Что лучше шкода рапид или форд фиеста: Большой тест компактных седанов российской сборки: приказано выжить (ВИДЕО) – Сравнение Шкода Рапид и Форд Фиеста, чем отличается?

Сравнительный обзор Ford Fiesta — Skoda Fabia: В борьбе за лидерство

В отличие от Fiesta, представленной хэтчбеками, у Fabia более широкий выбор модификаций – есть 5-дверные хэтчбеки, седан и универсал. Сегодня мы ­сравним потребительские качества наиболее классических представителей В-класса – хэтчбеков.

Третий – лишний?

Проблем с коррозионной стойкостью обе модели не имеют. Неплохая также их пассивная безопасность – в активе у обоих 4 звезды из максимальных 5 по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Ввиду компактных размеров внут­ри удобнее всего разместятся четыре человека – троим на галерках данных авто будет тесновато. При этом среднему пассажиру больше понравится в Fiesta – в Fabia его ногам будет мешать массивный центральный тоннель кузова.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

260/1015 л/535 кг

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

260/1015 л/500 кг

В свою очередь, Skoda опережает конкурента по качеству отделочных материалов, уровню шумоизоляции и эргономике (см. фото). Претензии к обзорности имеются у обеих машин, но все же меньше их у Ford.

Сторонись дизеля!

 Солярочные двигатели, особенно Fiesta, мотористы советуют обходить стороной – они недолговечны, пос­ле 100 тыс. км в них отмечен износ цилиндро-поршневой группы, а топ­ливные форсунки не выдерживают качества нашей солярки.

Дизели Fabia менее проблемны, но также могут побеспокоить. Так, из-за применения некачественной солярки после 100 тыс. км образуется нагар на клапанах, что в конечном итоге приводит к их прогоранию. Если владелец злоупотребляет экономичной ездой, со временем приходит в негодность механизм изменения «геомет­рии» турбины (лопатки закоксовываются и перестают двигаться). Чтобы избежать вышеперечисленных неприятностей, механики советуют периодически ездить на дизелях активно.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

«Ford Fiesta нравится своей неприхотливостью, экономичностью, удобством и более доступной, чем у конкурентов, ценой».

В целом бензиновые моторы Ford служат без проблем, а в аналогичных силовых агрегатах Skoda выявлены некоторые слабые места. Наименее надежным из таковых у Fabia является 3-цилиндровый двигатель объемом 1,2 л (см. «Итоги»).Активных драйверов привлекут «заряженные» версии Fiesta ST, оснащенные мощным 150-сильным двигателем 2,0 л, который ускоряет маленький хэтчбек до первой «сотни» за 8,4 с. Причем такие версии в Украине – не редкость, чего не скажешь о «горячих» вариантах Fabia RS со 131-сильным турбодизелем объемом 1,9 л, они у нас относятся к разряду экзотики. К тому же они менее динамичны – 9,4 с до 100 км/ч.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

«Ценю Skoda Fabia за высокую практичность и неплохую надежность. Главное замечание – она дороже многих конкурентов».

Проблемный «робот»

Оба типа КП Skoda оказались надежными, а вот агрегаты Ford могут доставить неприятностей. Так, роботизированная КП Durashift может отказать из-за проблем с электропроводкой – пропадает связь между модулем управления и исполнительным механизмом. Последний также изредка подклинивает. При длительной езде в пробках перегревается сцепление, после чего автомобиль может не ехать. Отмечены «болезни» и в «механике» Fiesta (см. «Итоги»).

Ее слабинки

На наших дорогах менее долговечной оказалась подвеска Fabia. Так, после пробега в 30 тыс. км могут начать скрипеть подшипники опорных подушек передних стоек, «резинки» стабилизатора приходят в негодность к 50 тыс. км пробега, а задние сайлент-блоки передних рычагов – к 80 тыс. км. При этом шаровые опоры и передние сайлент-блоки способны продержаться до 150 тыс. км. «Расходники» передней подвески Fiesta в среднем служат столько же (около 150 тыс. км). Меньше ходят только ступичные подшипники – около 100 тыс. км.

«Резинки» задних балок обоих авто имеют очень большой ресурс – считаются «вечными».

Рулевое управление Ford оснащено обычным гидроусилителем, а у Skoda более современным электрогидроусилителем с изменяемой в зависимости от скорости степенью усиления. Незначительные замечания к данному узлу имеются у обоих автомобилей.

Ford Fiesta

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

2002-2008 г.в. от 75 300 грн. до 126 000 грн.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

По качеству пластика Fiesta уступает конкуренту – на ощупь он жесткий, благо нескрипучий. Передние стойки широковаты и несколько ограничивают боковой обзор, скрипят в защелках спинки задних сидений и двери по уплотнителям. Есть претензии к эргономике и шумоизоляции.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

«По простору галерки Fiesta и Fabia схожи – втроем будет тесновато, а сам за собой сможет нормально усесться человек среднего роста».

