Закон про нерозмитнені авто 2020: Кабмін розпорядився не штрафувати нерозмитнені «евробляхи» до 2020 року — Новини транспорту – Калькулятор Розмитнення ✅2020: Розмитнення Авто Україні, Закон 8487 | AtlanticExpress

Кабмін розпорядився не штрафувати нерозмитнені «евробляхи» до 2020 року — Новини транспорту

этот материал доступен на русском

Прем’єр зазначив, що уряд вирішив вивчити проблему розмитнення авто на «єврономерах».

Кабмін шукає вихід із проблеми з нерозмитненими «евробляхами» / фото УНІАН

Кабінет міністрів відклав введення штрафів для власників нерозмитнених авто на єврономерах (так званих «евроблях» — УНІАН) до 1 січня 2020 року.

Читайте такожВласники «евроблях» знову мітингують, вимагають прийняти закон про доступною розмитненні

Про це на брифінгу після засідання уряду повідомив прем’єр-міністр Олексій Гончарук.

«Ми маємо розв’язати проблему з цією категорією населення. Ми зараз вивчаємо цю проблему. Ми вирішили, що поки не знайдемо адекватне рішення, як вийти з цієї ситуації, — ми даємо розпорядження органам поліції не застосовувати штрафні санкції, щоб не викликати зайвих конфліктів», — сказав він.

При цьому прем’єр додав, що Кабмін готує відповідний законопроект про відтермінування введення штрафів до кінця року, який буде поданий до Верховної Ради ближчим часом.

«Це наше внутрішнє урядове рішення про те, яким чином ми організовуємо роботу органів поліції і яким чином ми організовуємо роботу системи фіксації правопорушень, якщо такі існують. Яким чином це буде узгоджуватися із законом, ми можемо окремо надати юридичне роз’яснення, що це закон не порушуватиме», — наголосив Гончарук.

Як повідомляв УНІАН, з 23 лютого в Україні діяв загальний режим розмитнення автомобілів на єврономерах за повною ставкою акцизного податку, і вже з 24 травня передбачалося, що автовласники сплачуватимуть штрафи, мета яких — припинення використання таких автомобілів на території України, однак парламент відклав їх введення до 22 серпня.

Після цього 12 вересня Верховна Рада ухвалила закон про відтермінування застосування штрафних санкцій за порушення порядку ввезення транспортних засобів з іноземною реєстрацією на митну територію України ще на три місяці.

20 вересня президент України Володимир Зеленський підписав закон про відтермінування на три місяці застосування штрафних санкцій за порушення порядку ввезення транспортних засобів з іноземною реєстрацією на митну територію України.

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter

В Україні можуть ухвалити новий закон про розмитнення авто

этот материал доступен на русском

Якщо такий закон приймуть, то за авто вартістю тисячу євро в бюджет потрібно буде сплатити приблизно 350 євро.

В Україні можуть ухвалити новий закон про розмитнення авто / фото УНІАН

В Україні можуть ухвалити закон, який передбачає розмитнення авто за близько 35% від його вартості з урахуванням всіх податків.

Читайте такожУ поліції розповіли, як штрафують власників «євроблях»

Про це повідомили представники громадської організації «АвтоЄвроСила» на своїй сторінці в Facebook після обговорення цього питання під час круглого столу в Міністерстві інфраструктури.

«Були присутні представники Міністерства фінансів, Мінекономіки та Мінекології. Також, представники ДФС та митної служби. Головною тезою розмови була думка, що потрібно приймати законодавство, яке буде стосуватися всіх автомобілів… Узагальнюючи всю дискусію, можна прийти до висновку, що ставка буде 35%. Це буде формула закону 2611 (існуюча формула – УНІАН), але без коефіцієнта віку. Плюс ПДВ і мито. Це вийде приблизно 35%», — сказав один з представників «АвтоЄвроСили» Іван Казачук.

За його словами, є всі шанси на ухвалення закону зі згаданим коефіцієнтом.

«Якщо його затвердять, то за авто вартістю тисячу євро в бюджет потрібно буде сплатити приблизно 350 євро», — сказав він.

Водночас, Казачук зазначив, що у Мінфіну є деякі питання до такої формули, адже поки не зрозуміло, чи отримуватиме держбюджет потрібні надходження.

Як повідомляв УНІАН, Кабінет міністрів відклав введення штрафів для власників нерозмитнених авто на єврономерах, так званих «євроблях», до 1 січня 2020 року.

Власники автомобілів з іноземною реєстрацією на початку жовтня зажадали від Верховної Ради зареєструвати їхній законопроект про доступне розмитнення автомобілів на єврономерах, визнати цей законопроект як невідкладний і передати його на голосування в парламент.

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter

Президент підписав скандальні закони про нерозмитнені авто

Епосі нерозмитнених авто, схоже, настав кінець: Президент України Петро Порошенко підписав закони №8487 і 8488, які передбачають легалізацію авто на єврономерах і нові правила розмитнення. Про це глава держави написав на своїй сторінці в Facebook.

Як зазначив Порошенко, кожна копійка, яку держава отримає від «євроблях», піде на покриття дефіциту Пенсійного фонду, індексацію пенсій і, насамперед, на виплату тим, хто отримує мінімальну пенсію.

«Власників [авто на єврономерах] закликаю в передбачений законом термін скористатися пільговим порядком розмитнення і утриматися від акцій протесту. Без податків не буває армії, без податків не буває доріг, без податків не буває освіти. І державу будують не президенти, не уряди, не депутати, а платники податків. Це повинно стати аксіомою, і підписання зазначених законів – крок у цьоому напрямі », – зазначив президент.

Ухвалення цих законів означає, що авто на єврономерах можна і потрібно буде розмитнити, а в разі, якщо машину було ввезено з порушенням митних правил, то ще й заплатити штраф. При цьому активісти хотіли, щоб у розрахунку акцизу з формули прибрали «грабіжницький» коефіцієнт віку авто, але цього не сталося: президент підписав закони №8487 та 8488 в тому вигляді, в якому їх ухвалила Рада. Щоб зрозуміти/порахувати, у скільки обійдеться легалізація «євробляхи», скористайтеся нашим калькулятором розмитнення.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Комітет ВР ухвалив рішення щодо законопроекту про нерозмитнені авто

Комітет Верховної Ради з питань податкової та митної політики розглянув законопроект депутата Максима Бурбака, що пропонує обкласти нерозмитнені автомобілі збором в розмірі 2 євро на день.

На засідання також запросили активістів, які виступають за легалізацію авто з іноземними номерами. Обговорення проходило в дуже напруженій обстановці і дискусія виявилася жаркою.

Фото: РБК-Україна

У результаті депутати проголосували за “рішення рекомендувати ухвалення законопроекту Бурбака в першому читанні”. Потім (перед другим читанням) планується доопрацювати його за участю громадських активістів. Також на засіданні пролунали пропозиції відкликати законопроект Бурбака для доопрацювання, зменшити суму збору і розширити пільговий акциз на уживані авто, вироблені до 2010 року.

Засідання комітету проходило під акомпанемент мітингу власників нерозмитнених авто іноземної реєстрації. Протестувальники повністю перекрили вулицю Грушевського як у напрямку до центру, так і в сторону станції метро «Арсенальна».

Читайте також:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нерозмитнені авто на іноземних номерах — плати податок і катайся?

За останній час з’явилося кілька варіантів, як легалізувати нерозмитнені авто на іноземних номерах. Державна фіскальна служба виступила з пропозицією розмитнення в розстрочку. ДФС пропонує власникам авто з іноземними номерами платити по 0,25% від суми розмитнення щомісяця.

Нерастаможенные авто на иностранных номерах - плати налог и катайся?

Нерастаможенные авто на иностранных номерах - плати налог и катайся?

Тобто за рік виходить 3% від вартості, а повністю розмитнити автомобіль вийде через 33,3 року. Нововведення стосуватиметься тільки автомобілів, що старші за 5 років.

З альтернативною пропозицією виступили рух Авто Євро Сила і народний депутат Володимир Парасюк. Після переговорів з представниками уряду було вирішено підготувати законопроект про введення фіксованої плати за користування авто з іноземними номерами у розмірі 200 євро на рік.

У законопроекті планують прописати, що нерозмитнені автомобілі отримають тимчасові українські номерні знаки. Обов’язковим буде оформлення страховки на авто. Пільги не поширюються на авто, що відповідають нормам Євро-5 і вище.

Читайте також:

Експеримент планують провести у 2018 році, за умови ухвалення законопроекту найближчим часом. Перед його початком введуть перехідний період: протягом трьох місяців авто з іноземними номерами матимуть залишити територію України і знову в’їхати в нашу країну.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Розгляд законопроекту про нерозмитнені авто перенесли на завтра

За словами Южаніної, засідання комітету з питань легалізації» і введення плати за їзду на нерозмитнених авто в Україні відбудеться 25 травня о 12:00.

Читайте також:

Прощаючись із присутніми на засіданні представниками об’єднання власників авто на єврономерах «Авто Євро Сила», голова комітету запросила їх на засідання з метою допомогти у вирішенні наявної проблеми.

Незважаючи на закінчення засідання, власника машин іноземної реєстрації поки що не поспішають роз’їжджатися. Завтра вони мають намір продовжити мітинги і обіцяють наростити свою «армію підтримки».

Запис із засідання комітету за участю власників нерозмитнених авто.

 

Читайте також:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Хто має право їздити на нерозмитненому авто в Україні

Декілька днів тому мій безневинний пост у ФБ, з прикладами штрафів за використання авто з іноземною реєстрацією, став справжнім полем для суперечок між прихильниками та противниками таких автомобілів.

Одним із улюблених аргументів власників єврономерів є посилання на Стамбульську конвенцію (Конвенція про тимчасове ввезення 1990 року). Багато з них вважає, що Конвенція дозволяє українцям використовувати авто з іноземною реєстрацією, ввезені іноземцями. Більш того, такої думки дотримуються деякі юристи і навіть деякі судді.

Я не хочу провокувати дискусії про те правильно чи не правильно користуватися авто на іноземних номерах. Просто спробую максимально доступно пояснити, чому норми Стамбульської конвенції не поширюються на українські реалії.

Для початку кілька слів про одну з найпопулярніших схем ввезення авто – «тимчасове ввезення». Іноземець ввозить легковий автомобіль на територію України, перетинає кордон і віддає його українцеві. Часто разом з авто передають довіреність, техпаспорт та інші документи, хоча жоден із них не має для українця ніякого значення. При цьому авто може бути як у власності іноземця, так і у власності іноземної компанії.

Далі українець радий та безтурботний роз’їжджає на «новому» автомобілі до знайомства з інспекторами митниці. Після зустрічі з інспектором наш водій має великі шанси отримати протокол про порушення митних правил за статтею 485 Митного кодексу України. Санкція статті передбачає чималий штраф – 300% платежів, які потрібно сплатити за «розмитнення» такого автомобіля. Тут всі і починають згадувати Стамбульську конвенцію.

Читайте также:

Але давайте розберемось у всіх тонкощах застосування Конвенції.

Які автомобілі можна ввозити за Конвенцією?

Стамбульська конвенція розрізняє два види транспортних засобів (ТЗ):

  1. ТЗ комерційного використання – використовують для міжнародних платних перевезень осіб або для міжнародних комерційних перевезень вантажів. Використовувати такі ТЗ для внутрішніх перевезень заборонено.

Якщо хтось подумає, що можна розказати казку про легковий автомобіль для міжнародного перевезення пасажирів, то я його розчарую. Для таких перевезень потрібна ліцензія.

До автомобілів, які використовують для міжнародного перевезення вантажів, законодавство також висуває ряд вимог (детальніше в Законі України «Про автомобільний транспорт»).

  1. ТЗ приватного використання – використовують для особистих потреб. Поїздку на авто у відрядження митниця розглядає як особисте використання.

