Фокус первый: 403 — Доступ запрещён – Ford Focus I (1998-2005) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Содержание

Форд Фокус 1 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005) с двигателем 1.6, 1.8, 2.0 zetec на авто Ford Focus 1

  • Машина 2000 года выпуска, бензин с объёмом 2.0 литра. Пересел на неё с ВАЗ 2106. Сразу скажу, это небо и земля! Посадка водителя очень удобная, руль высокий. Некоторые говорят, что у машины плохая шумоизоляция, не знаю, после жиги шестёрки тут вообще кажется непривычно тихо. Багажник у моего хэтчбека кажется просто огромным, если опустить спинки задних сидений, то вообще можно положить много чего. Капот и бензобак закрываются на ключ, это для нашей страны очень актуально. Изначально боялся брать машину на автомате, но решил рискнуть. Сразу скажу, езда с АКПП – это совершенно другой уровень, включил передачу, и доехал куда надо, без лишних манипуляций рычагом. Из основных минусов отмечу ужасный свет фар, такая беда на большинстве американских машин. Зимой даже на хорошей резине машина ведёт себя не слишком предсказуемо, часто заносит. Подушки безопасности, на мой взгляд, установлены слишком низко, толку от них будет немного при серьёзной аварии.

  • У меня такая же машина, как и твоя, только 2001 года выпуска. Те же 2 литра на автомате. Не знаю, как ты там зимой ездишь, что тебя постоянно заносит, у меня таких проблем не возникает. Если тормозов в голове нет, то никакая, даже шипованая резина не поможет, по себе знаю. Первую свою машину я именно на шипах лихо загнал в камазовский причал для чайников. До сих пор этот Сеат Толедо 1991 года вспоминаю, сколько с ним приключений связано… Что касается Фокуса, то машинка у меня трёхдверная, имеет даже некоторые спортивные задатки. На трассе при скорости 120 км/ч легко идёт на обгоны, мощности двигателя для этого хватает, даже странно. Вот только расход у машины какой-то неадекватный. Если в городе ездить быстро, то 13 литров жрёт легко. Если газ в пол, то и 15 будет не предел. В остальном машина полностью устраивает, просторный салон, круиз, кондишн, электостёкла и зеркала. 

  • Достали уже эти гонщики на дорогах! Да не для гонок Форд Фокус создавался, сколько уже можно твердить одно и то же! Вот так летают годик, а потом удивляются, почему машина начинает сыпаться. Это же работа на пределе возможностей мотора, а как страдает подвеска при перелёте через ямы, я вообще молчу. Вот у меня двухлитровый фордовский мотор и тоже АКПП. Некоторые его ругают, а я езжу на Фокусе уже 5 с лишним лет, никаких проблем с ним. Главное нормальное масло заливать, и не насиловать двигатель постоянной работой на высоких оборотах. Я тоже не скажу, что езжу как овощ, передвигаюсь динамично, хотя и не давлю гашетку в пол до отказа. Так вот, масло мотор не ест совсем! Заливаю только фирменное масло Мотокрафт. Машина у меня чистая американка, как не странно, запчасти на неё существенно дешевле, чем на европейские модификации. За все годы эксплуатации из серьёзных поломок была только замена бензонасоса, он издох, и сгорел диффузор, пришлось менять. 

  • Я помню, как этот долбаный бензонасос менял на своём Фокусе, проклинал этих америкосов, пришлось снимать бензобак полностью. Машина достаточно надёжная, но по ремонту не такая простая, как отечественные модели. Согласен с высказыванием про то, что Форд Фокус это не спортивная машина. Я как то разогнался до 190 км/ч по трассе, так реально страшно стало, дорогу на такой скорости машина держит плохо. Зато динамика ничего, приличная. По сравнению с трёх литровой БМВ конечно, не очень, но в потоке едет вполне достойно. Тем, кто хочет купить себя Фокуса первого поколения, советую делать тщательную диагностику. Особенно внимательно смотрите на состояние автоматической коробки, даже б/у она будет стоить около 500 долларов. Из особенностей хочу отметить слишком сложную систему работы системы охлаждения. У меня кондиционер сам включается при обдуве лобового стекла (может так и надо?). Ещё раз про коробку – любите «рвать» на светофоре, не берите автоматическую КПП, она не любит резких маневров. 

  • У меня машина европейской сборки, 1,6 литра на автомате. Машину эксплуатирую два года, пробеги небольшие, примерно по 10 000 км в год. Главными достоинствами Фокуса первой модели считаю его низкую стоимость на вторичном автомобильном рынке, невысокие цены на запчасти, общая надёжность автомобиля. Была до этого Мазда 626 1995 года, так Форд значительно сложнее в ремонте, при самостоятельной замене запчастей придётся серьёзно повозиться. Не нравится, что у Фокуса капот открывается с ключа, лишний геморрой. Что касается бензонасоса, действительно, приходится менять, но это связано не с его низким качеством, а с нашим российским бензином. У меня бензонасос начал было барахлить, поставил новую сеточку, проблема исчезла. Один раз катушка зажигания у меня вышла из строя, ехали всей семьёй, вдруг мотор начал троить, так как пропала подача на свечу. Электрика у Фокусов вообще не отличается надёжностью, особенно выносят мозги стеклоподъёмники, не знаю, как у американских модификаций, на моей европейке постоянно что-то ломается по мелочи.

  • Машина 2003 года, 2 литра на автомате, версия ЧИА. Попробую отметить все достоинства этой машины для тех, кто рассматривает её покупку. Достаточно удобная и динамичная машина для города. У хетчбэка небольшой размер, жители больших городов это оценят. Благодаря переднему приводу машина получилась маневренной. Не знаю, кому там она кажется ненадёжной на высоких скоростях, я разгонялся до 180 по трассе, всё отлично! Подвеска достаточно жёсткая, повороты машина проходит легко даже на высоких скоростях. Зад машины зимой не заносит, если нормальная резина стоит, и ездить умеешь. Пепельница с подсветкой вообще безумно нравится, особенно девкам. Печка зимой жарит, в салоне не холодно. Электрика заточена на летнюю эксплуатацию, когда тепло, всё работает, зимой всё начинает ломаться. Неплохая заводская акустика, у меня в ЧИА версии, по крайней мере. Места у водителя и переднего пассажира просто куча.

  • У меня машина 2 литра 2000 года выпуска на автомате была. Прочитал последнее сообщение, прямо захотелось вновь купить этого Фокуса, так его расхваливают. Я сейчас все его минусы перечислю, возможно, большая часть из них является следствием возраста машины. На заднем диване места не просто мало, его очень мало! Машина ну никак не семейная, даже 200 км на заднем ряду очень тяжело. Боковые зеркала маленькие, обзор ограничен. Автомат достаточно тупой, к обгонам приходится готовиться заранее. Подлокотник на переднем ряду только у водителя, пассажир постоянно пытается засунуть свой локоть туда, что сильно раздражает. Багажник маленький, 4 колеса влазят только если сложишь задний диван. Для русской зимы машина не приспособлена, постоянно замерзает ручной тормоз, в багажнике лужа воды стоит. Салон скрипучий, по плохой дороге вообще кажется, что всё разваливается. 

  • Довести Форд Фокус ЧИА до такого состояния, что вода постоянно стоит в багажнике – это талант нужно иметь! Я так скажу, смотрите за своей машиной, и она вас не подведёт! Что касается рекомендаций к покупке, то главное это состояние кузова и днища. Обязательно осматривайте их перед покупкой. Все другие проблемы решатся, но гнилой кузов спасти очень сложно. При осмотре днища обратите внимание на состояние подвески, особенно на рычаги. Если они сгниют, может даже отвалиться колесо на ходу, это чревато катастрофой. Сзади действительно места маловато, троим там тесно.

  • Тест ford focus i, ford focus ii. фокус-группа — журнал За рулем

    ТЕСТ FORD FOCUS I, FORD FOCUS II. ФОКУС-ГРУППА

    Не дожидаясь начала производства во Всеволожске, мы отправились к ближайшему еврососеду, в Латвию, где «фокусы» второго поколения уже продаются. Отправились, естественно, на бывалом редакционном «Форде» — сравнение должно быть наглядным.

    ПОЛШАГА ВПЕРЕД

    В шоу-руме компании «Балтик Моторс» красуется с десяток машин обоих поколений. Для нас подготовлен пятидверный хэтчбек 1,6 л в топовой комплектации Ghia — здесь он стоит 16 845 евро, в России обещанная цена всего $15 160! Впрочем, комплектации различаются, об этом чуть дальше. Кроме того, на тестовой машине установлено дополнительное оборудование, но это уже частности.

    Первое, что бросилось в глаза, когда два «Фокуса» встали рядом, — новый заметно крупнее, у него более сдержанная и менее запоминающаяся внешность, а «лицом» похож на мини-вэн «С-мах». Корма обрублена не столь резко, автомобиль словно вытянулся и повзрослел, шагнув на полкласса выше — примерно так мог бы выглядеть «Мондео»-хэтчбек.

    То же и внутри — передняя панель утратила легкомысленный авангардный рисунок, обрела респектабельный дизайн. Спидометр размечен до 240 км/ч вместо прежних 220 — намек на более высокие возможности? Борткомпьютер разговаривает на двенадцати языках, включая русский.

    Салон стал заметно шире — спереди на 50, сзади на 30 мм. Потолок почти на прежней высоте, но его скат — у самых затылков, что создает ощущение тесноты. Продольные размеры салона выросли ненамного; сместился назад диапазон регулировки водительского сиденья: спереди максимальное пространство для ног увеличилось на 23 мм, а сзади, соответственно, уменьшилось на 29 мм. А еще появилась огромная вертикальная регулировка, так что даже водитель-гигант устроится комфорно.

    БЫСТРЕЕ, ТИШЕ, СИЛЬНЕЕ

    Первый «Фокус» радовал сочетанием комфортабельной подвески и отличных реакций. Второй укрепил позиции: подвески ему достались прежние с минимальными изменениями, а рулевое управление, аналогичное «Volvo S40/V50», стало острее — 2,8 оборота вместо прежних трех от упора до упора. При увеличенной базе сократился на 0,3 м радиус поворота. На шоссе столь чувствительный руль не напрягает благодаря переменному передаточному отношению механизма. Выросшие база и колея положительно сказались на устойчивости и комфорте — машина стабильнее на траектории и менее склонна к раскачке на неровностях. Кроме того, новичок заметно тише.

    У редакционного «Фокуса» простой восьмиклапанный мотор 1,6 л (100 л.с.), который поставляли из ЮАР для сборочных заводов в третьих странах — с таким агрегатом и растянутой трансмиссией автомобиль, мягко говоря, не поражает динамикой. На новой машине — более мощный агрегат того же объема. Его 115 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT и увеличенные передаточные числа трансмиссии обеспечивают очень хорошую динамику и отличную эластичность. Автомобиль уверенно ускоряется на любой передаче, не требуя лишних переключений, а разгон до 100 км/ч занимает всего 10,8 с — минус две секунды!

    За удовольствие приходится платить: теперь для всех бензиновых агрегатов предписан только 95-й бензин. Впрочем, аппетит у мотора скромный: в не самых экономичных тестовых и городских режимах средний расход — 8,2 л/100 км. А когда подъехали к АЗС, выяснилось, что крышку бензобака теперь не нужно ковырять ключом — она отпирается и запирается центральным замком одновременно с дверями.

    Новичок почти на сотню килограммов тяжелее — не только из-за возросших размеров, но и более прочного кузова, жесткость которого выросла на 30%. В крэш-тестах ЕвроNCAP «Фокус II» не просто завоевал пять звезд, а впервые в истории набрал 16 баллов из 16 возможных при фронтальном ударе и 18 из 18 при боковом — рейтинг безопасности 100%!

    ДЛЯ НАС, ЛЮБИМЫХ

    Объявленная начальная цена на новый российский «Фокус» произвела эффект разорвавшейся бомбы — дешевле машины первого поколения! Всего $11 720 за трехдверный хэтчбек, правда, с мотором 1,4 л вместо прежнего 1,6 л. Далее по кузовам в порядке возрастания: пятидверка — $12 180, седан — $12 640, универсал — $13 270. Минимальная комплектация Ambiente (единственная для 1,4 л) стала чуть богаче: шины 195/65R15 на стальных дисках вместо прежних 185/70R14, на приборах заблестела отделка «под алюминий», водительское сиденье регулируется по высоте, сзади появилась пара подголовников, у зеркал в козырьках — подсветка, у багажника — сенсорный электрозамок вместо дистанционной кнопки.

    Комплектация Comfort для всех типов кузовов дороже ровно на $1090 и по существу добавляет лишь кондиционер. Внешние приметы — не черные, а окрашенные в цвет кузова молдинги, дверные ручки (внутр

    Эйвон Фокус 1 2020 смотреть и листать все страницы бесплатно Россия

    Фокус Эйвон 1 2020 просмотр онлайн

    Смотри Фокус Эйвон 1 2020 Россия бесплатно. Чтобы листать страницы, используй кнопки по бокам галереи. Просмотр каталога онлайн доступен в полноэкранном режиме.

    Период действия с 31.12 по 20.01.2020 года.


    Фокус Эйвон 1 2020 для России радует нас продукцией для ухода за кожей. Уже на титульной странице можете наблюдать новинку для ухода за телом – лосьон для тела Avon Care. Масло авокадо в составе лосьона является ключевым инструментом для ухода за кожей. Лосьон для тела Super food обогащенный витаминами подходит для сухой кожи.

    Если тебе понравился этот выпуск, тогда делись им со своими друзьями и клиентами в своей любимой социальной сети. Для этого используют специальные кнопки возле электронного каталога.

    • Хочешь всегда быть в курсе о новых компаниях Эйвон? Тогда уже сейчас заказывай настенный перекидной календарь. Он доступен в сложенном виде, а также в развёрнутом. Данная новинка является хорошей идеи для подарка. Также доступен карманный календарь, как комплимент для покупателя.
    • Участвуй в супер предложениях на новинки и любимые средства Encanto. Предлагает своим клиентам дарить близким Encanto – расскажи о возможности составлять уходовые наборы из новинок «Белая орхидея и сандаловое дерево» и двумя другими коллекциями.
    • Очищение без границ. Попробуй на себе или предложите своим близким новое средство три в одном. Начинай свой уход прямо с утра в душе и наслаждайся его эффектом целый день. Уже доступна к заказу новинка мульти-очищающее средство для лица. Средства с тройным действием подходит для всех типов кожи. Состав входит экстракт морских водорослей, которые глубоко увлажняют кожу. За одну процедуру очищает загрязнение, освежает и увлажняет кожу лица. Также сможешь быстро и эффективно удалить даже самый стойкий макияж. Новинка действует как питательная маска – экспресс-уход и очищение за одну минуту.
    • Своему любимому мужчине можешь подарить набор для душа. Комплект состоит из геля для бритья, увлажняющего бальзама после бритья и комплексного средства три в одном: шампунь, ополаскиватель и гель для душа. Гель обеспечивает легкое и комфортное бритье без сухости и раздражения. Бальзам после бритья мгновенно успокаивает кожу и ухаживает за ней, не содержит спирта. Средство 3-в-1 отлично очищает кожу и волосы с приятным цитрусовым ароматом. Набор идеально подходит для путешествий.

    Ford Focus 2011 — 2014

    Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
    Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

    Последнее поколение Ford Focus

    Все поколения Ford Focus

    Премьера модели Ford Focus состоялась в 1998 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пришел на смену Ford Escort VII.  Машина оборудовалась бензиновыми моторами мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Авто получилось довольно качественным, в результате чего его признали «Автомобилем года Европы» в 1999 году и «Автомобилем года США» в 2000 году. В 2001 году Ford Focus подвергся рестайлингу. Изменения коснулись как экстерьера и интерьера, так и линейки двигателей. Следующим этапом развития стало появление технологичной версии – Ford Focus ST170. Авто получило двигатель от Cosworth, форсированный до 170 лошадиных сил. В 2002 году была представлена спортивная версия седана – Ford Focus RS. Выпуск автомобиля был строго ограничен. В сентябре 2004 года на мотор-шоу в Париже дебютировало второе поколение Ford Focus. С 2005 года выпуск этой машины налажен на предприятии Ford во Всеволожске. Автомобиль стал самой популярной иномаркой в России и оставался таковым до 2008 года. В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте производитель представил модернизированную версию Ford Focus 2. От прежних кузовных деталей у машины осталась лишь крыша.

    Автомобиль Ford Focus пришел на смену модели Ford Escort VII в 1998 году. Машина была продемонстрирована на автосалоне в Женеве.  Авто получило бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Модель подверглась рестайлингу в 2001 году. После этого в 2002 году в производство был запущен модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером.  В частности, машина получила мотор Cosworth мощностью в 170 лошадиных сил.  В 2002 году была также представлена и модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал ее как высокотехнологичную версию Focus ST. Первая генерация модели Focus RS была выпущена ограниченной серией и реализовалась в 21 стране Европы. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000. Новый автомобиль выпускался на предприятии в Саарлуисе и оборудовался 2-литровым силовым агрегатом Zetec-E с турбонаддувом. Мощность мотора – 212 лошадиных сил. Всего был выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение – Ford Focus 2 RS дебютировало в 2008 году на Лондонском автосалоне. Серийное производство машины началось в январе 2009 года.

    Создавая Ford Focus третьего поколения, дизайнеры основательно поработали над внешностью. И если облик моделей прошлых лет был достаточно простым, то Focus III выглядит более элегантно. Салон Focus также претерпел значительные изменения: бюджетный интерьер модели предыдущего поколения сменили более качественные отделочные материалы, комфортные сиденья с боковой поддержкой, а на передней панели добавились элементы управления электронными системами, которое осуществляется через интерфейс MyFord. Кроме того, владельцы Ford Focus III получат навигационную систему с сенсорным 8-дюймовым дисплеем, систему SYNC для голосового управления и подключения различных устройств, камеру заднего вида, Bluetooth, электронного помощника в параллельной парковке, который будет сам работать рулем, и систему защиты от столкновений на скоростях до 30 км/ч. А еще в списке оборудования система слежения за “мертвыми зонами”, управляемый ограничитель скорости и индикатор оптимального времени переключения передач для снижения расхода топлива. Конечно, все это будет доступно в топовых комплектациях и в виде опций. В базе можно рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками, кондиционер, электропривод передних стекол и боковых зеркал. Несмотря на широкую линейку двигателей, на российский рынок, скорее всего, попадут автомобили с двумя 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 105 и 125 л.с., 140-сильным дизелем и 150-сильным бензиновым агрегатом, объемом 2 литра. Что касается трансмиссии, то на выбор владельцам Ford Focus III будут предложены 6-ступенчатая механика и роботизированная коробка Powershift. Начало продаж авто намечено на сентябрь 2011 года.


    Технические характеристики Ford Focus поколения III

    седан

    Городской авто

    • ширина
      1 858мм
    • длина
      4 534мм
    • высота
      1 484мм
    • клиренс
      150мм
    • мест
      5
    ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
    1.6 MT
    (85 л.с.)
    ambienteАИ-95Передний4,8 / 8,114,9 с172 км/ч
    1.6 MT
    (85 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,114,9 с172 км/ч
    1.6 PowerShift
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,2 с184 км/ч
    1.6 PowerShift
    (105 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,313,2 с184 км/ч
    1.6 MT
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,112,4 с189 км/ч
    1.6 MT
    (105 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 8,112,4 с189 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    titaniumДТПередний4,4 / 6,89,6 с207 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    trend sportДТПередний4,4 / 6,89,6 с207 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч

    хэтчбек

    Городской авто

    • ширина
      1 858мм
    • длина
      4 358мм
    • высота
      1 484мм
    • клиренс
      150мм
    • мест
      5
    ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
    1.6 MT
    (85 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,7 / 814,9 с170 км/ч
    1.6 PowerShift
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
    1.6 PowerShift
    (105 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
    1.6 MT
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,7 / 812,3 с187 км/ч
    1.6 MT
    (105 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,7 / 812,3 с187 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    titaniumДТПередний4,4 / 6,89,5 с205 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    trend sportДТПередний4,4 / 6,89,5 с205 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний5 / 9,69,2 с204 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,2 с204 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,3 с200 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,3 с200 км/ч

    универсал

    Городской авто

    • ширина
      1 858мм
    • длина
      4 556мм
    • высота
      1 505мм
    • клиренс
      ???
    • мест
      5
    ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
    1.6 MT
    (85 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,115 с170 км/ч
    1.6 PowerShift
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
    1.6 MT
    (105 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,112,5 с187 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 8,111,1 с196 км/ч
    1.6 MT
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,8 / 8,111,1 с196 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,9 с193 км/ч
    1.6 PowerShift
    (125 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,9 с193 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    titaniumДТПередний4,3 / 6,69,7 с205 км/ч
    2.0 TDCi PowerShift
    (140 л.с.)
    trend sportДТПередний4,3 / 6,69,7 с205 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний5 / 9,69,4 с204 км/ч
    2.0 MT
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,4 с204 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч
    2.0 PowerShift
    (150 л.с.)
    trend sportАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч


    Ищите отзывы о Ford Focus?

    Посмотреть отзывы о Ford Focus

    Сделано тест-драйвов:
    2 5 8 0

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о