Кузов и салон

Более доступная, чем у конкурента, рыночная стоимость.Широкие передние стойки кузова несколько ограничивают боковой обзор. Скрип дверей и спинок задних сидений. Неважная шумоизоляция. Замечания к эргономике дорестайлинговых версий (отсутствуют ручки на потолке, нет площадки для упора левой ноги, неэргономично выполнены указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости).

Силовой агрегат

Надежные бензиновые двигатели.Недолговечные турбодизели – пос­ле 100 тыс. км отмечен износ цилиндро-поршневой группы. Топливные форсунки не выдерживают качества нашей солярки. Обрыв крепления левой подушки двигателя, течь заводской помпы (2.0 ST).

Трансмиссия

 Ненадежная роботизированная коробка передач (может отказать из-за проблем с электропроводкой, подклинивают исполни­тельные механизмы, при длительной езде в пробках перегревается сцепление). Течь сальников полуосей и кулисы переключения передач, после 60–80 тыс. км может выйти из строя подвесной подшипник правой полуоси, нечеткое включение задней передачи (МКП).

Подвеска

Хорошие ходовые качества. Достаточно высокий ресурс «расходников» ­подвесок. 

Рулевое, тормоза

Беспроблемные тормоза.Возможна течь насоса ГУР (вызвана заводским дефектом данного ­узла).

 

Игорь Ford Fiesta 2007 г. в. Эксплуатирует 7 лет. Пробег 67 тыс. км. Мотор 1,4 л 16V. Мощность 80 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

Fiesta – очень нетребовательный и надежный автомобиль. За 7 лет эксплуатации менялись только расходники. Ходовая хорошо приспо­соб­лена для наших дорог, и до сих пор все детали находятся в исправном состоянии. У меня самая полная комплектация и есть даже климат-конт­роль и подогрев лобового стекла. Пластик отделки довольно жесткий, но нескрипучий. Хорошее и лакокрасочное покрытие – оно отлично защищает металл от ржавчины и не боится портальных моек.

Не нравится

Недостаток Fiesta – малый клиренс, я первое время постоянно цеплял передними брызговиками, а в последствии их вовсе снял. Машина неудобна при самостоятельном обслуживании – необходимо применение спецключей, да и чтобы добраться, например, к салонному или воздушному фильтру, попутно нужно много чего разобрать. Неудобна и конструкция лючка бензобака – он отпирается ключом зажигания.

Моя оценка 5,0

Резюме «АЦ»
Главные козыри Fiesta – более доступная стоимость, удобнее посадка среднего пассажира на галерке, беспроблемные бензиновые двигатели, больший ресурс многих «расходников» передней подвес­ки и менее требовательные в эксплуатации тормоза. Более интересна Fiesta и приверженцам активной езды – на рынке без проб­лем можно найти «заряженные» версии ST.

Skoda Fabia

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

2000-2007 г.в. от 75 000 грн. до 120 000 грн.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

Пластик отделки у Fabia мягче и приятнее на ощупь. Эргономика не вызывает нареканий, а вот к обзорности есть претензии – при боковых маневрах видимость «съедают» массивные передние и задние стойки, а также правое наружное зеркало, меньшее по размеру, чем левое.

Сравнительный тест Ford Fiesta - Skoda Fabia

«Сидеть втроем в Fabia менее удобно – ногам среднего пассажира мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова».

Кузов и салон

Качество пластика выше, чем у конкурента. Эргономика салона лучше. Максимальный объем багажника больше, а грузоподъемность выше.Рыночная стоимость выше, чем у Fiesta. При боковых маневрах видимость ограничивают массивные передние и задние стойки, а также маленькое правое наружное зеркало. Возможен выход из строя дверных концевиков.

Силовой агрегат

 Моторы 1,2 л зарекомендовали себя как самые ненадежные (в них отмечено засорение катализатора или разрушение его керамического элемента, залегание поршневых колец, что приводит к потере компрессии и повышенному потреблению масла). Возможен выход из строя катушек зажигания и блока управления дросселем (1,4 л 16V), прокладки головки блока (1,4 л 8V). У турбодизеля при больших пробегах возможны проблемы с ГБЦ и механизмом изменения «геомет­рии» турбины.

Трансмиссия

 Беспроблемные коробки передач. 

Подвеска

Хорошая устойчивость. Небольшой по сравнению с конкурентом ресурс втулок стабилизатора, задних сайлент-блоков передних рычагов.

Рулевое, тормоза

Более современная конструкция усилителя руля. Хорошая управляемость.Отказ заводского клапана давления в рулевой рейке. Задние барабанные механизмы в среднем каждые 60 тыс. км требуют профилактической очистки (об этом сигнализирует скрип при торможении).

 

Ярослав Skoda Fabia 2002 г. в. Эксплуатирует 12 лет. Пробег 158 тыс. км. Мотор 1,4 л 8V. Мощность 68 л. с. КП 5-ст. мех.

Нравится

Fabia нравится своей топливной экономичностью – на трассе расход на «сотню» составляет 6,5–6,7 л, а в городе – 7,8 л. При этом вполне приемлема и динамика. Нравится и практичность автомобиля – в багажник много чего ­помещается. Ходовая хорошо подходит для наших дорог – она мягкая и энергоемкая. Качест­во пластика в салоне хорошее – ничего не скрипит. Вполне достойная и коррозионная стойкость кузова – за 12 лет эксплуатации особой ржавчины нет.

Не нравится

Не нравится в Fabia то, что запчасти не очень дешевые для машины эконом-класса. Есть претензии и к оптике – мое мнение, что она плохо освещает дорогу. Неважная также обзорность через зеркала заднего вида. За время эксплуатации заменил топливный насос, дважды пришлось менять сцепление, а в подвеске – «резинки» стабилизатора, шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов. Продаю, так как нужна более вместительная машина.

Моя оценка 4,0

Резюме «АЦ»
Лучшей оказалась Fabia – она практичнее конкурента, ее багажник вместительнее, а грузоподъемность выше, лучше качество внутренней отделки и эргономика салона. В целом неплохая и надежность. К тому же Fabia предоставляет покупателям большую свободу выбора модификаций. Именно за эти качества ее ценят и выбирают многие отечест­венные автомобилисты.

 

Ford Fiesta

Skoda Fabia

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

Дверей/мест

3/5 и 5/5

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

3915/1680/1460

3960/1645/1450

База, мм

2485

2460

Масса снаряж./полн., кг

1030/1530

1035/1570

Объем багажника, л

270/950

260/1015

Объем бака, л

45

45

Двигатели

Бензиновые 3­цилиндровые:

нет

1,2 л 8V (54 л. с.),
1,2 л 12V (64 л. с.)

4­цилиндровые:

1,2 л 16V (75 л. с.), 1,3 л (60/70 л. с.), 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

1,4 л 8V (60/68 л. с.), 1,4 л 16V (75 л. с.), 2,0 л 8V (116 л. с.)

Дизельные 3­цилиндровый:

нет

1,4 л 8V (75 л. с.)

Дизельные 4­цилиндровые:

1,4 л Turbo (68 л . с .), 1,6 л 16V Turbo (90 л . с .)

1,9 л 8V (64 л. с.), 1,9 л 8V (101 л. с.), 1,9 л 8V (131 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

передн.

КП

5­ст. мех. или 5­ст. робот. мех.

5­ст. мех. или 4­ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.

диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

независ./ полузавис.

Шины

175/65 R14, 195/45 R16, 205/40 R17

165/70 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, 205/45 R16

Цены на новые неориг. запчасти*, грн.

 

Ford Fiesta

Skoda Fabia

Передн. /задн. торм. колодки

460/340

480/430

Воздушный фильтр

140

130

Топливный фильтр

850

165

Масляный фильтр

45

45

Помпа

460

440

Амортизатор передн./задн.

680/560

720/540

Подшипник передн./задн. ступицы

370

285

Шаровая опора

160

180

Рулевой наконечник

320

340

Втулка/стойка переднего стабилизатора

80/170

70/190

Сцепление, комплект

930

890

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.

Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что лучше форд фиеста или Шкода рапид

Сравнительный тест: Ford Fiesta, VW Polo, Kia Rio

Ford Fiesta vs Skoda Rapid Spaceback

Skoda Rapid 2017 тест-драйв, лучший авто в классе обновили.

Skoda Rapid 2017 тест-драйв, Дикий огурец, лучший в классе.

TОП 10 проблем Skoda Rapid по отзывам владельцев.

Почему РАПИД, а не СОЛЯРИС и РИО? Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017

Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: бюджетный треугольник

Юрий Тимкин о седане Ford Fiesta и его конкурентах

Škoda RAPID: женский тест Автопанорамы

Сравнительный тест: Skoda Rapid против VW Jetta

Также смотрите:

  • Емкость топливного бака Шкода фабия комби
  • Через сколько км менять помпу на шкоде
  • Дизельные двигатели шкоды октавии
  • Как проверить датчик абс Шкода октавия тур
  • Вся линейка Шкода октавия
  • Шкода практик инструкция
  • Skoda superb 2009 видео обзор
  • Как проверить уровень масла в акпп Шкода рапид
  • Диски replica для шкоды
  • Сравнить киа рио хендай солярис и Шкода рапид
  • Разбирая Шкода октавия
  • Шкода йети тех характеристики видео
  • Ремонтный карандаш Skoda
  • Лифтбэка Skoda rapid
  • Skoda fabia как поменять лампу фара
Главная » Новое » Что лучше форд фиеста или Шкода рапид

Сравнение Skoda Rapid с конкурентами

1) Honda City – бензиновая модель Skoda Rapid будет тесно конкурировать с City, потому что обе они представляют отличное предложение для покупателя. Если сравнивать двигатели, то VTEC у Honda немного лучше, но двигатель Rapid тоже довольно экономичен. City может похвастаться более дешевым обслуживанием и лучшими характеристиками двигателя, но Rapid компенсирует это фантастическим предложением легкости езды и управления.


 

2) Suzuki SX4 – сравнение с SX4 для Rapid немного несправедливо. Большинство людей покупают SX4 из-за бренда Suzuki и дилерской сети, а у Skoda, по сути, ничего подобного нет и в помине. Однако Rapid предлагает намного более превосходное качество и лучшую динамику, что делает его выбор очевидным, если послепродажное обслуживание не является вашим основным критерием при покупке автомобиля.

 


 

3) Volkswagen Vento – «собрат» Rapid не почувствует никаких проблем, потому что оба автомобиля имеют различные позиции. Однако, даже если они влияют на продажи друг друга, прибыль остается в той же группе. Vento – отличный автомобиль, но Rapid немного лучше, а выглядит дешевле Vento, при этом, будучи таким же, как и Vento по плавности хода и управлению. Таким образом, выбор между двумя этими типами автомобилей сводится к тому, какую именно марку вы предпочитаете, поскольку они очень похожи.

 


4) Fiat Linea – хотя Fiat отказался от Linea, автомобиль имеет возможность бороться с Rapid. Дизельная модель Rapid является лучшим выбором, чем Linea, но если вы предпочитаете бензиновые двигатели, то Linea T-Jet оставляет Rapid далеко позади. Linea все еще выглядит лучше, но качество Skoda гораздо лучше, чем может предложить нам Fiat Индия.

 


5) Ford Fiesta – высокие цены на все новые модели Fiesta диктуются удивительным внешним видом этого автомобиля, точным управлением и дизайном интерьера в стиле хай-тек гизмо. Производительность неплохая, но у бензиновой и дизельной модели Rapid – лучше. Но, если вы предпочитаете плавность хода и управляемость новой Fiesta, то они несколько выше. Ford также дешевле в обслуживании, и Fiesta имеет множество разного оборудования, даже в базовой комплектации.

 


6) Nissan Sunny – по качеству и функциям двигателя, Rapid очевидно, является лучшим выбором. Но если пространство для ног на задних сидениях – ваш главный приоритет, то очевидным выбором является Sunny. Колебания цен на Sunny склоняют многих в его пользу, но когда приходит время дизельных моделей, люди, любящие драйв, предпочитают Rapid, а не Nissan.

 


7) Hyundai Verna – еще один крупный конкурент для Rapid – Verna с потрясающим внешним видом, функциями и различными моделями в ее точках продаж. Rapid имеет лучшую автоматическую трансмиссию (бензиновая модель), а также отличную плавность хода и управляемость. Но, поскольку на различные версии Verna есть разные цены, эта модель может быть по карману любому. Это бонус отличной сети обслуживания Hyundai, поэтому в данном случае Rapid имеет серьезного конкурента.

 

Форд фиеста, Шкода Рапид или Хендай Солярис.

С салона пофиг какой — что больше нравится, то и бери. Тем более в этой ценовой категории. Хотя Форд по определению — кал.

рапид почему.. потому что рапид

хендай из этого набора! однозначно, люблю этого производителя и по обслуживанию дешевле европейцев

Киа оптима. Большая.

Конечно Шкода. И не думайте о Солярисе и Форде. Она небо и земля по сравнению с ними. В обслуживании самым дешевым будет Кореец, но не он не Форд не даст вам того комфорта, который у Рапида. Плюс ко всему там огромный багажник. Решать все равно вам. Советую пройти тест-драйв всех экземпляров, чтобы определиться с тем, что ближе. Советчиков много. Ездить вам.

Фиеста по-меньше чем Рапид. Солярис не знаю, а по дизайну мне лучше нравятся Рапид и Солярис, а так смотри сам, новое всё хорошее.

лучше полунемца получеха -шкода рапид и это реально авто с лучшим качеством))

Форд однозначно нет. выбирай между шкодой и солярисем. но на солярис запчасти будут стоить меньше. а так лучше пройти тест драйв

хоть тапками закидайте, но на солярисе я не видела адекватных водителей! а с тем как они ежедневно пачками бьются…. однозначно рапид!

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о