Читайте также:

Чи може українець ввести авто на «єврономерах»?

Тут краще використовувати поняття «резидент»/«нерезидент».

  1. Резидент – підприємства, зареєстровані на території України; громадяни, які постійно проживають на території України. Тобто, це можуть бути навіть іноземці, які мають посвідку на постійне проживання на території України.
  2. Нерезидент – іноземні підприємства; громадяни, які постійно проживають за кордоном.

Що стосується ТЗ приватного використання, то Конвенція надає пільги у сплаті митних платежів щодо таких ТЗ тільки нерезидентам.

Натомість ТЗ комерційного використання без сплати митних платежів можуть ввозити як резиденти так і нерезиденти. Такі ТЗ повинні бути зареєстровані за кордоном і належати нерезиденту. Якщо резидент ввозить такий ТЗ, то він повинен надати підтвердження, що цей ТЗ він буде використовувати для міжнародного перевезення вантажів за вказівками його власника.

Конвенція і «зелений коридор».

Майже у всіх випадках іноземні автомобілі ввозять на територію України з використанням «зеленого коридору». Цим самим водії автоматично декларують, що їхні ТЗ є ТЗ особистого використання.

Якщо ТЗ належить до ТЗ комерційного використання, то його не можна ввозити через «зелений коридор» (частина 2 статті 379 Митного кодексу України).

Звичайно завжди можна сказати, що «зелений коридор» водій обрав помилково. Тільки потрібно не забувати, що за це також існує відповідальність. У такому випаду на порушника можуть скласти протокол за статтею 471 Митного кодексу України, а можуть ще і за статтею 472 (санкція передбачає конфіскацію ТЗ + штраф у розмірі його вартості).

Читайте также:

Чи можна передавати автомобіль українцю?

Багато хто вважає, що Стамбульська конвенція дозволяє українцям використовувати ТЗ, ввезені іноземцями.

Дійсно стаття 7 додатку С до Конвенції дозволяє третім особам використовувати тимчасово ввезені ТЗ. Але для того, щоб розібратися, які ТЗ і кому можна використовувати, наведу повний текст цієї статті.

«a) ТЗ комерційного використання можуть використовуватись третіми особами, які мають належний дозвіл користувача права на тимчасове ввезення і які здійснюють свою діяльність на користь останнього, навіть якщо вони зареєстровані або постійно проживають на території тимчасового ввезення;

b) ТЗ приватного використання можуть використовуватись третіми особами, які мають належний дозвіл користувача права на тимчасове ввезення. Кожна Договірна Сторона може дозволити таке використання особою, яка постійно проживає на її території, зокрема якщо вона використовує його від імені і згідно з інструкціями користувача права на тимчасове ввезення.»

Як бачите, ТЗ комерційного використання можуть використовувати і українці, які працюють на користь власника такого ТЗ (іноземця чи іноземну компанію). Тобто вони повинні перевозити товари на користь такого власника ТЗ. Але це не означає, що такий ТЗ можна безконтрольно передавати. Для цього є установлений порядок.

Що стосується ТЗ приватного використання, то тут Конвенція надає право кожній державі-учасниці Конвенції, самій вирішувати, чи надавати своїм громадянам право використовувати такі автомобілі. В Україні це питання вирішено не на користь громадян – тимчасово ввезені ТЗ особистого використання заборонено передавати іншим особам (частина 4 статті 380 Митного кодексу України).

Як ми бачимо, Стамбульська конвенція в Україні дозволяє тільки нерезидентам тимчасово ввозити легкові автомобілі без сплати мита. Українець зможе скористатися такими пільгами тільки, якщо буде ввозити ТЗ комерційного використання з належно оформленими документами. Тільки врахуйте, що навіть у такому випадку мова йде про ввезення ТЗ не на строк до 1 року, а тільки на час, необхідний для здійснення перевезення вантажів (частина 1 статті 9 додатку С до Конвенції). Тому будьте пильні і не довіряйте пустим обіцянкам.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *