Форд или опель: Выбираем Форд Фокус или Опель Астра – Что лучше Опель Астра H или Форд Фокус 2

Ford Focus 2 vs Opel Astra new (с. 23)

Поделюсь своим мнением по поводу сравнения астры и фокуса.
Моя машинка — фокус, хетч, 2 л, ручка, ГИЯ. Пробег уже 67 тыс. У знакомой астра, GTS — 3-дверка, 1,8 л — 140 л.с., ручка, КОСМО, пробег 15 тыс. Довольно часто катаюсь за рулем и пассажиром на астре.

1. Динамика — абсолютно одинаковая. Пробовали вместе стартовать — идем четко вровень. Но управление газом на астре НАМНОГО приятнее — машинка совсем без задержек, резко реагирует на газ. В фокусе после астры раздражает тупость машины. Как итого — астра воспринимается как более динамичный и живой автомоблильчик и особенно это касается старта на 1 передаче.

2. Управляемость — в фокусе ЗНАЧИТЕЛЬНО приятнее и информативнее. На руле всегда присутствует четкая обратная связь, чувствуется надежность управления атомобилем. И просто на машинке хочется ехать там где побольше разных поворотов, крутых и не очень. На астре все очень пресно. В околонулевой зоне руль почти пустой, по усилию на руле плохо чувствуются возможности машины, кайфа от прохождения поворотов получать не получается. Хотя предельные значения скорости прохождения поворотов не ниже, чем на фокусе.
Подвеска в фокусе чуть-чуть мягче.

3. Торомоза — не вижу особой разницы — одиноково хороши.

4. КПП — у фокуса четче и приятнее происходят переключения. Передачи втыкаются по спортивному, с клацаньем. В астре такого нет, хотя четокость в принципе достаточная и проблем с выбором передач не возникает.

5. Шумоизоляция. У фокуса тише и солиднее звук двигателя. Уровень шумов от дороги и аэродинамических шумов примерно одиноков. Но у астру есть большое преимущество — нет никаких сверчков и потрескиваний панелей обивки — поэтому машаниа вомпринимается как более тихая и качественно собранная.

6. Эргономика больше нравится в фокусе. Намного просторнее. Как это ни странно сиденья значетельно удобнее, чем ковши космо. Неудобно сидеть на пассажирском сиденье астры — оно очень низкое.

7. По мелочам:
— магнитола СОНИ в фокусе звучит солиднее
— багажник в астре реально больше

Сравнение Ford Focus и Opel Astra

Как всегда на страницах нашего сайта, мы сводим в поединке только достойных соперников. Сегодняшний обзор не исключение. Вашему вниманию будет представлено сравнение Форд Фокус и Опель Астра.

Ford Focus и Opel Astra - автомобили, которые нередко занимали лидирующие позиции по продажам

Ford Focus и Opel Astra – автомобили, которые нередко занимали лидирующие позиции по продажам

Разберёмся кто лучше

Самый лучший автомобиль тот, за который покупатель проголосовал рублём. Другими словами, пользующийся наибольшим потребительским спросом.

Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

По одёжке встречают, экстерьер

Знакомство всегда начинается с оценки внешнего вида. Не будем отступать от этого правила. Оценим экстерьер наших дуэлянтов. Что здесь сказать, дизайнеры обоих автоконцернов потрудились на славу.

В профиле Фокуса присутствует стремительность, баланс, чёткость линий. Задний свес теперь стал короче, чем у предшественника второго поколения, что только добавило гармонии внешнему виду.

Внешний вид автомобиля Ford Focus

Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт седану ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Биксеноновый свет фар обоих соперников не вызывает нареканий. Впрочем, как и формы светооптики, идеально вписанные в «лица» автомобилей, как бы придающие им некое осмысленное выражение. Оживляющие их.

Внешний вид автомобиля Opel Astra

Что же, первый раунд поединка Ford Focus против Opel Astra заканчивается ничьей. Давайте смотреть, что противопоставят соперники друг другу далее.

Внутренний мир, интерьер и объёмы

Укороченный задний свес Форда, бесспорно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв. В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения. Маленький багажник Фокуса на 370 л приносит результативный балл оппоненту, с его 460 литрами объёма.

Салон Астры уютен, по простору выигрывает у Фокуса — ещё один балл в актив. Но на этом преимущество заканчивается. Качество пластика в отделке салона Опель гораздо ниже фордовского.

В салоне автомобиля Opel Astra

Второе очко Focus отыгрывает за эргономику. Здесь всё под рукой. Большинство кнопок управления на руле, а пользоваться ими легко. Приборы удобно расположены перед водителем, вполне читаемы. Чего не скажешь о приборах Опель, их слишком мелкая шкала заставляет напрягать зрение. А к блоку управления зеркалами нужно далеко тянуться.

Оба седана оснащены качественными ёмкостными дисплеями с хорошим разрешением. Шумоизоляция на достойном уровне, а также есть подогрев и регулировку сидений. Удобнее опять же фордовские кресла, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более ощутима.

Уже в базовой комплектации Фокуса и Астры есть аэрбэги. Опель имеет 4 подушки, ABS и ESP. У Форда в «мини» только 2 фронтальных аэрбэга и антиблокировочная система. Ещё за две боковые подушки безопасности и систему стабилизации можно будет доплатить порядка 600$.

В салоне автомобиля Ford Focus

Снова раунд заканчивается с ничейным счётом. Два очка Опель получает за багажник и простор салона. Форд за качество материалов и эргономику по одному баллу соответственно. Но поединок на этом не окончен, соперники рвутся доказать своё превосходство на трассе.

Надёжность, мощь, скорость

При синхронном старте автомобилей Opel резво начинает лидировать. Так продолжается несколько секунд, после чего авто выравниваются. Здесь причина в роботе «Павершифт», установленном на Фокусе. Первые секунды старта вариатор работает в неоправданном щадящем режиме. Второй недостаток робота — чрезмерно медленные переключения на пониженную передачу.

Шестиступка АКПП Астры ведёт себя иначе — на низких скоростях чётко работает переключение. А при наборе выше 130 км/ч включение следующей передачи происходит с заметной задумчивостью. При включении режима Sport этот эффект не так заметен, но всё же есть.

Технические характеристики
ПроизводительFord Motor CompanyAdam Opel GmbH
Страна/городРоссия/ВсеволожскРоссия/Санкт-Петербург
МодельFord Focus 2.0Opel Astra 1.4 Turbo
Год производства, начало/конец2011/в производстве2009/в производстве
Кузов
Тип кузоваседанседан
Число дверей\мест04/504/5
Длина, мм45344658
Ширина, мм18231814
Высота, мм14841500
Колёсная база, мм26482685
Колея передняя/задняя, мм1544/15341541/1551
Дорожный просвет, мм150165
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топливабензиновый с турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см319991364
Макс. мощность, л.с./об/мин150/6500140/4900–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин202/4450200/1850–4900
Трансмиссия
Коробка передачроботизированная шестиступенчатаяавтоматическая шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаяполузависимая, пружинная, с механизмом Уатта
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины215/50 R17225/50 R17
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл9,28,7
— загородный цикл4,95,1
— смешанный цикл6,46,5
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч202205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,410,3
Снаряжённая масса, кг13481393
Полная масса, кг19001935
Объём багажника, л372460
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л5556
ТопливоАИ-95АИ-95

Работа силовых агрегатов обоих авто оставляет только положительные впечатления. С турбированным мотором Astra или Focus со своим атмосферником обладают неплохой тяговитостью при средних и низких оборотах. Ускорение в этих зонах происходит плавно, без натуги. За мощность, а также динамику, результативный балл получают оба конкурента. Здесь они на одинаковой высоте.

На поворотах Astra кренится сильнее, чем Фокус. А при затяжном вираже у Форда не так сильно заносит передок. На высокой скорости Опель чувствительнее к небольшим изъянам дороги или попаданию под колёса мелких камешков, чаще требует возврата на прямую.

Заслуженный балл Фокус получает за езду на высоких скоростях. А вот движение по городской трассе позволяет Астре отыграться. Там, где требуется езда медленная или остановки в пробках, агрегат Опеля более дружелюбен. Автомат не напрягает, как фордовский вариатор, более тяготеющий к повышенным передачам.

Рулевое управление Фокуса более точно настроено, информативнее по сравнению с опелевским. Поэтому приносит дополнительное очко Форду. Опель мы отметим за меньший расход топлива при движении по городу.

Этот последний раунд закончен также с ничьей, по три балла в активе бойцов. Но кто же побеждает в нашем турнире, Форд Фокус или Опель Астра? Давайте посчитаем количество набранных очей.

Результаты конкурса

Итак, считаем за что мы отметили Опель:

  • внешний вид;
  • объём багажного отделения;
  • простор салона;
  • мощность, динамика двигателя;
  • работа «автомата» в условиях городского цикла;
  • экономность при езде по городу.

Тест-драйв автомобиля Opel Astra:

Теперь результаты по Форду:

  • экстерьер;
  • качество отделочных материалов;
  • эргономика;
  • работа силового агрегата;
  • движение на высоких скоростях;
  • рулевое управление.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Мы видим одинаковое количество набранных баллов, наш поединок закончен с ничейным результатом 6 на 6. Ни один из соперников не смог одержать победы. Но это только подтверждает статистику их равной популярности.

Что здесь сказать, требования потребителя к автомобилю разные. Какие-то более удовлетворены в одном, а некоторые в другом авто. Поэтому выбирая, какой автомобиль приобрести — Opel Astra или Ford Focus, нужно отталкиваться от того, что мы хотим получить.

Если просторный салон и более вместительный багажник, а также экономичность при езде по городу — это воплощено в Астра.

Если же тягу к скоростной езде вам не побороть, а эргономика и качество отделки салона приоритетны, путь ваш лежит к дилерскому центру Форда.

Дополнения статьи в комментариях только приветствуются. Пишите о своих приоритетах при выборе автомобиля. Всем ровной трассы.

Что лучше Фокус или Астра

Читаем вместе…

Opel обошел Audi и BMW

Немецкий автомобильный журнал «Auto Strassenverkehr» опубликовал результаты сравнительного теста автомобилей Opel Astra 1.8, Audi A3 1.6 FSI и BMW 116i, где Opel завоевал первое место.

Opel Astra был признан лучшим автомобилем по соотношению «цена-качество». Кроме того, он обладает высокими характеристиками: по таким показателям, как ускорение и «эластичность» в наборе скорости, Astra превзошел как Audi A3, так и BMW 116i. Opel Astra также удостоен похвальных отзывов за комфортабельность сидений, просторную заднюю часть салона и багажник. Кроме того, на журнал произвела сильное впечатление система навигации Astra. В то время как на моделях BMW и Audi приборы управления этой системой расположены на центральной консоли, Astra предоставляет водителю возможность управлять навигационной системой, не отрывая рук от рулевого колеса.
В журнале отмечено также, что из участвовавших в тесте автомобилей только Opel Astra оснащен «адаптивными» фарами AFL, которые связаны с рулевым колесом и обеспечивают динамичное изменение направления световых пучков при повороте. Как сказано в журнале, это система «своего собственного, уникального класса». Итог сравнительного теста таков: «Победа пришла в Руссельсхайм. Opel Astra – лучший многофункциональный автомобиль, доступный по хорошей цене: в нем гармонично сочетаются вместительность, комфортабельность и высокие ездовые характеристики».

По материалам: kolesа.ru

Расходы на эксплуатацию автомобиля Opel Astra
(пробег 35000 км)

Пробег, км Статья расходов Сумма, $
500, Сигнализация (с установкой) 604,3
Магнитола 200
Коврики 8
5000 Шины Nokian Hakkapeliitta 1 (4 шт.) 340
7000 Шина Nokian Hakkapeliitta 1 (1 шт.) 61,3
10900 Ремонт проколотой покрышки 1,7
14900 ТО-1 (работа и материалы) 142,5
Замена лампы в левой фаре 23,3
16000 Остановка трещины 4,2
30300 ТО-2 (работа и материалы) 123,9
31400 Щетки стеклоочистителей Trico 17,2
Жидкость незамерзающая 11,5
Бензин (2577 л) 651,3
ИТОГО 2’189,2

По материалам: Авторевю 2000
Автор: Д. ШЕВЦОВ

Народ! Посоветуйте что лучше брать Форд фокус или Опель астра?

Конечно Фокус! Тут и думать нечего

где-то слышал: «КАЖДАЯ МАШИНА КОГДА-НИБУДЬ СТАНЕТ ОПЕЛЬ» бери форд.

машины очень неплохие, правда за цену слабенькой астры можно взять двух литровый фокус. А робот эта та же механика тока с электродвигателями которые переключают передачи, говорят роботы не очень, толчки сильные, да и надёжность хромает, лучшие роботы это DSG фольцевские. Лучше бери на простом гидромеханическом автомате.

Я бы взяла Фокус хетч. По з/ч одинаково, но у Фокуса ТО более выгодное. Продать проще потом будет, да и в надёжности и плавности робот уступает.

Ну и что вы ОПЕЛЬ ругаете? По соотношению цена-качество-оснащение ОПЕЛЬ очень интересный вариант. Форд тоже хороший автомобиль, к тому же дешевле. Вот появится в продаже ФОКУС 3, тогда их можно реально сравнить. А сейчас всё таки это немного разный ценовой сегмент в одном классе. Но если бы сейчас перед мной встал выбор, я бы взял АСТРУ1.6 на механике (хотя можно и на автомате) , пусть и по цене Фокуса 2.0 на автомате. К тому же астру не нужно ждать, а на фокус очереди…. ПОДУМАЙ РАЗУМОМ, А ВЫБЕРИ СЕРДЦЕМ!

Ну не знаю! Почитал ваши отзывы, так опель просто г… Интересно кто из написавших все это ездил на астре хотя бы год. Или все по слухам. В моей практике была астра Н с изитроником, машины приобрета в фуле для двигателя 1.6 . Машинка бомба не вялая, на поворотах не заваливается, зимой в условиях плохой уборки дорог веред себя просто фантастично! (тушканы отдыхают) . Да к роботу нужно привыкнуть, при активном езде рывка не заметите, а если ездить плавно перед переключением нужно немного сбросить газ и даже не заметите. Поломки за три года жесткой эксплуатации поменял два комплекта резины, а нет еще дворник. Хотя я пишу о сборки в Европе, а не нашей крупноузловой! Астра очень достойный авто качество внутренней отделки невозможно сравнить с Фокусом. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/anton.slobodyan/_answers/i-23.jpg» >

Форд покрепче будет. Робот — обычная коробка, переключается электроникой либо гидравликой, хорошая вещь.

У меня, например, Форд, мы с мужем откатались нам нем 5 лет и проходили только ТО, но сейчас уже нужно и пружины менять, датчики двигателя начали требовать ремонта. Вообщем, всю потихоньку нужно перетрясывать, а запчасти покупаю в магазине «Of-Detali»- там и цены нормальные, и в наличии всегда есть необходимые. Мы прямо через интернет заказываем все что нужно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *