Как выглядит тяга рулевая: Рулевая тяга описание устройство замена недостатки фото видео типы.

Рулевая тяга описание устройство замена недостатки фото видео типы.

Есть немало современных автолюбителей, которые очень часто игнорируют проблемы, возникающие с рулевым управлением. И вроде пока машине ездит, всё нормально, а как только возникают неполадки – просто отправляют своего «железного коня» в сервис. Тем не менее, проблемы с управлением не стоит откладывать в долгий ящик, поскольку именно они могут привести к серьёзным ДТП.

 

Содержание статьи

Содержание

Рулевая тяга – ее функции и уязвимости

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу. Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях.

Рулевой привод в свою очередь, необходим для передачи на управляемые колеса автомобиля усилия от рулевого механизма, при этом обеспечивая поворот на неодинаковые углы. Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления. Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса.

При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса. Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно продольной оси автомобиля и длины рулевых тяг. Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон.

Другими словами удается развернуться на дороге, скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена. Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

Типы рулевого управления

На автомобилях может быть установлено либо рулевое управление с рулевым редуктором червячного типа, либо рулевая рейка. Рулевое управление с механизмом червяк-ролик отличает небольшая склонность к передаче ударов от неровностей дороги, возможность передачи большего усилия и большие углы поворота колес. Но, в то же время в конструкции предусмотрено большое количество рулевых тяг и шарнирных соединений, что способствует «накоплению» люфтов и делает малоинформативным и «тяжелым» руль. Отрицательных моментов, при эксплуатации червячных рулевых механизмов, получается больше, чем положительных и современные автомобили в своем большинстве оснащаются реечным рулевым механизмом. Рулевое управление с реечным рулевым механизмом отличает компактность, минимальное количество рулевых тяг и шарниров и невысокая цена. Все эти факторы способствуют его широкому применению. 

Рулевая рейка идеально совмещается с подвеской McPherson в переднеприводной компоновке, обеспечивая точность и легкость рулевого управления. Но и реечное рулевое управление не лишено минусов в эксплуатации. Это передача любого толчка на рулевое колесо, что обусловлено простотой конструкции, что собственно не приемлемо для тяжелых машин. 

Характерные признаки неисправности рулевого управления в целом: 

— различные внештатные стуки в рулевом управлении; 

— характерное биение руля; 

— стук при повороте руля;

— увеличенный люфт руля: люфт при вертикальном покачивании руля, говорит о неисправности подшипника ступицы или шаровой опоры, люфт при горизонтальном покачивании 

– неисправности рулевого наконечника; 

— рулевое колесо стало туго вращаться; 

— автомобиль во время движения начинает менять прямое направление движения. Один из этих признаков присутствует, значит, пора на диагностику рулевого управления. При диагностике своими силами, или первоначальной диагностике, обратите внимание на следующие характерные моменты: 

— перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм. Помощник поворачивает руль, а вы пальцами (наощупь) определяете наличие люфта на шаровых наконечника. Есть люфт или стук – наконечник с шарниром нужно менять. — Проверить затяжку хомута регулировочной муфты на боковой тяге. — Проверить исправность (отсутствие механических повреждений) защитных чехлов шарового шарнира наконечника. Трещины и разрыва есть, чехол меняется.

Когда нужна замена рулевой тяги?

Информация к размышлению: вы должны знать о том, что самая распространенная и характерная неисправность рулевого привода – выход из строя (износ) шарового шарнира наконечников рулевых тяг. И еще, некоторые «кулибины», по старой памяти, используют такой метод ремонта, как реставрация рулевых тяг. Это конечно личное дело каждого водителя, но стоит посчитать свои деньги: как долго пройдет отреставрированная рулевая тяга, будут ли соблюдены все заводские параметры при реставрации и сколько денег стоит реставрация. Не проще ли будет купить заводскую рулевую тягу, благо время дефицита на запчасти давно закончилось. И провести замену рулевой тяги своими руками. Как мы узнаем о неисправности рулевого управления? Элементарно. О том, что пора делать диагностику рулевого управления, нам подскажут руки, лежащие на руле и наш слух.

Как заменить рулевые тяги самостоятельно

  1. Автомобиль поддомкратить, поставить «козла». Снимаем переднее колесо.
  2. Расшплинтовать гайку пальца и отвернуть ее. 
  3. Установить съемник и подтянув его гайку до упора, резко ударить молотком по ушку поворотного рычага. Если палец не соскочит, процедуру повторяете: подтянули гайку съемника – ударили молотком.
  4. Открутить полностью рулевой наконечник от муфты. WD-40 пригодится, если резьба заржавела.
  5. Снять пыльник и открутить тягу от рулевой рейки.
  6. Перед установкой новой тяги, приложите ее к снятой старой и сделайте пометку по старому следу на новой тяге. Это нужно для того. Чтобы закрутить ее до метки и нормально доехать до развальщика.
  7. Установку новой тяги производим в обратном порядке, желательно уже без молотка. Желательно литолом смазать резьбовые соединения для того, чтобы в следующий раз не применять молоток так активно. И не забудьте смазать шаровый шарнир смазкой, которая идет в комплекте к тяге. После замены рулевой тяги вам прямая дорога на развал-схождение. Некоторые рассказывают о том, что по меткам на тягах устанавливают новые и не нуждаются в услугах развальщика. Мы бы не рекомендовали проводить такие эксперименты, особенно с учетом сегодняшних цен на новую резину. 

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

Первоначально для замены рулевой тяги своими руками вам необходимо приобрести тяги, подходящие именно для вашей модели автомобиля, и по возможности сразу два наконечника, дабы избежать замены старого наконечника в будущем и сэкономить ваши денежные средства. Приведём список популярных и необходимых инструментов для замены этого механизма: Домкрат, «козлы» для безопасности, Пассатижи, гаечные ключи, съёмник рулевых тяг, отвертка, универсальная техническая жидкость WD-40.

 

 

Особенности процесса замены

    1. Обязательно перед началом работы поставьте автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса установите упорные бруски. 
    2. Если вам необходимо демонтировать правую тягу, тогда передние колеса выворачиваются в левую сторону, при демонтаже левой, соответственно, – вправо.
    3. Переднюю часть авто необходимо установить на опоры. Шаровой шарнир крепится к поворотному рычагу при помощи гайки, ее следует раскрутить, предварительно сняв фиксатор. Для следующего шага понадобится съемник рулевых тяг, с его помощью необходимо выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки. Отверткой отверните концы стопорной пластины, таким образом, вы расконтрите болты, которые крепят рулевые тяги, затем отверните их вообще. Необходимо повернуть соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма. После этого ее можно снять.
    4. Если необходима замена наконечника рулевой тяги, то ее нужно зажать за шестигранник муфты в тисках и ослабить контргайку наконечника. Отворачивая сам наконечник, не забывайте считать количество совершенных оборотов. Лучше всего, зафиксировать это число на бумаге, чтобы не забыть. Устанавливая новый наконечник, заверните его точно на такое же количество оборотов. 
    5. При необходимости замены чехла нужно снять старый, затем смазать поверхность герметиком, и только после этого установить новый. Собирать рулевую тягу нужно строго в обратном порядке, поэтому не отвлекайтесь, когда будете разбирать свой автомобиль.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Как выбрать самый экономичный кроссовер по расходу топлива?
  • КАК ПРОИЗВОДЯТ АВТОМОБИЛИ В ГЕРМАНИИ — немецкие авто видео.
  • Новый Audi Q2 2016-2017 описание технические характеристики фото видео
  • Volkswagen c coupe gte: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Mercedes-Benz Concept седан — видео трейлер
  • Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
  • Опель Зафира: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль с автозапуском.
  • Volkswagen Amarok 2017 года фото видео обзор описание комплектация.
  • Как проверить историю автомобиля перед покупкой
  • Преимущества фронтального погрузчика LiuGong CLG 856H
  • Обзор летних шин 2020 года, лучшая резина (топ-10)
  • Как сделать новый автомобиль еще комфортнее с «PlatinumG»
  • Самое основное о мотокуртках: виды экипировки и правила выбора
  • Руководство по покупке подержанных автомобилей на 2020 год

Рулевая тяга: устройство, неисправности, замена

Нужно уточнить момент, некоторые автолюбители не различают разницы между, рулевой тягой и рейкой. А отличия достаточно весомые. Вы должны понимать, что рейка – это полноценный механизм управления, внутри которого двигается зубчатый вал (рейка), соединяющийся с тягами, левой и правой. Можно встретить понятие, как средняя тяга, имейте виду, она присутствует в системах «червячного» типа, например, модели ВАЗ (Классика) или БМВ.

Фото: рулевые тяги ГАЗ СайберФото: рулевые тяги ГАЗ Сайбер

Кстати, «немцы» применяли на своих моделях разные типы рулевых систем, можно встретить, как «червяк», так и рейку, к примеру, Е39, Е34, Е38 и т.д.

Теперь же само понятие, рулевая тяга, что это? Это деталь рулевой системы любого автомобиля, превращающая физическое воздействие человека на руль, в повороты колеса. Проще – это связующие звено между рулевой колонкой, рулем и колесами (в частности рулевыми «кулаками»). Без них, вы просто напросто не смогли бы повернуть колесо.

СхемаУстройство

Разновидности

Как таковых разновидностей три:

• Левая

• Средняя

• Правая

Средняя рулевая тягаСредняя рулевая тяга

Часто можно встретить расшифровку, как продольная и поперечная тяга. Вторая – это, так называемая средняя тяга или центральная, как её еще называют. Первая это левая либо правая часть. Помните, что такое количество элементов присуще только «червячному» типу механизма. Некоторые отмечают, особенность негативно складывается на управляемости, потому что, воздействия от неровных дорог передаются прямо на руль, от чего водитель чувствует все лично. Больше шарнирных (подвижных) элементов, от чего за состоянием деталей, приходится следить гораздо чаще.

В рейках, такого разнообразия нет, задачу центральной тяги, выполняет зубчатая рейка, двигающаяся по цилиндру. В зависимости от типа рейки, она может быть, как «сухой», так и ГУР, ЭУР. Второй тип предусматривает наличие специальных сальников, предотвращающих утечку жидкости. К зубчатой рейке подсоединяются рулевые тяги (левая и правая). В зависимости от модификации автомобиля, соединения могут быть, как шарнирные, так и классические резьбовые. Соединения тяг с поворотными кулаками происходит через шарниры.

УстройствоУстройство

Не стоит забывать, что они разделяются и по возможности регулировки. Часть идут литыми вместе с наконечниками, без возможности регулировки. В других модификациях предусмотрены специальные втулки на краях, в которые завинчиваются наконечники, с возможностью регулировки последних. Поэтому обращайте внимание, какой тип установлен у вас, после замены понадобится подгонка сход развала.

Ресурс, неисправности и их признаки

Точных сроков эксплуатации никто не дает. Принято считать, что в целом, в устройстве всего управления, какого типа бы оно не было, тяга обладает наибольшим периодом эксплуатации. Называют сроки в 100 000 – 150 000 км. и даже 250 000 км. Но, тут необходимо сделать важный акцент, во многом все зависит от стиля управления автомобилем и характеристиками дорожного полотна. К примеру, на ухабистых дорогах, ясное дело, что детали быстрей изнашиваются.

Во время эксплуатации автомобиля, каждому водителю необходимо обращать внимание на появление непонятных звуков, ухудшение управляемости, это могут быть первыми «звоночками» того, что какой-то элемент выходит из строя.

Сломанная рулевая тягаСломанная рулевая тяга

Итак, признаки:

• Появившийся стук, скрежет во время движения по неровным дорогам.

• Небольшое постукивание во время поворотов руля.

• Съеденная резина с одной стороны.

• Люфт и общая разболтанность элемента.

• Биение руля.

• Автомобиль «водит» при условии прямого положения руля.

• «Колесо» туго вращается.

• Порванный пыльник, как правило, после попадания грязи, пыли, влаги, шарнир долго не «живет».

Порвался пыльникПорвался пыльник

Зачастую неисправности связаны с изношенными креплениями, как на наконечниках, так и со стороны рулевого механизма (например, облом резьбы). После сильного удара по подвески, влетели в яму, не редко, может измениться плоскость, погнуться. В таких случаях, лучше заменить деталь, потому что восстановить без специальных инструментов её первоначальный вид, будет трудоемко. А как понимаете, «кривой» элемент ничем хорошим в управлении не отличиться.

Отдельно хотелось бы сказать, что в устройство тяги входит наконечник, большая часть признаков, может быть связана с его неисправностями. К примеру, выработался «палец» или полиуретановая прокладка, фиксирующая шарнир в «гнезде», что в целом приводит к появлению люфта.

Замена

Если диагностика показала износ, к примеру, наконечника, можно обойтись его заменой. Но, если шарниры вышли из строя на обеих сторонах, обломана резьба или тяга в принципе необслуживаемая, то, конечно, понадобиться полная замена. Поэтому приведем небольшой план работы, что нужно учитывать и какие особенности ремонта. Итак:

• Ослабляем крепление колес. Поднимаем машину домкратом.

Не забываем о технике безопасности, подложите кирпич или «башмак» под колесо. Не забывайте, делать это нужно с противоположной стороны от подъема. То есть, подняли левую сторону, кирпич подложили под заднее правое колесо.

• Итак, колесо открутили, теперь вам открылись тяги. Снимаем шплинт и откручиваем гайку «пальца».

замена рулевой тяги на примере Хонда Цивик 2000Откручиваем гайку рулевого наконечника

Кстати, желательно измерять длину старого элемента, это поможет самостоятельно отрегулировать «посадку» новой детали.

замена рулевой тяги на примере Хонда Цивик 2000-2Снимаем его

• Если снимаете только наконечник, достаточно выкрутить его из втулки. Но, если речь заходит о полной замене, тогда придется снять пыльники (аккуратно), а только после этого откручивать весь элемент. Как правило, на тяге сделаны пазы под ключ на 32.

замена рулевой тяги на примере Хонда Цивик 2000-3Далее нужно снять пыльник замена рулевой тяги на примере Хонда Цивик 2000-4Новая установленная рулевая тяга. Фото замены — drive2.ru пользователь Валерий Завгородний

Сборка производится в обратном порядке.

Рулевая тяга — устройство и неисправности

Любым транспортным средством в движении необходимо управлять, и в автомобиле для этого предусмотрен руль и система рулевого управления, где рулевая тяга является связующим звеном для этих элементов.

Типы рулевого управления

На автомобилях может быть установлено либо рулевое управление с рулевым редуктором червячного типа, либо рулевая рейка.

Рулевое управление с механизмом червяк-ролик отличает небольшая склонность к передаче ударов от неровностей дороги, возможность передачи большего усилия и большие углы поворота колес.

Но, в то же время в конструкции предусмотрено большое количество рулевых тяг и шарнирных соединений, что способствует «накоплению» люфтов и делает малоинформативным и «тяжелым» руль. Отрицательных моментов, при эксплуатации червячных рулевых механизмов, получается больше, чем положительных и современные автомобили в своем большинстве оснащаются реечным рулевым механизмом.

Рулевое управление с реечным рулевым механизмом отличает компактность, минимальное количество рулевых тяг и шарниров и невысокая цена. Все эти факторы способствуют его широкому применению. Так, рулевая рейка идеально совмещается с подвеской McPherson в переднеприводной компоновке, обеспечивая точность и легкость рулевого управления.

Но и реечное рулевое управление не лишено минусов в эксплуатации. Это передача любого толчка на рулевое колесо, что обусловлено простотой конструкции, что собственно не приемлемо для тяжелых машин.

Рулевая тяга – ее функции и уязвимости

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес.

Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу.

Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях.

Рулевой привод в свою очередь, необходим для передачи на управляемые колеса автомобиля усилия от рулевого механизма, при этом обеспечивая поворот на неодинаковые углы.

Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления.

Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса.

При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса.

Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно продольной оси автомобиля и длины рулевых тяг.

Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон. Другими словами удается развернуться на дороге, скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена.

Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги.

Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

Неисправности рулевой тяги

Стуки в подвеске или увеличенный люфт руля, помимо износа других элементов подвески, могут быть следствием предельного износа шарниров рулевых тяг. На разборных рулевых тягах в таких случаях производят их реставрацию, путем замены изношенных деталей или же заменяют рулевые тяги целиком.

Может также наблюдаться тугое вращение рулевого колеса, когда установлены не качественные рулевые тяги, где все элементы шарнирного соединения рулевой тяги сделаны с нарушением заводской технологии или полностью отсутствует смазка.

Чаще всего рулевые тяги выходят из строя при нарушении целостности защитного чехла и попадания влаги и дорожной грязи внутрь соединения.

Поэтому для комфортной и безопасной езды лучшим средством для любого автомобиля будет профилактиктический осмотр ходовой части и рулевых тяг в частности.

Когда нужна замена рулевой тяги?

Информация к размышлению: вы должны знать о том, что самая распространенная и характерная неисправность рулевого привода – выход из строя (износ) шарового шарнира наконечников рулевых тяг.

И еще, некоторые «кулибины», по старой памяти, используют такой метод ремонта, как реставрация рулевых тяг. Это конечно личное дело каждого водителя, но стоит посчитать свои деньги: как долго пройдет отреставрированная рулевая тяга, будут ли соблюдены все заводские параметры при реставрации и сколько денег стоит реставрация.

Не проще ли будет купить заводскую рулевую тягу, благо время дефицита на запчасти давно закончилось. И провести замену рулевой тяги своими руками.

Как мы узнаем о неисправности рулевого управления? Элементарно. О том, что пора делать диагностику рулевого управления, нам подскажут руки, лежащие на руле и наш слух.

Характерные признаки неисправности рулевого управления в целом:

— различные внештатные стуки – грюки в рулевом управлении;

— характерное биение руля;

— увеличенный люфт руля: люфт при вертикальном покачивании руля, говорит о неисправности подшипника ступицы или шаровой опоры, люфт при горизонтальном покачивании – о неисправности рулевого наконечника;

— рулевое колесо стало туго вращаться;

— автомобиль во время движения начинает менять прямое направление движения.

Один из этих признаков присутствует, значит, пора на диагностику рулевого управления.

При диагностике своими силами, или первоначальной диагностике, обратите внимание на следующие характерные моменты:

— перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм.

Помощник поворачивает руль, а вы пальцами (наощупь) определяете наличие люфта на шаровых наконечника. Есть люфт или стук – наконечник с шарниром нужно менять.

— Проверить затяжку хомута регулировочной муфты на боковой тяге.

— Проверить исправность (отсутствие механических повреждений) защитных чехлов шарового шарнира наконечника. Трещины и разрыва есть, чехол меняется.

Снятие и замена рулевой тяги своими руками

Начнем с того, что вы должны приобрести тяги в комплекте с наконечниками. Дело ваше, но желательно менять оба наконечника, чтобы через некоторое время не возвращаться к замене оставленного старого наконечника. Сомнительная экономия.

Для того, чтобы снять и заменить рулевую тягу, вам понадобится набор инструментов и приспособлений: домкрат, «козлы» для безопасности, съемник рулевых тяг (если съемник -проблема, то мастера применяют молоток и небольшую «монтировку»), пассатижы, гаечные ключи, отвертка и универсальная техническая жидкость WD-40.

Итак, приступим к замене рулевой тяги:

1. Автомобиль поддомкратить, поставить «козла». Снимаем переднее колесо.

2. Расшплинтовать гайку пальца и отвернуть ее.

3. Установить съемник и подтянув его гайку до упора, резко ударить молотком по ушку поворотного рычага. Если палец не соскочит, процедуру повторяете: подтянули гайку съемника – ударили молотком.

4. Открутить полностью рулевой наконечник от муфты. WD-40 приггодится, если резьба заржавела.

5. Снять пыльник и открутить тягу от рулевой рейки.

6. Перед установкой новой тяги, приложите ее к снятой старой и сделайте пометку по старому следу на новой тяге. Это нужно для того. Чтобы закрутить ее до метки и нормально доехать до развальщика.

7. Установку новой тяги производим в обратном порядке, желательно уже без молотка.

Желательно литолом смазать резьбовые соединения для того, чтобы в следующий раз не применять молоток так активно. И не забудьте смазать шаровый шарнир смазкой, которая идет в комплекте к тяге.

После замены рулевой тяги вам прямая дорога на развал-схождение. Некоторые «умельцы» рассказывают о том, что по меткам на тягах устанавливают новые и не нуждаются в услугах развальщика. Мы бы не рекомендовали проводить такие эксперименты, особенно с учетом сегодняшних цен на новую резину.

Особенности процесса замены

Обязательно перед началом работы поставьте ваш автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса установите упорные бруски. Если вам необходимо демонтировать правую тягу, тогда передние колеса выворачиваются в левую сторону, при демонтаже левой, соответственно, – вправо.

Далее переднюю часть авто необходимо установить на опоры. Шаровой шарнир крепится к поворотному рычагу при помощи гайки, ее следует раскрутить, предварительно сняв фиксатор. Для следующего шага понадобится съемник рулевых тяг, с его помощью необходимо выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.

Отверткой отверните концы стопорной пластины, таким образом, вы расконтрите болты, которые крепят рулевые тяги, затем отверните их вообще. Необходимо повернуть соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма. Вот теперь ее можно снять.

Если необходима замена наконечника рулевой тяги, то ее нужно зажать за шестигранник муфты в тисках и ослабить контргайку наконечника.

Отворачивая сам наконечник, не забывайте считать количество совершенных оборотов. Лучше всего, зафиксировать это число на бумаге, дабы не забыть. Устанавливая новый наконечник, заверните его точно на такое же количество оборотов.

При необходимости замены чехла нужно снять старый, затем смазать поверхность герметиком, и только после этого установить новый. Собирать рулевую тягу нужно строго в обратном порядке, поэтому не отвлекайтесь, когда будете разбирать свой автомобиль.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Рулевая тяга — назначение продольной и поперечной

Любое транспортное средство оборудовано системой управления, конструкция которой представляет сложную совокупность различных элементов, обеспечивающих поворот колес. Для взаимосвязи между ними используется рулевая тяга. Чтобы понять ее устройство и принцип функционирования, необходимо ознакомиться с основными типами рулевого управления. Помимо этого, не лишним будет узнать устройство и особенности ходовой части автомобиля.

Каким бывает рулевое управление?

На транспортных средствах может быть установлена любая из конструкций системы управления, например, рейка или червячный редуктор. Последняя конструкция отличается устойчивостью к ударам во время движения по ухабистым дорогам, значительным углом поворота управляемых колес, и повышенной передачей усилий. Однако есть и недостаток, который заключается в низкой информативности рулевого колеса и затрудненном управлении автомобилем.

Поперечная рулевая тяга.Описанные явления возникают из-за большого количества шаровых шарнирных соединений и рулевых тяг, вследствие возникновения в них люфта. Поскольку в конструкции этого типа управления транспортным средством больше недостатков чем достоинств, по этой причине червячный механизм практически не устанавливается на современные модели автомобильной техники.

Другое дело реечный механизм, который имеет приемлемую стоимость, минимальное количество подвижных элементов, вследствие чего отличается своей компактностью и надежностью. Однако этот тип управления также имеет свой минус, который заключается в невозможности его установки на тяжелые транспортные средства из-за повышенной устойчивости к толчкам во время движения по неровной дороге, очень хорошо передающейся рулевому колесу. Если с легковым автомобилем в этом случае управится не тяжело, то удержать большегрузный будет довольно проблематично. Помимо этого, часто приходится иметь дело еще с одним неприятным явлением — нарушением баланса рулевой рейки.

Роль рулевых тяг в системе управления авто

Помимо изменения траектории движения, рулевой привод позволяет предотвратить боковое скольжение управляемой колесной пары. Для этого колеса должны иметь разные углы поворота: внешнее колесо — меньший угол, а внутреннее — больший. Это возможно осуществить благодаря наличию рулевой трапеции, в конструкцию которой входят следующие тяги:

  1. Левая.
  2. Правая.
  3. Средняя.

В зависимости от расположения они дополнительно разделяются на продольные и поперечные.

Назначение продольных рулевых тяг

В системе управления транспортными средствами, этот тип тяг агрегатируется при помощи шарнира с поворотным рычагом. Вращаясь, сошка рулевого управления перемещает среднюю тягу трапеции в правую либо левую стороны, осуществляя изменение угла поворота колес через боковые тяги. Продольная рулевая тяга в случае выхода из строя подлежит обязательной замене, но эта процедура представляет особую сложность, поскольку из-за особенностей расположения к ней проблематично подобраться для того, чтобы открутить.

Назначение поперечных тяг в системе управления

Продольная рулевая тяга.Их функциональные обязанности заключаются в обеспечении безопасности движения и улучшении информативности управления транспортным средством. Внутренний наконечник тяги обеспечивает взаимосвязь между системой управления и внешним шарниром. Оба шарнира свободно перемещаются во всех плоскостях, что позволяет добиться высокой точности управления автомобилем.

Помимо этого, поперечная рулевая тяга имеет регулировочное резьбовое соединение, благодаря которому можно выставить оптимальное положение передней колесной пары. Заметим, что к шарнирным наконечникам этих тяг предъявляются повышенные требования, поскольку они относятся к основным элементам, обеспечивающим безопасность автомобиля во время движения.

Некоторые особенности

Рулевая рейка имеет механизм простой конструкции с двумя тягами, которые связаны с поворотными рычагами. Шарнирный наконечник является расходной деталью, износ которой зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и стиля вождения. Он не подлежит восстановлению, поэтому в случае поломки спасти ситуацию сможет только замена. Заметим, что регламентный срок замены наконечников, установленный производителем составляет 35-45 тыс. км пробега, но зачастую они изнашиваются раньше.

Рулевая тяга имеет продолжительный срок эксплуатации, и довольно редко выходит из строя исключительно из-за серьезных механических повреждений вследствие наезда на препятствие. После замены детали необходимо обязательно восстановить настройки развал-схождения. Выбор тяг зависит лишь от конструкционных особенностей модели автомобиля и требований производителя. Одинаково хорошо служат как оригинальные, так и аналоги детали.

как снять её и поменять своими руками — Рамблер/авто

Исправное управление автомобилем при помощи руля — один из основных моментов безопасного вождения, а рулевая тяга играет в нём ведущую роль. Этот механизм контролирует разворот колёс, а потому при первых же признаках его поломки нужно проводить тщательный осмотр и замену сломанных деталей. Как определить, что механизм вышел из строя и как провести ремонт — подробнее в этой статье.

Где находится и за что отвечает рулевая тягаПризнаки неисправностиКогда нужна замена Как заменить самостоятельно $ (‘.index-post.contents’).toggleClass (‘hide-text’, localStorage.getItem (‘hide-contents’) === ‘1’)

Где находится и за что отвечает рулевая тяга

Рулевая тяга выступает связующим звеном между самим рулём и системой управления. Схематически можно представить, как выглядит их связь, при помощи следующей цепочки: руль соединён с червячной передачей или рулевой рейкой (в зависимости от типа транспортного средства), к которой присоединён привод или трапеция. Этот последний элемент и состоит из рулевых тяг: средней, правой и левой, а также двух рычагов колёс.

Важно! При повороте руль передаёт сигнал о направлении на среднюю тягу, а она передвигается влево или вправо, запуская в работу боковые, которые и обеспечивают движение в нужную сторону.

Поэтому основная задача такого элемента управления — передать усилие с руля на колёса, обеспечив их поворот. Благодаря ему водитель может наслаждаться маневренностью и комфортным вождением.

Несмотря на свою значимую роль, сама рулевая тяга обычно обладает скромными размерами. Состоит она из:

шарового пальца;

корпуса;полимерного подшипника;пыльника.

В зависимости от того, к какому колесу подводится её наконечник, выделяют правую и левую тяги, однако сегодня в продаже можно встретить и универсальные варианты, которые подходят для обеих сторон.

Знаете ли вы? По состоянию на начало 2018 года, как гласит статистика, самым популярным производителем автомобилей является Toyota. Второе место занимает General Motors, а на третьем разместился Volkswagen.

Сама по себе деталь редко выходит из строя и не подвержена быстрому изнашиванию. В большинстве случаев необходимость её замены вызвана повреждениями. Спровоцировать их может частая езда по грунтовым, полевым или просто разбитым дорогам.

Чаще всего страдают шарниры как самая уязвимая часть механизма. Изначально их защищают при помощи резиновых пыльников, но со временем покрытие изнашивается, и на деталь попадают пыль и грязь.

Узнайте об устройстве и принципе работы сцепления в машине.

А вот корпус тяги способен повредиться лишь при встрече с большой ямой или внушительным препятствием. В таких случаях деталь от удара искривляется и больше не может выполнять в полной мере свои функции.

Признаки неисправности

Опытные водители способны определить наличие неполадок в управлении во время движения машины. О проблемах могут свидетельствовать следующие симптомы:

при движении что-то словно стучит в передней части транспорта;возникло биение руля;увеличился рулевой люфт;ведущие колёса стали хуже слушаться водителя;автомобиль постоянно уводит в правую или в левую сторону во время езды;при нажатии педали газа чувствуется отдача.

Однако понять, разбита ли рулевая тяга на самом деле, позволит лишь осмотр на СТО.

Знаете ли вы? Самые заполненные дороги находятся в Люксембурге: там на 1000 человек припадает 570 машин.

Когда нужна замена

Обнаружив неисправность рулевого управления, надо как можно скорее посетить СТО. Только осмотрев механизм, можно судить о его состоянии. Иногда проблему можно исправить при помощи ремонта, но временами лишь замена способна решить этот вопрос.

Как заменить самостоятельно

Учитывая важность системы управления автомобилем для безопасного вождения, специалисты настоятельно рекомендуют не проводить самостоятельный ремонт элементов рулевого управления. Но опытные водители способны провести эту процедуру своими силами.

Для этого понадобятся:

домкрат;«козлы»;устройства для смены рулевых тяг;сопутствующие инструменты: ключи, пассатижи и т. д. ;смазочная жидкость WD-40.

Важно! Закончив замену рулевой тяги, непременно проверьте и отрегулируйте при необходимости угол установки колёс.

Сама замена проводится в несколько шагов:

Сначала проводится анализ поломки. Если необходима полная замена детали, то нужно купить новый экземпляр. Желательно сразу заменять весь комплект. Первым делом поднимаете автомобиль при помощи домкрата. Ставите его на «козла» и снимаете колесо. Теперь нужно очистить кронгайки, удерживающие наконечник. Затем от поворотного рычага отсоединяете саму тягу (чтобы после было проще провести замену, запомните количество поворотов). Ставите новую деталь согласно уровню старой (вы сможете точно определить его, сделав специальную пометку перед снятием). Возвращаете колесо на место.

Видео: как заменить самостоятельно рулевую тягу

Рулевая тяга играет значительную роль в управлении автомобилем, поэтому на любые признаки её неисправности следует обращать пристальное внимание. В случае поломки замена этой детали не займёт много времени, однако она способна обеспечить безопасность транспортного средства во время езды.

Рулевая тяга, диагностика и замена

Одним из незаменимых элементом рулевой системы автотранспорта, является рулевая тяга. И задача данной тяги заключается в том, чтобы не дать боковым колёсам подвергнуться скольжению в момент поворотов транспортного средства. Значит, при исправном функционировании системы, каждое управляемое колесо, должно поворачиваться в разные углы, а именно на малый угол внешнее, а вот на большой угол наоборот внутреннее. Сама система включает в себя разные тяги, а именно средние, левые и правые, то есть левого, правого рычага шин. Конечно, конструкции рычагов разные, и не каждая может подойти именно на ваш автомобиль. Значит, к выбору детали стоит отнестись серьёзно и внимательно, дабы при покупке не ошибиться, потому, что замена этой детали выполняется именно по своему типу.

 

 

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Как указано выше, что у разных машин, имеется огромное количество свойств дополняющих этот механизм, но сама суть привода остаётся такой же. Значит, связь между рычагом данного механизма, а также продольного элемента создаётся за счет шарниров. И в тот момент, когда начинает поворачиваться сошка, центральная тяга передвигается в левую или же правую сторону, а вот поворачиваемость колёс, в правильном направлении, обеспечивается за счёт боковых тяг.

Также есть менее простой по своей работе рулевой механизм, так называемого реечного типа. И отличается он тем, что при работе использует всего лишь 2 тяги, при помощи их автотранспорт поворачивает колёса в соответствующие стороны, а также имеет связь с поворотными рычагами, посредством наименьших стараний со стороны шофёра.

 

 

ШАРНИРЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Самыми главными составляющими боковых тяг, являются шарниры рулевых тяг, но еще их называют наконечниками.  Они предназначены для эффективного соединения с так называемым резьбовым наконечникам. Сами шарниры похожи на полусферические пальцы. Также они очень ненадёжные, и поэтому проблемы возникают именно в них. А вот чтобы произвести замену шарнира рулевой тяги, нужно иметь полную сборку механизма, потому, что отремонтировать или восстановить его невозможно. В связи с этим, помните, когда будете менять шарниры с одой стороны, рекомендуется произвести замену и со следующей, дабы не столкнуться с этой неприятностью снова.

 

 

ИСТОЧНИК ПОВРЕЖДЕНИЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Основными и часто встречаемыми поломками являются:

· Непреднамеренная вибрация, а также ударение руля;

· Абсолютно любые непреднамеренные ударения и стуки, в основном их можно наблюдать справа;

· Непонятное увеличения люфа рулевой колонки, которое автомобилист может заметить при большой скорости передвижения;

· Очень трудное поворачивание руля во — время выполнения поворотов;

· На ровном движении отклонение машины в правую или левую сторону.

Значит, если вдруг вы заметили что-то из вышеуказанного, то нужно отнестись к этому серьёзно, и не отлаживать проверку вашего автотранспорта на следующий день. Таким образом, необходимо машину продиагностировать, а именно рулевую систему, и в случае поломки произвести замену наконечника механизма рулевой тяги.

 

 

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА

Прежде чем обратиться за помощью на СТО, можно собственноручно обследовать эту систему. Но тут нужно как следует придерживаться следующего:

· Рулевые наконечники должны перемещаться вдоль оси пальцев, не больше 1,5 мм, а если больше, то тогда необходимо будет поменять наконечник с шариком;

· Проверить соединение хомута на муфте самой тяги, а именно как она затянута.

· Также тщательно осмотреть чехлы, которые способствуют защите наконечника шарнира. Еще могут в чехлах присутствовать трещины, разрывы, и в случае обнаружения стоит чехол заменить.

Но самой частой неисправностью рулевого привода, является поломка шарниров и их износ, а именно наконечников, так называемых рулевых тяг.

Также для выявления неисправностей по рулевому механизму не нужно обращаться на СТО или использовать специализированное оборудование. Так, как нужно просто положить руки на руль, и прислушаться, не издаёт ли рулевая колонка посторонние звуки. Конечно, опытный автомобилист без труда определит, нестандартное поведение своего автотранспорта, которое в дальнейшем может способствовать ДТП.

Так, какие же способы для обнаружения проблем более эффективны:

1.  Когда автотранспорт припаркован, следует рулевым управлением покрутить (вправо, лево) и присмотреться, как на обратное движение ведут себя колеса, в случае, если колеса не реагируют на вращение руля, то тогда имеется какая — либо неисправность.

2.  Также необходимо обратить внимание непосредственно на пыльник, не имеет ли он повреждений (царапин, разрывов) и если есть таковы признаки, немедленно стоит произвести замену.

 

 

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

Пред тем как приступить к самостоятельной замене рулевого механизма, нужно его найти в магазине и купить. Но важно, чтоб тяга была предназначена именно для вашего автомобиля, а также желательно сразу приобрести несколько наконечников, дабы в скором времени не натолкнуться с повторным ремонтом.

Итак, для замены данного механизма, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Гидравлический Домкрат.

2. Дабы обезопасить себя применяйте «козлы».

3. Плоскогубцы.

4. Ключи гаечные.

5. Съёмник.

6. Отвертки.

7. Специальное вещество WD-40.

 

 

ЭТАПЫ ЗАМЕНЫ

· Ручной тормоз поднять и зафиксировать;

· Рулевую колонку заблокировать, а аккумулятор отключить от питания;

· При помощи какого — либо домкрата, необходимо поднять автотранспорт, дабы для козла было место;

· Далее производим снятие колёс;

· Потом снимем шплинты с оснований гаек наконечников, и откручиваем их;

· Следующим делом необходимо установить и зафиксировать съёмник. После этого берём молоток, и по ушку поворотной тяги наносим удары, так чтобы гайка подтянулось, как можно ближе. Но если расположение рычага не изменяется, то такое действие следует ещё раз повторить;

· Далее нужно демонтировать рулевой наконечник, которой расположен недалеко от муфты. Из-за того, что ранее был деактивирован аккумулятор, попадание искры на плюсовой провод не может быть возможным. Но если у вас возникли проблемы с демонтажем из-за ржавой или окислившейся резьбы, то необходимо применить специальное вещество WD-40;

· Снять пыльник, а также раскрутить с рулевой рейки тягу;

· Специальной смазкой смазываем шарнир, она идет с ним в комплекте;

· А вот для установки новой рулевой тяги, не понадобится много усилий и применение молотка;

· Затем берем, подключаем аккумулятор и закрепляем тормоза, теперь проводим диагностику на их эффективность;

· Потом на новой детали нужно оставить метки, дабы по техпроцессу правильно произвести её крепёж, а также, чтоб без каких — либо проблем добраться на СТО и обратиться к механику. Специалист благодаря этой разметке сделает развал схождения. И для того чтобы избежать проблем в этом моменте, нужно вести счет и знать примерное число оборотом, во — время демонтажа наконечника.

После того, как окончите работу, вам будет нужно провести развал схождения шин. А делается это для того чтобы в дальнейшем не покупать новую резину.

Регулировка, а также проверка сделанной работы:

1. Когда производите проверку, нельзя допустить люфт в самих тягах.

2. Регуляция самого люфта обязана быть в пределах 15 градусов и сделать её нужно именно на рулевом колесе.

3. Ход руля должен быть как плавный, так и беспрерывный, также необходимо, чтоб было одинаковое число поворотов в разные стороны (вправо, влево).

4. Еще нужно убедиться, что руль сам после поворота возвращается в исходное положение.

5. Также рекомендуется через 500-800 км выполнить еще одну регулировку.  Но если возникнут, какие-либо неприятности до этого момента, то регулировку необходимо выполнить сразу.

Итак, если вы прочитали нашу статью, то вы уже понимаете что в целом сам процесс замены рулевой не сложный, а тем более, если выявить неисправность вовремя и следовать вышеуказанным пунктам. Конечно, некоторые проблемы могут возникнуть при покупке новой детали, так, как ее просто нет в продаже, по той причине, что данная кампания такие модели уже не выпускает. Но если вы не уверенны, что справитесь с этим ремонтом самостоятельно, то лучше обратитесь за помощью к специалистам на СТО.

Рулевая тяга

Любым транспортным средством в движении необходимо управлять, и в автомобиле для этого предусмотрен руль и система рулевого управления, где рулевая тяга является связующим звеном для этих элементов.

Типы рулевого управления

На автомобилях может быть установлено либо рулевое управление с рулевым редуктором червячного типа, либо рулевая рейка.

Рулевое управление с механизмом червяк-ролик отличает небольшая склонность к передаче ударов от неровностей дороги, возможность передачи большего усилия и большие углы поворота колес. Но,  в то же время в конструкции предусмотрено большое количество рулевых тяг и шарнирных соединений, что способствует «накоплению» люфтов и делает малоинформативным и «тяжелым» руль. Отрицательных моментов, при эксплуатации червячных рулевых механизмов,  получается больше, чем положительных и современные автомобили в своем большинстве оснащаются реечным рулевым механизмом.

Рулевое управление с реечным рулевым механизмом отличает компактность, минимальное количество рулевых тяг и шарниров и невысокая цена. Все эти факторы способствуют его широкому применению. Так, рулевая рейка идеально совмещается с подвеской McPherson в переднеприводной компоновке, обеспечивая точность и легкость рулевого управления.

Но и реечное рулевое управление не лишено минусов в эксплуатации. Это  передача любого толчка на рулевое колесо, что обусловлено простотой конструкции, что собственно не приемлемо для тяжелых машин.

Назначение рулевой тяги

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота  руля на поворотные кулаки колес.

Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо  резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу.

Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях.

Рулевой привод в свою очередь, необходим для передачи на управляемые колеса автомобиля усилия от рулевого механизма, при этом обеспечивая поворот на неодинаковые углы.

Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления. Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса.

При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса.

Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно  продольной оси автомобиля  и длины рулевых тяг

Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон. Другими словами удается развернуться на дороге,  скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена.  

Конструктивные особенности рулевого управления

Червячный привод

Предусматривает: среднюю рулевую тягу, с шарнирами с обеих сторон; два длинных и два коротких рулевых наконечника с резьбами на одном из концов и рулевым пальцем с другой. Путем соединения длинного и короткого наконечников через соединительную муфту получают боковые рулевые тяги. Для возможности регулировки величины схождения колес, длинные рулевые наконечники имеют левую резьбу.

Шестерня – рейка

Реечное рулевое управление может иметь два  типа исполнения: с двумя поперечными тягами, закрепленными по концам рулевой рейки, либо тягами с их креплением посередине рейки.

При кажущейся небольшой разнице в конструкции, они отличаются принципом своей работы. Так, рулевые тяги, выходящие с концов рейки,  имеют соединение в виде шара, что позволяет тягам «качаться» в плоскости при прохождении неровностей, тем самым распределяя удар от дороги по элементам подвески.  Там же, где рулевые тяги закреплены посередине рейки,  почти вся сила удара передается на рулевое колесо.

Реечный рулевой привод состоит из 2-х горизонтальных рулевых тяг и поворотных рычагов, присоединенных к стойкам  передней подвески. Рулевые тяги  соединены с поворотными рычагами посредством шаровых шарниров и передают на них усилие руля, заставляя их поворачиваться влево или вправо.

Неисправности рулевых тяг

Стуки в подвеске или увеличенный люфт руля, помимо износа других элементов подвески, могут быть следствием предельного износа шарниров рулевых тяг. На разборных рулевых тягах в таких случаях производят их реставрацию, путем замены изношенных деталей или же заменяют рулевые тяги целиком.

Может также наблюдаться тугое вращение рулевого колеса, когда установлены не качественные рулевые тяги, где все элементы шарнирного соединения рулевой тяги сделаны с нарушением заводской технологии или полностью отсутствует смазка.

Чаще всего рулевые тяги выходят из строя при нарушении целостности защитного чехла и попадания влаги и дорожной грязи внутрь соединения.

Поэтому для комфортной и безопасной езды лучшим средством для любого автомобиля будет профилактиктический осмотр ходовой части и рулевых тяг в частности.

что они и как работают

Подобно стандартным чекам, банковские чеки — также известные как банковские чеки — становятся все менее распространенными, но они по-прежнему используются агентами по сдаче в аренду, агентами по недвижимости и автосалонами, где нам необходимо совершать крупные разовые транзакции.

Но что в них такого особенного и как его получить? В этом руководстве мы все объясним.

Что такое банковский вексель?

Проще говоря, банковский чек — это чек, который наш банк пишет для нас.

Когда мы выписываем чек, нет никакой гарантии, что деньги будут доступны на нашем счете, когда получатель отправит их на наличные. Но когда мы просим банковский чек, мы должны заплатить им полную сумму плюс все необходимые сборы (обычно от 10 до 20 фунтов за запрос), прежде чем они выдадут его.

Таким образом, получатель получает свои деньги не с нашего счета, а со счета в головном офисе банка — и за исключением случаев мошенничества или исключительных обстоятельств, они знают, что обещание выплатить им сумму по чеку должно быть выполнено.

Это делает банковский чек более безопасным для переводов и транзакций с большей стоимостью, таких как примеры аренды или ипотечного депозита, упомянутые выше.

Как я могу получить один?

Банковские сборы

Общие «подлые» банковские сборы
Как я исправил обвинения в 300 фунтов стерлингов

Получение банковского чека довольно просто, но это может занять немного времени. Если мы зайдем в филиал, от запроса до получения черновика у нас может уйти всего полчаса, но некоторые банки будут запрашивать уведомление по крайней мере за 24 часа.

Совершенно очевидно, что нам необходимо иметь средства на нашем собственном счете или иметь возможность их вносить для немедленного использования (без чеков с другого счета).

Нам также необходимо предоставить подробную информацию о точной сумме, подлежащей выплате, и о том, кому должен быть выдан чек: только указанный получатель платежа может использовать чек.

Многие банки, предоставляющие банковские чеки, принимают запросы по телефону, поэтому им также необходимо знать, из какого филиала мы хотим получить завершенный черновик.

Когда мы пойдем забирать его, нам понадобится удостоверение личности; Barclays рекомендует приносить две формы (одну фотографию, одну с нашим адресом).

После того, как мы представим чек получателю, может потребоваться от четырех дней до пары недель, чтобы очистить средства.

Могу ли я попросить оплату чеком?

Если мы продаем наш автомобиль в частном порядке и хотим быть уверенными, что чек покупателя не отскочит, банковский чек может показаться привлекательным — и ничто не мешает нам его запросить.

Но, как и в случае с проверками, для их очистки требуется некоторое время, и, как мы объясним ниже, они не так безопасны, как раньше.

Любой, кто хочет получить оплату по банковскому чеку, должен быть готов удерживать его товар в течение не менее шести рабочих дней после получения чека, чтобы удостовериться в его подлинности и сохранности наших денег.

Альтернативы банковскому проекту

Текущие счета

Какие преимущества я могу получить с моей учетной записью?
Сколько стоят бесплатные текущие счета?

Не все финансовые учреждения предоставляют банковские чеки — например, строительные общества будут выдавать встречные чеки.Другая, все более распространенная альтернатива — посмотреть, можно ли перевести средства в электронном виде.

Контрольные проверки строительного общества в основном такие же, как и банковские тратты, с одним важным отличием — мы можем попросить их остановить (см., Почему это важно ниже).

Некоторые строительные общества будут выдавать их бесплатно, в то время как другие взимают плату за их выдачу — рассчитывают заплатить около 10 фунтов стерлингов, если запрашивается плата.

Электронные переводы быстрее и удобнее.Многие из нас будут часто использовать более быстрые платежи, даже не подозревая об этом; есть еще одна более безопасная система, известная как CHAPS.

Это система, которую предпочитают солиситоры и финансовые провайдеры для перевода денег между собой; до тех пор, пока инструкция по осуществлению платежа будет получена до 15:00, деньги будут получены и переведены для использования на счет получателя в тот же день.

Нет минимального или максимального лимита перевода, если у нас есть деньги — и выплаты средств гарантированы и необратимы.Наше имя, адрес и реквизиты включены в переводимые средства, что делает их более безопасными для получателя.

Как и следовало ожидать, за этот повышенный уровень обслуживания взимается плата — от 20 до 30 фунтов за запрос.

Проблемы с банковскими чеками

Банковская безопасность

Безопасен ли телефонный банкинг?
Утерянные и украденные карты: помощь

Банковские чеки выглядят довольно старомодно в наши дни, потому что они не настолько безопасны, как следовало бы.

Поскольку они нарисованы на собственных счетах банка, создается впечатление, что они не уступают наличным деньгам — и, разумеется, если нас попросят заплатить через банковский чек, мы должны относиться к самому чеку так же тщательно, как и к нему. если бы мы носили средства в записках.

По этой причине банковские чеки стали фаворитами среди мошенников и преступников.

Большинство из нас увидят их настолько редко, что не понимают, как выглядит подлинный черновик, что делает их привлекательными для фальшивомонетчиков — и, несмотря на необходимость их выдачи именному получателю, их можно украсть и обналичить обманным путем.

Остановка тяги

Эта проблема усугубляется противоречивым советом о том, можно ли остановить банковские чеки или нет.

Служба финансового омбудсмена говорит, что «подлинный банковский вексель не может быть остановлен — даже если он потерян или украден» — но, похоже, это имеет место, только если мы просим остановить вексель.

Рассмотрим пример из реальной жизни, показанный в «Почте » в воскресенье «» в 2016 году, в качестве иллюстрации:

Пара получила банковский чек на 10 000 фунтов стерлингов, выданный Галифаксом.Но когда они поместили его на свой счет в Lloyds, им сказали, что Галифаксу дали «подписанное заявление», что проект был утерян, и что это не будет выполнено.

Галифакс говорит, что они «действовали добросовестно» и отменили проект при получении этой декларации.

Таким образом, если мы используем банковский чек для оплаты чего-либо сами, и мы каким-то образом его теряем, очень важно, чтобы мы немедленно сообщили об этом потере, но банк-эмитент должен отдать распоряжение о его прекращении.

И наоборот, если мы получаем платеж по банковскому чеку, мы находимся во власти человека, который платит нам, если честно, не сообщая о его потере или краже.

Даже если мы сдадим черновик без каких-либо проблем и похоже, что он был удостоен чести, нам все равно следует подождать шесть рабочих дней, прежде чем мы сможем быть уверены, что деньги определенно наши.

,

Как должен выглядеть первый черновик

Дженис Харди, @Janice_Hardy

Часть вашей серии вопросов с ответами на вопросы

Q: Как новый писатель, я всегда испытываю наихудшие времена, когда пишу первые наброски. Я продолжаю ожидать, что напишу готовый продукт за один раз, затем я изменю историю к третьей главе, и мне так и не удается закончить историю, которую я начал. Я унываю, когда возвращаюсь и читаю неаккуратный, заполненный заговором беспорядок. Какие-либо предложения?

A: Во-первых, не будь таким строгим с собой.Первые черновики, как правило, неаккуратные, заполненные сюжетами беспорядки, и никто не может сделать их идеальными с первого раза (если у них нет десятилетий опыта работы в качестве автора, и даже тогда это бывает редко). Как говорится, письмо переписывается, и большая часть настоящей работы над романом выполняется после первого черновика.

Первый набросок — это просто свалка мозгов, чтобы найти дом для истории, гремящей в вашей голове, и способ найти лучший способ рассказать эту историю. Это оно.

Роль первого проекта:

1.Получить историю вниз.


Сколько работы вы хотели бы сделать заранее, определяет, насколько «законченным» может быть первый черновик. Например, если вы подробно изложите, шансы на то, что ваши первые наброски будут довольно чистыми и организованы по сюжету. Если вы предпочитаете штаны или придумываете сюжет по ходу дела, ваши первые черновики, вероятно, будут более грубыми и требуют больше пересмотра. Но до тех пор, пока вы излагаете историю достаточно подробно, вы лично должны иметь возможность написать «хороший» первый черновик (это будет зависеть от автора и его ожиданий), черновик делает свою работу.

2. Исследуйте идею и персонажей.


Для некоторых (как я) первый проект посвящен изучению идеи и / или персонажей. Только когда я вижу их в действии, я не знаю, кто они на самом деле. Иногда вам нужно войти и написать в этом мире со своими персонажами, чтобы понять, что вы хотите сделать. Если вы из тех, кто проделывает большую работу с персонажами, прежде чем писать, вероятно, этот аспект черновика будет твердым, и ваши персонажи начнут действовать как трехмерные люди.

3.Определитесь со стилем и голосом.


Большую часть времени вы знаете, какой стиль, POV и голос вы хотите написать, но нередко разрываться между первым и третьим лицом или использовать одну или несколько точек зрения. Возможно, вам придется вытянуть черновик, чтобы увидеть, какой стиль вы предпочитаете.

(подробнее о том, как первые черновики не всегда отстой)

Что должен иметь первый проект?


Мнения здесь будут разными (в конце концов, они пишутся), но я считаю, что хороший первый черновик содержит следующие элементы:

Конфликт с началом, серединой и концом: Должна быть проблема, которую необходимо решить, и попытки чтобы решить эту проблему.Вы должны знать, как начинается проблема истории, как главный герой связывается с проблемой (побуждающим событием), что она делает, чтобы решить проблему и получить то, что она хочет, и что вызывает ее проблему (в середине), и что у нее есть сделать, чтобы решить проблему (кульминация).

Персонажи и настройки: Вам нужны персонажи и места для их действия. У некоторых из них могут быть имена местозаполнителей, такие как «Старый парень», и у вас может быть [необходимость исследовать центр Чикаго] в некоторых областях, но вы, по крайней мере, знаете основных людей в истории и где она происходит.Общий смысл дуги персонажа (если применимо) также рекомендуется, чтобы помочь вам создать свой внутренний конфликт.

Ощущение голоса, тона и настроения: Сам повествование должно сказать вам, что это за роман. Например, если это комедия, вы увидите юмор и шутки. Если это романтика, у вас будет романтическая атмосфера и много весёлых шуток между романтическими поводками. Романы ужасов будут казаться страшными, фантазии — волшебными и потусторонними. В первом наброске вы проверяете, как должна звучать и чувствовать книга.Если вы планировали написать триллер с неизвестностью, но на большинстве страниц есть смех, то это красный флаг, что то, что вы написали, не тот роман, о котором вы думали.

Это важнейшие строительные блоки романа, которые создадут достаточно прочную основу для истории.

(подробнее о первом наброске)

Распространенные типы первых шашек


Краткое описание идеи: Эти проекты часто находятся в нескольких шагах от подробного описания.Общая суть этой истории есть, но структура и темп не в порядке, и она все еще нуждается в доработке и развитии. Но у вас есть достаточно вниз, чтобы увидеть кусочки на месте и определить, может ли история заполнить целый роман. Грамматика, орфография и выбор слова не были приоритетом и требуют много исправлений.

Грязный черновой набросок: # Один из наиболее распространенных черновиков, это рукопись, которая в основном содержит сюжет и персонажей, даже если для их исправления и очистки требуется работа.Вероятно, будут какие-то зияющие дыры, некоторые проблемы в построении мира, проблемы с темпами и любое количество вещей, которые вы не понимали, были проблемой до тех пор, пока вы не сняли черновик. Текст одинаково грязный, даже если в нем вообще сказано, что вы хотите сказать. Просто сказано хорошо сказано.

Быстрый черновик: Это черновик, который устремляется из мозга на страницу. Скорее всего, это случайная путаница с идеями, идущими повсюду, и множество дыр, но вы видите, как история работает (и не работает) и что вы можете сделать, чтобы сделать ее лучше.В самом тексте, вероятно, есть много ошибок, но основная книга есть.

Приличный черновик:
Это черновик, который вы собрали с осторожностью, нашли время подумать об истории и персонажах и исправили большинство дыр или проблем, которые вы обнаружили, когда писали его. Это хороший черновик, хотя темп, вероятно, немного слабоват, и хотя он нуждается в пересмотре, ему не потребуется тонна переписывания. Текст также приличный, с небольшими ошибками, хотя шансы ленивого написания проскочили, что нужно исправить.

Довольно чистый, но нуждается в доработке черновик:
Это история, которая выходит из вашей головы так, как она хотела быть написана. История развивалась, письменность была хорошей, и все, что ей действительно нужно, — это некоторое общее ужесточение и небольшое развитие нескольких слабых мест — обычно независимо от ваших слабых мест. Текст хороший, и быстрый поиск часто встречающихся проблемных слов поможет его исправить.

Готовая черновик:
Этот ультра-редкий зверь — первый черновик, который нуждается в полировке и немного больше.История вышла именно так, как вы хотели, с самого начала, персонажи вырисованы и сильны, обстановка насыщена, темп стабильный, проза чиста, и все читается так, как должен законченный роман.

Для большинства из нас первые шашки высадятся в грубых и грязных лагерях, где меньшая группа будет отбирать от приличных до довольно чистых шашек, а несколько человек — в готовом к бою проекте.

(подробнее о том, как совершенствуется наш способ письма)

Важно отметить, что навык письма не имеет ничего общего с и , когда вы попадаете в грязную черновую шкалу. Это все о вашем личном процессе и о том, что вам нужно написать во время первого черновика. Авторы бестселлеров с двадцатью опубликованными романами могут постоянно писать # # tty первые черновики, так же как совершенно новые писатели могут писать достойные и чистые черновики. Запись любого из них ничего не значит, за исключением того, что ваш процесс состоит в том, чтобы написать в виде первого типа. Так что не расстраивайтесь, если вы пишете грязные черновики, и не думайте, что вы лучше, чем кто-либо другой, если вы пишете готовые черновики.

Первые наброски — это первый шаг написания романа, и от идеи до опубликованной книги так много шагов.Не беспокойтесь о том, на что вы похожи, просто сосредоточьтесь на написании первого черновика, который вам нужен, чтобы написать лучшую книгу, какую только сможете.

Какой тип первого черновика вы пишете?

Для получения дополнительной информации о заговоре или написании романа ознакомьтесь с моим «Зарисовка вашего романа: идеи и структура» .

Идти пошаговое планирование и написание романа. Узнайте, как найти и развивать идеи, мозговые штурмы из этой первой искры вдохновение, развивайте правильных персонажей, обстановку, сюжеты и сюжеты, а также научит вас, как определить, где ваш роман вписывается в рынок, и если ваша идея имеет то, что нужно, чтобы быть сериалом.

С помощью понятных и понятных примеров Составление вашего романа: идеи и структура предлагает десять мастер-классов с самостоятельным руководством и более 100 различных упражнений, которые помогут вам создать надежный роман. Узнайте, как:

  • Создавайте убедительных персонажей, читателям понравится
  • Выберите правильную точку зрения для вашей истории
  • Определите конфликты, которые будут вести ваш сюжет (и зацепить читателей!)
  • Найдите лучший процесс письма для вашего стиля письма
  • Создайте солидный сюжет из искры вашей идеи
Составление вашего романа: идеи и структура также поможет вам разработать важные элементы для подачи и продажи вашего роман, как только он закончен.Вы найдете упражнения о том, как:
  • Создайте свое предложение с одним предложением
  • Создайте свое резюме
  • Разработайте надежный рабочий синопсис И многое другое!
Подготовка вашего романа: идеи и структура — это простое руководство по написанию вашего романа или исправлению романа, который не совсем работает.

Доступны в мягкой обложке и в виде электронных книг.

Дженис Харди — отмеченный наградами автор подростковой фэнтезийной трилогии «Целительные войны», в том числе «Сдвиг», «Синий огонь» и «Темный водопад» из «Балзер + Брей / Харпер Коллинз».«Шифтер» был выбран в 2014 году из списка «Десять книг, которые должны прочитать все молодые грузины» из Центра книги Джорджии.

Она также пишет серию городских фантазий Грейс Харпер для взрослых под названием J.T. Hardy.

Когда она не пишет романы, она учит других писателей, как улучшить свое ремесло. Она является основателем художественного университета и имеет написано несколько книг по письму.

Сайт | Facebook | Щебетать | Pinterest | Goodreads | Амазонка | Barnes & Noble | iTunes | Indie Bound ,
Руководящие комитеты (роли, как проводить собрания)

Что такое руководящий комитет?

И какую роль он играет в вашем проекте?

Вот что я собираюсь показать вам здесь.

Plus: Как провести успешное заседание руководящего комитета.

Steering committee meeting

Что такое руководящий комитет?

Руководящий комитет — это группа людей, обычно менеджеров.

Он создан для контроля и поддержки проекта с уровня управления.

Члены комитета выбираются исходя из их доли в проекте. Другими словами: руководящий комитет должен представлять основные заинтересованные стороны. Заказчик, подрядчик и отделы больше всего пострадали от вашего проекта.

Те, кто сидит в комитете, обычно не работают в проекте. Это менеджер проекта (вы) со своей командой, которая реализует проект.

Часто в состав руководящих комитетов входят руководители уровня С, такие как генеральные директора или финансовые директора. Зачем? Проекты тесно связаны со стратегией компании и стоят больших денег.И руководители заинтересованы в том, чтобы деньги были потрачены правильно.

Рекламное объявление

Почему проекты нуждаются в управлении?

