреля 1984 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль[23]. В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)[24], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа к использованию холодногнутых профилей (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[25].

В 1986 году автозавод выпустил 30 655 автомашин — наибольшее количество за годы существования.

В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.

С 1989 года на выпускаемые заводом грузовики начали устанавливать усовершенствованные рулевые тяги, имевшие увеличенную надёжность при меньшей материалоёмкости и габаритах (вместо трубы 48х8 стали ставить холоднодеформированную трубу 48х6 из стали «35»)[26].

К началу 1990 года Днепропетровский металлургический институт разработал для выпускаемых заводом автомашин [27]. Также, в 1990 году на заводе начали использование лазеров для бездеформационного упрочнения шлицевых отверстий по разработанной НПО «НИИТавтопром» технологии[28].

В 1990 году завод выпустил 27 667, в 1991 году — 25 094 автомашин[29].

1991—2013 годы

Грузовики КрАЗ MIMS 2006

1 апреля 1991 года на базе экспортного отдела завода была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ»[30], одной из обязанностей которой была реклама продукции предприятия.

Одним из мероприятий по повышению известности КрАЗ стало участие в чемпионате по трак-рейсингу. Гоночный грузовик с танковым турбодизелем 5ТДФ, бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП был построен за 7 месяцев в сотрудничестве с конструкторами харьковского завода им. Малышева. В первом заезде водитель Александр Медведченко, один из лучших кольцевых гонщиков СССР, финишировал 7-м, пробившись в финал. Однако послефинишный осмотр выявил причину падения скорости в последней трети заезда: развалился уникальный, изготовленный всего в двух экземплярах подшипник ступицы заднего моста. Руководство компании посчитало такой результат неприемлемым и закрыло гоночный проект.

В 1992 году КрАЗ выпустил 23 383 грузовика[31] и участвовал в гонках грузовой Формулы-1[32].

В марте 1993 года заводом был выпущен 750-тысячный автомобиль КрАЗ[13] (всего в 1993 году завод выпустил 22 218 грузовиков[33]). Также, в 1993 году руководством «АвтоКрАЗ» был создан коммерческий банк «Автокразбанк»[34], а завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды и Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод был зарегистрирован как открытое акционерное общество и выпустил 11 124 грузовика[35].

15 февраля 1996 года на автозаводе было создано совместное украинско-итальянское предприятие «Iveco-КРАЗ». В июне 1996 года была зарегистрирована холдинговая компания «АвтоКрАЗ».

В 1996 году завод выпустил 1919 грузовиков[36]. 1 апреля 1997 года Кабинет министров Украины выделил ХК «АвтоКрАЗ» 4 млн. гривен на развитие производства грузовых автомобилей[37].

Приватизация предприятия была начата в апреле 1999 года. В 1999 году завод выпустил 827 автомашин[38].

16 ноября 2000 года, после того, как акционером ХК «АвтоКрАЗ» стало совместное украинско-немецкое предприятие «Мега-Моторс», ХК «АвтоКрАЗ» объявила о выходе из состава акционеров ранее созданного совместного предприятия «Iveco-КРАЗ»[39].

В 2000 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1428 автомашин[38] и закончил год с убытками в размере 32,9 млн гривен. В 2001 году, после приобретения 36,37 % акций ХК «АвтоКрАЗ», владельцем контрольного пакета из 87,3 % акций стало предприятие «Мега-Моторс»[40].

В 2001 году завод выпустил 2012 автомашин[38].

В конце 2002 года в составе холдинга был образован Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ», задачей которого является организация продаж продукции завода на Украине и в странах СНГ.

В 2003 году было открыто сборочное производство во Вьетнаме.

В июне 2004 года «АвтоКрАЗ» заключил контракт на поставку для иракской армии более 2400 грузовиков КрАЗ-6322 различных модификаций: бортовые, ремонтные мастерские, топливозаправщики и кухни[41]. Вместе с транспортными грузовиками и топливозаправщиками в рамках контракта предусматривалась поставка не менее 250 ремонтных мастерских для обслуживания основного парка армейских машин, в результате были разработаны и поставлены в Ирак ремонтно-эвакуационные машины КрАЗ-6322-056 «Мастер»[42].

В сентябре 2004 года КрАЗ открыл автосборочное предприятие в России, на базе тюменского завода ОАО «ГРОМ» (производителя оборудования для нефтедобывающей промышленности и геологоразведки)[43].

В 2004 году на заводе была введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. Всего в 2004 году КрАЗ выпустил 2244 автомашин и машинокомплектов[44].

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[45].

В июне 2005 года «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Богдан-спецавтотехника» (входящей в корпорацию «Богдан») разработал и начал серийное производство автомобилей-фургонов КрАЗ-6133КЕ для перевозки пассажиров[46].

В январе — сентябре 2005 года КрАЗ выпустил 2641 автомашину[47]. Около 1400 из выпущенных в 2005 году грузовиков были поставлены для иракской армии по итогам государственного тендера Минобороны США[48].

27 января 2006 года на главном конвейере завода был собран 800 000-й автомобиль КрАЗ — седельный тягач КрАЗ-6446, который 19 февраля 2006 года был подарен президенту Туркменистана С. А. Ниязову.

В октябре 2006 года, по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

Армейские грузовики КрАЗ различных типов были приняты на вооружение Грузии, поставки начались в феврале 2005 года. В феврале были также подписаны контракты на поставку автомобилей КрАЗ в Грузию и Армению[49], к 26 мая 2007 года их было не менее 120[50]. 5 июня 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров на пресс-конференции в Тбилиси назвал объёмы поставки в Грузию армейских грузовиков КрАЗ: всего за годы независимости было продано 400 машин, из них 150 — с начала 2008 года[51]. По меньшей мере 5 грузовиков КрАЗ-6510 были захвачены[52] и ещё несколько КрАЗ 6322 были уничтожены в ходе войны в Южной Осетии. 1 марта 2009 года депутат от компартии Украины Игорь Алексеев сообщил, что в Грузию было поставлено 250 автомобилей «КрАЗ»[53]. В марте 2012 года Грузия представила реактивную систему залпового огня ZCRS-122 на шасси КрАЗ-6322 с бронированной кабиной[54].

В 2006 году на вооружение Украины был принят КрАЗ-6322, в марте 2008 года министерству обороны передали первые 15 грузовиков[55] (всего до конца 2008 года в вооружённые силы передали 103 автомашины КрАЗ: 87 шт. КрАЗ-6322 и 16 самосвалов КрАЗ-6510)[56].

В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным типом грузовика в украинской армии[57]. 23 августа 2011 года на вооружение вооружённых сил Украины были приняты две модификации грузовика повышенной проходимости КрАЗ-5233 «Спецназ»[58] — КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5233НЕ (которые должны в перспективе заменить советские Урал-4320 и КамАЗ-4310)[59].

В 2007 году «АвтоКрАЗ» выпустил 4206 автомашин (на 20,7 % больше, чем было выпущено в 2006 году и рекордное количество за 12 лет)[60].

В октябре 2008 года министерство строительства Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создали совместное предприятие по ремонту и модернизации грузовиков КрАЗ[61] (в это время на Кубе имелось несколько тысяч грузовиков КрАЗ, в основном изношенных и требующих ремонта самосвалов КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос было открыто совместное украино-кубинское предприятие «КрАЗ-СОМЕК», мощность которого позволяет производить модернизацию до 200 автомашин КрАЗ в год. Первый модернизированный КрАЗ-256БМ1 был собран 31 января 2009 года, всего до 28 августа 2014 года предприятием было модернизировано более 300 автомашин КрАЗ[62].

В 2008 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3634 автомашины[63], в 2009 году — 280 автомашин[64].

В 2009 году завод разработал бескапотную кабину (которую установили на несколько моделей грузовиков, однако в дальнейшем было принято решение устанавливать на бескапотные КрАЗы импортные кабины: французские от Renault Kerax и китайские Shaanxi)[65].

В 2010 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1002 автомашин (в 3,6 раза больше, чем в 2009 году), при этом 16 % выпущенных автомашин были проданы на внутреннем рынке, 50 % — поставлены в страны СНГ, а остальные 34 % — проданы в иные страны мира[66]

В мае 2011 года президент Украины В. Ф. Янукович подписал указ «О присуждении Государственных премий Украины в области науки и техники за 2010 год», в соответствии с которым работники ХК «АвтоКрАЗ» были отмечены Государственной премией в области науки и техники — «за весомый личный вклад в создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения».

В 2011 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1071 автомашин и сборочных комплектов, продал 1263 единицы техники (из них, 71 % было поставлено в страны СНГ, 20 % — по Украине, 9 % — в другие страны мира)[67].

В 2012 году «АвтоКрАЗ» выпустил 899 автомашин (на 16 % меньше, чем в 2011 году), из них на территории Украины было продано 11 %, а остальные поставлены на экспорт (548 закупила Россия, 57 — Туркменистан, 38 — Казахстан, 18 — Грузия[68], 30 — Азербайджан[69]). Также, в 2012 году в соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», ОАО холдинговая компания «АвтоКрАЗ» была преобразована в публичное акционерное общество «АвтоКрАЗ»[уточнить].

В 2013 году завод выпустил 891 автомашину[70], чистая прибыль «АвтоКраЗа» составила 20 млн гривен[71].

2014 год

В январе 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 60 грузовиков[72].

В мае 2014 года был представлен демонстрационный образец нового шасси — КрАЗ-7634.

Летом 2014 года было заключено соглашение с канадской компанией «Streit Group» на лицензионное производство бронемашин Streit Group Cougar (на шасси Toyota Land Cruiser 79, под наименованием KrAZ Cougar) и KrAZ Spartan (на шасси Ford 550). 22 июля 2014 года первые бронемашины KrAZ Cougar и KrAZ Spartan были представлены в Кременчуге[73], а затем — переданы на вооружение 1-й оперативной бригады Национальной гвардии Украины. Кроме того, в июле 2014 года на вооружение Национальной гвардии Украины были переданы первые 5 грузовиков КрАЗ-5233[74].

29 июля 2014 Национальный банк Украины принял решение об отзыве лицензии и ликвидации банка «Автокразбанк»[75].

В сентябре 2014 года завод предложил для вооружённых сил Украины новую модель военного грузовика — КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант», изготовленный с использованием импортных компонентов (кабины грузовика MAN F2000, которая производится по лицензии в Китае фирмой Shaanxi; коробки передач «Fast Gear» китайского производства и двигателя Сummins)[76].

В декабре 2014 завод предложил для вооружённых сил Украины новую полевую кухню — КрАЗ-А061 \ Р2[77].

Всего в январе-октябре 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 1110 автомашин (на 53,3 % больше, чем за первые десять месяцев 2013 года). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, в общем объёме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40 %, спецтехники — 33 %, шасси — 26 %, седельных тягачей — 1 %[78], в ноябре 2014 было выпущено ещё 108 грузовиков[79], в декабре 2014 — ещё 168 грузовиков[80].

9 февраля 2015 генеральный директор «АвтоКрАЗ» Р. Е. Черняк сообщил, что по итогам 2014 года заказчикам на Украине было поставлено 46 % выпущенной продукции, а больше половины продукции было поставлено за рубеж. Основную часть поставок украинским заказчикам составляла техника для вооружённых сил и иных силовых структур[81] (всего в 2014 году вооружённым силам Украины было поставлено 700 грузовиков, включая специальные машины: тягачи и заправщики)[82].

В 2014 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 148 млн гривен[71].

2015 год

31 марта 2015 было объявлено, что завод полностью отказался от использования всех комплектующих российского производства, включая двигатели[83].

В 2015 году «АвтоКРАЗ» выпустил 1401 автомашину и , при этом 40 % продукции было поставлено на экспорт[84]. Также, в течение 2015 года на предприятие было принято 277 человек молодых работников, из них 87 выпускников профтехучилищ. Средний возраст персонала составлял около 45 лет[85].

В 2015 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 372 млн гривен (рост в 2,4 раза к предыдущему году)[71].

2016 год

В I полугодии 2016 года «АвтоКРАЗ» выпустил 405 грузовиков (падение на 32 % к I полугодию предыдущего года) и [86], в июле 2016 — ещё 75 грузовиков и 8 прицепов[87]. Всего в 2016 году завод изготовил 800 машин[88].

В 2017 году завод произвёл 629 автомашин[88].

Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

Статистика

Производство автомобилей по годам, штук:

19861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005[89]200620072008200920102011201220132014201520162017[90]2018
(план)
30655???29789???2767725094233832221811124???1919??????82714282012~13008972244264134854206363428010021071899891138614018006291200

Модельный ряд

Известные сотрудники

Примечания

  1. 1 2 3 4 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.373
  2. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2016 году увеличил убыток в 4,6 раза
  3. ↑ Группа «Финансы и кредит»
  4. ↑ Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», профайл (недоступная ссылка — история). Проверено 3 сентября 2009. Архивировано 31 июля 2009 года.
  5. ↑ 2015-й — юбилейный год для Кременчугского автозавода // «Кременчуг online» от 16 мая 2015
  6. ↑ КрАЗ 60 лет назад выпускал комбайны. Фото // «Агроправда. UA» от 25 августа 2016
  7. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 25-27
  8. 1 2 3 4 Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. стр.29-30
  9. ↑ Н. Васильев. Кременчугские великаны // «За рулём», № 8, август 1961. стр.3-4
  10. ↑ Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
  11. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 41
  12. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 38
  13. 1 2 3 Памятные даты и события холдинговой компании «АВТОКРАЗ» // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 7
  14. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1971 (вып. 15). М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.43
  15. ↑ В. В. Таболин. Автомобили КрАЗ. Эффективность, надёжность, качество // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. стр.14-16
  16. 1 2 Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр. 399
  17. ↑ Г. В. Зайцев, Л. В. Корчемный. Применение ЭВМ для исследования и расчётов автомобилей и двигателей // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1978. стр.7-9
  18. ↑ канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация — важное направление повышения эффективности производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 5, 1978. стр.3-7
  19. ↑ Е. И. Лежнева. Достижения отечественного автомобилестроения // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1978, стр.41-45
  20. ↑ Г. А. Лопато, Г. И. Малолетний, А. Н. Федоренко, В. А. Рудаков, С. З. Бородский, В. И. Прилепский. Повышение нагрузочной способности главной зубчатой пары ведущих мостов автомобиля КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1980. стр.27-28
  21. ↑ М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 9, 1982. стр.31-32
  22. ↑ В. М. Бандулет, С. А. Никитин, Е. А. Устинов. Строжайшая экономия металла — закон автомобильного производства // журнал «Автомобильная промышленность», № 10, 1982. стр.1-4
  23. ↑ А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. стр. 46-47
  24. ↑ В. В. Таболин, А. П. Артеменко, И. Е. Долженков, О. С. Хусид, В. А. Данич. Новые оси балансирных подвесок автомобилей КрАЗ // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1985. стр.12
  25. ↑ С. И. Попова. На ВДНХ СССР. Новые автомобильные материалы // журнал «Автомобильная промышленность», № 4, 1985. стр.29-31
  26. ↑ В. В. Тимонин, Н. А. Дубовик. Конструктивные особенности рулевых тяг на автомобилях КрАЗ // «Автомобильная промышленность», № 9, 1993. стр.10-11
  27. ↑ д. тех. н. А. Н. Комаров, канд. тех. н. Б. Я. Дроздов, С. В. Коваленко. Новый профиль рессорной полосы для многолистовых рессор // журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1990. стр.30
  28. ↑ канд. физ.-мат. н. Б. Ф. Мульченко. Лазер повышает надёжность деталей АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1990. стр.10-12
  29. ↑ В. И. Пашков, С. Г. Сидоренко. Автомобильная промышленность за 1991 год и девять месяцев 1992 года // «Автомобильная промышленность», № 3, 1993. стр.1-6
  30. ↑ Внешнеторговая фирма «КрАЗ» отметила сегодня День рождения // «Кременчуг online» от 1 апреля 2015
  31. ↑ Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14
  32. ↑ И КрАЗы были рысаками. Журнал «Автоцентр» № 1 (13 января 2003). Проверено 24 октября 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  33. ↑ Только статистика // журнал «За рулём», № 12, декабрь 1993. стр.4
  34. ↑ официальный сайт ПАО «Автокразбанк»
  35. ↑ Производство грузовых автомобилей в странах СНГ в 1994 году // журнал «За рулём», № 9, 1995. стр.28
  36. ↑ «КрАЗ, выпускавший прежде 27 тысяч грузовиков, произвел в прошлом году 1919»
    Владимир Писковый. «Ещё дышим. Но уже на ладан» // «Зеркало недели» от 8 августа 1997
  37. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 287 вiд 1 квiтня 1997 р. «Про виділення коштів холдинговій компанії „АвтоКрАЗ“»
  38. 1 2 3 Татьяна Донченко. «АВТОКРАЗ» пытается отстоять утраченные рынки // «Зеркало недели» от 17 января 2003
  39. ↑ АвтоКРАЗ вышел из «Iveco-КРАЗ» // «Корреспондент. NET» от 21 ноября 2000
  40. ↑ «Мега-Моторс» выиграла конкурс по КрАЗу // «Корреспондент. NET» от 24 июля 2001
  41. ↑ Первый иракский контракт КрАЗ выиграл 14 Июня 2004 (недоступная ссылка — история). Проверено 14 апреля 2014. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  42. ↑ М. Шелепенков. Мастер спешит на помощь // «Грузовик Пресс», № 6, 2007
  43. ↑ Украинский «Автокраз» открыл производство в России // «Корреспондент. NET» от 20 сентября 2004
  44. ↑ В 2004 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» увеличила объёмы производства в 2,5 раза // «Портал Машиностроения» от 11 января 2005
  45. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  46. ↑ Украинские автомобилестроители увеличили производство // «Корреспондент. NET» от 26 августа 2005
  47. ↑ АВТОКРАЗ увеличил выпуск продукции на 80 % // «Портал Машиностроения» от 17 октября 2005
  48. ↑ «АвтоКрАЗ» намерен поставить 600 грузовиков КрАЗ в Ирак в 2006 (недоступная ссылка — история). Проверено 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  49. ↑ КрАЗ поехал за границу // «Эксперт», № 7 (12) от 27 февраля 2005
  50. ↑ «По сообщению Министерства обороны Грузии, в ходе военного парада над проспектом Руставели пролетят также четыре недавно приобретенных военно-учебных самолета L-39 и проедут 120 военных тягачей марки „КрАЗ“»
    В честь Дня независимости Грузии пройдет военный парад // Civil Georgia, 26 мая 2007
  51. ↑ Грузия активно покупает оружие у Украины // «Известия» от 6 июня 2008
  52. ↑ MOSKPRF.RU: В последний час: путь к «Хасавюрту-2»? (сводка № 8)
  53. ↑ Коммунисты привели перечень оружия, поставленного Украиной Грузии
  54. ↑ Грузия показала новую реактивную систему залпового огня // LENTA.RU от 5 марта 2012
  55. ↑ Новости СНГ // «Военно-промышленный курьер», № 10 (226) от 12 марта 2008
  56. ↑ КРАЗ — базовый автомобиль вооружённых сил Украины // «Стальной характер» (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр. 10-11
  57. ↑ Украинская армия сделает КрАЗ основным автомобилем // LENTA.RU от 2 декабря 2008
  58. ↑ Вездеход «Спецназ» принят на вооружение армии // УНИАН от 1 сентября 2011
  59. ↑ На озброєння Збройних сил України прийнята нова автомобільна техніка / официальный сайт министерства обороны Украины от 29 августа 2011
  60. ↑ «АвтоКрАЗ» выпустил в 2007 году рекордное за последние 12 лет количество КрАЗов // официальный сайт ХК «АвтоКРАЗ» от 10 января 2008
  61. ↑ ХК «АвтоКрАЗ» запустил ремонтное предприятие по модернизации автопарка КрАЗов на Кубе // «Транспортный бизнес Украины» от 2 октября 2008
  62. ↑ Подписан очередной договор на поставку ремонтных комплектов КрАЗ на Кубу // официальный сайт «Укравтопром» от 28 августа 2014
  63. ↑ АвтоКрАЗ подвел итоги за 2008 г. // «Транспортный бизнес Украины» от 16 января 2009
  64. ↑ АвтоКрАЗ в 2009 г. сократил производство на 91,8 % // «Транспортный бизнес Украины» от 18 января 2010
  65. ↑ Федор Лапшин. УкрMAN // «Грузовики и автобусы», № 9, 2013
  66. ↑ АвтоКрАЗ планирует утроить производство до докризисного уровня // «Корреспондент. NET» от 26 января 2011
  67. ↑ В 2011 году холдинговая компания «АВТОКРАЗ» сохранила динамику роста производства и продаж // «Портал Машиностроения» от 14 января 2012
  68. ↑ Трассы «кразов» // журнал «Defence Express», № 1-2, 2013. стр. 5
  69. ↑ New KRAZ trucks for Azerbaijan // журнал «Ukrainian Defence Review», № 2 (April — June), 2013. стр. 6
  70. ↑ Статистика — 2013 // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  71. 1 2 3 «АвтоКрАЗ» на треть сократил производство грузовых автомобилей // УНИАН
  72. ↑ «АвтоКрАЗ» в январе увеличил производство автомобилей в 4,6 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 6 февраля 2014
  73. ↑ Кременчуг. Олег Бабаев «Спартан» и «Куга» для украинской армии // «Кременчуцькі Новини» от 22 июля 2014
  74. ↑ КрАЗ начал поставки военных грузовиков Нацгвардии
  75. ↑ Нацбанк полностью ликвидировал коммерческий «Автокразбанк» // TCH.UA от 1 сентября 2014
  76. ↑ «КрАЗ» предлагает для вооруженных сил Украины новый автомобиль В12.2МЕХ «Сержант» // «Украина промышленная» от 2 сентября 2014
  77. ↑ ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил полевые кухни (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 30 декабря 2014
  78. ↑ «АвтоКрАЗ» за 10 мес. ускорил темп прироста производства до 53 % за счет роста в октябре в 2,4 раза (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 5 ноября 2014
  79. ↑ За месяц «ЗАЗ» сократил производство легковых авто в 5 раз // «Голос Запорожья» от 8 декабря 2014
  80. ↑ «АвтоКрАЗ» за 2014г увеличил продажи на 55 % // «Интерфакс — Украина» от 2 января 2015
  81. ↑ Колеса для фронта. Что АвтоКрАЗ поставит армии в 2015 году // «ЛiгаБiзнес. UA» от 9 февраля 2015
  82. ↑ 700 автомобилей «КрАЗ» воюют в зоне АТО (недоступная ссылка) // «Кременчуг Today» от 27 марта 2015
  83. ↑ Припинення поставок на КрАЗ російської сировини і комплектуючих не позначиться на виконанні контрактів і договорів // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 31 марта 2015
  84. ↑ 2015-й — год испытаний на прочность. «КрАЗ» выстоял и уверенно идет вперед! / официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 4 января 2016
  85. ↑ «АвтоКрАЗ» — социально-ответственная компания
  86. ↑ КрАЗ сохраняет устойчивые позиции, последовательно наращивая темпы производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 5 июля 2016
  87. ↑ «КрАЗ» сохраняет устойчивый темп производства // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 2 августа 2016
  88. 1 2 АвтоКрАЗ имеет такие долги, что не исключает своего банкротства // «AUTO-Consulting.UA» от 20 августа 2018
  89. ↑ январь-сентябрь
  90. ↑ «АвтоКрАЗ» в 2018г. планирует существенно нарастить продажи в дальнее зарубежье (рус.), Интерфакс-Украина. Проверено 8 июня 2018.

Ссылки

история, авто. Кременчугский автомобильный завод

Кременчугский завод КрАЗ за время своего существования многое пережил — война, бесконечная реорганизация машиностроительной промышленности, кризисы, реорганизация руководства. Даже даты рождения этой компании две. Оставаться на плаву заводу удалось, в том числе и в трудные 90-е годы. На сегодняшний день КрАЗ является одним из крупнейших производств автомобильной промышленности в Украине.

История завода КрАЗ: предприятие в 30-40 лет. в прошлом веке

Строить КрАЗ, как и многие другие промышленные гиганты, правительство СССР решило в 1930-х годах прошлого века.Местом расположения нового предприятия был выбран небольшой город Кременчуг в Полтавской области. Изначально завод был рассчитан на производство сложных самолетов. Однако, к сожалению, эти грандиозные планы советского правительства не сбылись. Началась вторая мировая война. Строительство завода пришлось заморозить на несколько лет.

Производство мостов

После войны профиль будущего бизнеса решил изменить. Разрушенную страну, кроме всего прочего, необходимо было восстановить и многие из мостов, которые были взорваны во время боевых действий.Первые летные изделия нового кременчугского предприятия были выпущены уже в 1948 году. В последующие восемь лет завод КрАЗ специализировался только на производстве мостов. За это время здесь было построено более шести сотен таких сооружений, общая длина которых составила 27 км.

комбайнов

Со временем страна начала постепенно развиваться, и приоритетной была задача поднять сельское хозяйство. В 1956 году Кременчугский завод вновь решил перепрофилировать. На этот раз предприятие было передано Министерству сельскохозяйственной и тракторной техники.С тех пор завод КрАЗ (Украина) начал выпускать комбайны для уборки кукурузы. И хотя эта культура не была особенно популярна в стране и вскоре была почти полностью забыта, предприятию удалось обеспечить фермы более 11 тысяч единиц такого оборудования.

Помимо комбайнов, завод в те годы также производил погрузчики, катки, тракторные колеса и дорожные катки.

Первые автомобили

Следующим поворотным моментом в истории предприятия, по сути, стало его второе рождение, было 1958 год.Именно тогда руководство СССР приняло решение о переходе на кременчугские мощности Ярославского автомобильного завода. Таким образом, компания пережила еще одну, на этот раз последнюю, реконструкцию и перешла на производство тяжелых трехосных грузовиков. Ярославский завод также был переделан под изготовление силовых агрегатов.

Первый автомобиль «Днепр-222» сошел с конвейера предприятия в 1959 году. Это был десятитонный самосвал с двухтактным двигателем производства ярославского завода.Конструкция этого мощного двигателя была разработана инженерами на базе ЯАЗ-214 и 219. Впоследствии название «Днепр» было решено не спасать автомобиль. Самосвалы, произведенные в Кременчуге, получили традиционную советскую маркировку, оканчивающуюся на «АЗ».

Машины на экспорт

В шестидесятые годы и позже в Кременчуге завод занимался производством только тяжелых грузовиков КрАЗ. В 1960 году оборудование, произведенное на этом предприятии, впервые было экспортировано. В это время завод начал собирать, в том числе модификации грузовых автомобилей, предназначенных для работы в тропических регионах.Конкуренция на западных рынках в то время была довольно высокой. Пропуская что-либо, вы можете потерять клиентов на многие годы. Однако этого, к счастью, не произошло. Грузовики производства Кременчугского завода стали пользоваться большой популярностью во многих странах. Их доставляли, например, в Китай, Индию, Афганистан, Аргентину. Также техника этой марки экспортировалась из СССР и в Финляндию. Первоначально завод КрАЗ поставлял за рубеж около 500 автомобилей в год. К 1970-м годам эта цифра выросла до нескольких тысяч.

Особенно в советское время они были оценены грузовиками украинского производства в жарких тропических странах. Западные «хлипкие» технологии, в отличие от КрАЗа, в конкретных климатических условиях таких регионов зачастую просто не выдерживали.

Модернизация грузовых автомобилей

Первая новая модификация КрАЗа сошла с конвейера завода в 1965 году. Это была современная мощная машина того времени, оснащенная пятиступенчатой ​​коробкой передач и улучшенным двигателем ЯМЗ- 238, получивший маркировку 257.Я выпускал такие автозаводы КрАЗ до 1995 года.

В 1978 году параллельно с КрАЗ-257 бизнес начал производство модификации грузовика с маркировкой 250. В 1979 году эту модель решили усовершенствовать. В результате модификация внедорожника КрАЗ-260 с колесной формулой 6 х 6 пришла с конвейера компании. Именно этот автомобиль стал родоначальником современного семейства кременчугских самосвалов, тракторов и внедорожников.

АвтоКрАЗ

В целях увеличения количества грузовых автомобилей в 1976 году правительство СССР приняло решение о создании производственного объединения «АвтоКрАЗ».Помимо Кременчугского завода в него вошли еще несколько гигантов машиностроительной отрасли страны. Такая реорганизация в будущем действительно принесла свои плоды и позволила значительно увеличить производство грузовых автомобилей в стране. Вместе с Кременчугом в ассоциацию вошли заводы:

Также частью АвтоКрАЗа стал Simferop

.
автомобильный завод — определение — английский язык

Примеры предложений с «автомобильный завод», память переводов

Общие обходные займы не выдаются для автомобилей китайского и иранского производства, а также для автомобилей Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), автомобилей Урала. автомобильный завод (УАЗ), Таврия, Славута, Волжский автомобильный завод (ВАЗ) 32107, (ВАЗ) 32104. WikiMatrix Московский и Горьковский автомобильные заводы производили автомобили для населения — несмотря на то, что советские граждане позволяли себе покупать автомобиль, а расширение производства стали и других промышленных материалов сделало возможным производство большего количества автомобилей. WikiMatrixМаз-530 — это тяжелый самосвал советской эпохи с колесами 6 × 4, выпускаемый на Минском автомобильном заводе и Белорусском автомобильном заводе с 1957 по 1960 и с 1960 по 1963 соответственно. UN-2В рамках мероприятия проводятся встречи с медицинскими работниками, руководителями предприятий и профсоюзами на многих промышленных предприятиях и в рабочих общежитиях (на заводах «Калибр», ОАО «Мастра», «Элема» и «Белпласт», Минском автомобильном заводе, Минском тракторе). Завод, Минский часовой завод, с. Обыкновенная компания crawlTranspneumatics Co., в частности, отмечает заслуженную награду на 18 региональных заводах и в организациях, в том числе Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Выксунский металлургический комбинат, Горьковский автомобильный завод, Арзамасский приборостроительный завод. Автозавод WikiMatrixGanja (с 1986 года по настоящее время) Azsamand (с 2005 года по настоящее время) Нахчыванский автомобильный завод (с 2010 года по настоящее время) Гянджинский автозавод — это автосборочный завод, расположенный в городе Гянджа в Азербайджане. Общепроизводственное республиканское унитарное предприятие «Минский автомобильный завод» — одно из крупнейших государственных предприятий Республики Беларусь по производству большегрузных автомобилей. Ассортимент выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, самосвалы средней грузоподъемности, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, короткие бревна, внедорожные автомобили, легковые шасси, которые будут комплектоваться всеми видами спецтехники. и растения. Обыкновенный полз Поскольку Россия является наиболее массовым импортером украинских автомобилей, в конце октября производство было проверено на соответствие КрАЗ стандартам, действующим в Российской Федерации.Кременчугский автомобильный завод был осмотрен специалистами всемирно известного Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомобильного института (НАМИ, Москва) и Научно-исследовательского центра по испытаниям и разработке оборудования (НИЗИАМТ, Дмитров). WikiMatrix Брянский автомобильный завод был основан 4 июня 1958 года как филиал московского завода ЗИЛ по производству компонентов: ведущих мостов, стволов, раздаточных коробок, подвески и других компонентов для автомобилей ЗИЛ-131. WikiMatrixA Ряд промышленных комплексов, таких как Магнитогорск и Кузнецк, Московский и Горьковский автозаводы, заводы тяжелого машиностроения Урала и Краматорска, а также Харьковский, Сталинградский и Челябинский тракторные заводы были построены или строились. WikiMatrixMany ассоциации увеличили производство среди предприятий-членов, таких как Горьковский автомобильный завод в Ленинграде, который был использован в качестве «образцового примера» Центральным комитетом Коммунистической партии Советского Союза (КПСС), чтобы продемонстрировать хорошую ассоциацию и объединенная первичная партийная организация (ППО). WikiMatrix17 Декабрь 1970 года Совет министров издал постановление «О строительных и ремонтных работах Министерства автомобильной промышленности по обеспечению Камского автомобильного завода деталями и комплектующими.« WikiMatrix» Французский автопроизводитель PSA Peugeot Citroën начал строительство крупного автомобильного завода в Трнаве в 2003 году. LASER-wikipedia2Производство 003 было налажено на ГАЗ 466 «Красный Октябрь» (Горьковский автомобильный завод, или Горьковский автомобильный завод). ) в Ленинграде, где реактивный двигатель 003 серийно выпускался с 1947 года под обозначением RD-20 (реактивный двигатель, или «реактивный двигатель»). WikiMatrix В 1923 году он переехал в Детройт, где работал в ряде автомобилей растения. WikiMatrix В 1929 году правительство Советского Союза заключило контракт с Ford на создание в России Горьковского автомобильного завода, первоначально производившего модели Ford A и AA, что сыграло важную роль в индустриализации этой страны. WikiMatrix Официальной датой восстановления Горьковского автомобильного завода было 28 октября 1943 года. QEDPeople принял систему производства Toyota, а совместное предприятие Toyota-GM стало автомобильным заводом с самым высоким рейтингом в США по качеству. WikiMatrixВ 1904 году был основан автомобильный завод Horch, за которым последовал завод Audi в 1909 году. EurLex-2 Кроме того, чтобы гарантировать выживание основного бизнеса Seat как независимой компании в составе группы, VW согласилась снизить цены частей и компонентов (включая двигатели), поставленных в ее дочернюю компанию из Германии и для приобретения за денежные взносы автомобильного завода Seat в Ланбадене, Наварра и финансовой дочерней компании Seat, Fiseat. WikiMatrix Церемония начала строительства завода по производству экологически чистых автомобилей в Бин Касим была проведена тогдашним премьер-министром Пакистана в начале 1989 года.

Показаны страницы 1. Найдено 598 предложения с фразой автомобильный завод.Найдено за 11 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они приходят из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

Экипаж Экипажа на автомобильном заводе

Автомобильный завод ПТК «КАМАЗ» ставит перед собой высокие цели: в этом году планируется довести 80 бригад основного процесса и 38 бригад вспомогательных процессов — половину всех рабочих бригад завода — до контрольного уровня.

Десять из них уже сертифицированы. Таким образом, персоналу цеха комплектации и доставки автомобилей удалось значительно повысить стандарты производства. Они наводят порядок прямо на трех площадках, и к концу года планируется установить целое подразделение на эталон.Внесенные изменения включают замену фонарей. Лучшее освещение помогает тестировщикам быстрее обнаруживать и устранять возможные неисправности. Кроме того, было решено совместить все станции и стенды, чтобы минимизировать потери рабочего времени. В результате этих изменений риски травм были устранены, а производительность труда была повышена на 10%.

К концу июня в магазине пучков и проводов должны появиться четыре эталонных сайта. Они уже получили список ожидания и маркировку всех компонентов под контролем.Акцент сделан на устранение ненужных движений. Если раньше контроль качества сборки выполнялся на другом объекте, то теперь сами работники проверяют свою работу на своих рабочих местах, а затем устанавливают собственную печать в «паспорт» и доставляют жгуты на главную сборочную линию.

Кроме того, они сняли панели с макетами жгутов. При необходимости всегда можно проверить с помощью стандартной диаграммы процесса. Работники бригады самостоятельно изготовили приспособление для резки шнура, чтобы упакованный предмет был аккуратным и компактным.После обновления на сайте, есть возможность оборудовать рабочее место мастера. Теперь ему удается как вырисовываться, так и вести учет. Потери рабочего времени также сократились на треть. Рабочие теперь делают меньше движений и уделяют больше внимания качеству продукции.

,

Экипаж Экипажа на автомобильном заводе

Автомобильный завод ПТК «КАМАЗ» ставит перед собой высокие цели: в этом году планируется довести 80 бригад основного процесса и 38 бригад вспомогательных процессов — половину всех рабочих бригад завода — до контрольного уровня.

Десять из них уже сертифицированы. Таким образом, персоналу цеха комплектации и доставки автомобилей удалось значительно повысить стандарты производства. Они наводят порядок прямо на трех площадках, и к концу года планируется установить целое подразделение на эталон.Внесенные изменения включают замену фонарей. Лучшее освещение помогает тестировщикам быстрее обнаруживать и устранять возможные неисправности. Кроме того, было решено совместить все станции и стенды, чтобы минимизировать потери рабочего времени. В результате этих изменений риски травм были устранены, а производительность труда была повышена на 10%.

К концу июня в магазине пучков и проводов должны появиться четыре эталонных сайта. Они уже получили список ожидания и маркировку всех компонентов под контролем.Акцент сделан на устранение ненужных движений. Если раньше контроль качества сборки выполнялся на другом объекте, то теперь сами работники проверяют свою работу на своих рабочих местах, а затем устанавливают собственную печать в «паспорт» и доставляют жгуты на главную сборочную линию.

Кроме того, они сняли панели с макетами жгутов. При необходимости всегда можно проверить с помощью стандартной диаграммы процесса. Работники бригады самостоятельно изготовили приспособление для резки шнура, чтобы упакованный предмет был аккуратным и компактным.После обновления на сайте, есть возможность оборудовать рабочее место мастера. Теперь ему удается как вырисовываться, так и вести учет. Потери рабочего времени также сократились на треть. Рабочие теперь делают меньше движений и уделяют больше внимания качеству продукции.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о