Работа комитета состоит в том, чтобы направить проект в правильном направлении.

Зачем это нужно?

Проектам часто приходится принимать больших решения . Решения о том, как компания управляет своими процессами и как команды работают вместе. Эти решения не могут быть приняты командой проекта.

Кроме того, рулевое управление может помочь быстро решить проблемы .Это когда команда проекта попробовала все, чтобы решить проблему (без успеха). Комитет может использовать свои управленческие силы для решения проблем и быстрого разрешения конфликтов.

Какова роль руководящего комитета?

Давайте ближе рассмотрим обязанности:

Ответственность № 1: Поддержка проекта

Вы когда-нибудь сами руководили проектами? Тогда вы знаете, как тяжело заставить людей в организации поддержать вас. Проекты означают дополнительную работу, большое давление и изменения.Никто не хочет этого! Количество сопротивления, которое должны преодолеть премьер-министры, огромно.

Вот когда члены рулевого совета должны творить свою магию:

Будучи главами отделов, которые могут внести свой вклад, они заставляют свои команды работать усерднее и создают ощущение срочности в умах людей.

Ответственность № 2: принимать решения

Некоторые решения слишком велики, чтобы принимать их только в рамках одного проекта. Например, решения о новых бизнес-моделях. Или решения о том, как обрабатываются бизнес-процессы.

Примеры:

  • Должно ли производство быть передано стороннему поставщику услуг?
  • Разрешено ли торговому персоналу предоставлять скидки без внутреннего одобрения?
  • Должны ли сотрудники иметь гибкий график работы?
Ответственность № 3: Решить проблемы

Вот история из одного из моих проектов.

Мы хотели внедрить программное обеспечение, которое мы лицензировали у поставщика программного обеспечения. После того, как мы попытались получить его на наших серверах, программное обеспечение продолжало падать.Неважно, как часто мы пытались. Итак, наконец, мы передали вопрос руководящему комитету, который обратился к поставщику за «жестким разговором».

Обратитесь в свой комитет, когда вам понадобится помощь!

Когда вам нужна поддержка руководства во время переговоров или чтобы решить, какой путь выбрать.

Ответственность № 4: Утверждение бюджета проекта

Не так много, чтобы сказать здесь.

Руководящий комитет должен утвердить ваш первоначальный бюджет проекта.

Он также должен утверждать запросы на дополнительный бюджет (надеюсь, он вам никогда не понадобится!).

Ответственность № 5: Получать обновления статуса

Каждую пару недель вы будете стоять перед руководящим комитетом, чтобы сообщать о своем статусе.

Будьте уверены, ребята выслушают то, что вы скажете.

Вы важный человек.

(и, надеюсь, у вас хорошие новости)

Ответственность № 6: Поощрять руководителя проекта

Да, руководителям проектов также иногда требуется поддержка.

Работа PM жесткая.Мало кто понимает, через что ты проходишь. Лучшее место для проведения мероприятий — перед комитетом.

Зачем вашему проекту нужен руководящий комитет

По своему опыту я могу вам сказать, что вам абсолютно необходимо создать руководящий комитет. Даже если вы с оптимизмом смотрим на проект, и даже если вы руководили многими проектами раньше.

Управляющий комитет — это как страховка. Вы знаете, что вам это нужно, только когда вы в дерьме и нуждаетесь в ком-то (то есть в руководстве), чтобы вытащить вас.

Персональная история: Я руководил рядом ИТ-проектов, все схожего масштаба. Наши проекты в целом прошли хорошо. Поэтому мы сказали, что у нас не будет специальных заседаний совета директоров. Мы бы лучше потратили время на работу над проектом.

В последующем проекте все выглядело иначе. Мы не могли заставить клиента внести вклад ожидаемым образом. Сроки часто пропускались. Каждый день был борьбой.

Затем наступил момент, когда мы должны были обостриться: «Извините, мы не можем так продолжать.Либо мы сделаем совместную работу, либо остановим проект ».

Что было плохо: у нас не было форума, на который можно было бы перейти. Никакой встречи руководства, где мы могли бы поднять проблему. Таким образом, мы должны были организовать специальный звонок, который был болезненным из-за конфликтующих встреч.

Учитесь из моей истории.

Создайте руководящий комитет и запланируйте первые пару встреч заранее.

Это подводит нас к следующему вопросу.

Как часто должен заседать комитет?

Это зависит от вашего проекта.

Как правило, я рекомендую проводить одно собрание каждые 6 — 8 недель .

Минимум одно собрание после каждой фазы проекта:

  • после фазы инициации проекта
  • после этапа концепции
  • после этапа реализации
  • для закрытия проекта

Один важный момент, который вам нужно понять:

Если команда проекта столкнулась с неотложной проблемой, не ждите следующего заседания руководящего совета.То же самое касается срочных решений.

Вы всегда можете обратиться в комитет по электронной почте. Или запланируйте специальную встречу.

Подготовка вашего следующего заседания руководящего комитета

Главное, что вам нужно подготовить, — это колода слайдов, содержащая точки, которые вы хотите передать.

Вот как выглядит моя повестка дня:

  • Прогресс: Где мы находимся на графике проекта?
  • Обновление стоимости: план против фактической стоимости
  • Основные достижения: Здесь вы можете показать, насколько вы хороши
  • Работа в процессе и следующие шаги: Каковы текущие задачи и следующие шаги? Укажите срок и ответственность здесь.
  • Основные проблемы: Какие проблемы в настоящее время препятствуют продвижению проекта?
Совет

: Используйте одну и ту же структуру повестки дня для каждого собрания.

Я всегда начинаю с показа графика проекта.

Красная линия показывает, где мы находимся:

Project timeline presented during a steering committee meeting. Этот график является первым слайдом, который я представляю на заседании руководящего комитета.

Использование одной и той же структуры повестки дня на каждом собрании позволяет участникам легко следить.

Я также создаю несколько дополнительных слайдов по темам, которые требуют более подробного объяснения.Например, я мог бы добавить слайд, который включает подробную разбивку затрат. Если руководящий комитет запрашивает более подробную информацию о стоимости, я просто перехожу к этому слайду:

Screenshot from the project budget template for Excel that you can download on tacticalprojectmanager.com

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ МОЙ ШАБЛОН ПРОЕКТА БЮДЖЕТА

Что подготовить для решения совещания

Когда вы запрашиваете решение у руководящего комитета, необходима дополнительная подготовка. Решение может быть следующим: разрешено ли проекту брать дополнительные 20 000 долларов в бюджете проекта для реализации другого, но лучшего решения, чем первоначально планировалось?

В этом случае вы подготовили бы слайд с некоторой предысторией:

  • Зачем нужен дополнительный бюджет?
  • Какие плюсы / минусы стоят за более дорогой путь?
  • Каковы последствия для проекта?

(Включите визуальные элементы, такие как диаграммы, чтобы подчеркнуть свою точку зрения)

Как только вы подготовите слайды к решению, отправьте их членам комитета — по крайней мере за 1 неделю до следующего собрания.

Заранее отправив слайды, члены комитета успеют рассмотреть тему, провести внутреннее обсуждение и подготовиться к принятию решения. Вы не можете ожидать, что комитет примет решение ad hoc без достаточного времени выполнения заказа.

Как правило, нет необходимости распространять свои слайды перед встречей. Я делаю это только в случае принятия решения. Я бы порекомендовал вам обсудить с вашим руководящим комитетом их потребности в подготовке и общении.

Что происходит на заседании руководящего комитета

Сначала вам нужен кто-то, кто ведет собрание.

Обычно это PM.

Это ты.

Начните с приветствия всех. Если на встрече присутствуют гости, пусть они скажут несколько слов о себе.

Затем проследите ваши слайды:

  • План проекта (обновление)
  • Стоимость обновления
  • Основные достижения
  • Незавершенное производство и последующие шаги
  • Основные выпуски

Слава богу, ты не будешь говорить только один.

Члены комитета также хотят поговорить.

Чтобы показать, что они преданы делу, а не просто думают о своем следующем турнире по гольфу.

Итак, подготовьтесь к вопросам: включены ли расходы на доставку? Вы говорили с HR об этом? Почему ты не сделал это таким образом? Что бы вы ни говорили, сделайте это кратким путем и продолжайте только после того, как точка будет прояснена.

В тех случаях, когда необходимо принять решение, вы скажете несколько слов о теме, и комитет объявит свой вердикт.

Не забывайте минуты!

Write the meeting minutes Все, что обсуждается и решается, должно быть занесено в протокол. Вы будете заняты ведением встречи. Поэтому попросите кого-нибудь написать для вас протокол. Помощник по проекту или член комитета (как правило, один из самых низких званий).

Что происходит после каждой встречи

Вы закроете собрание, я благодарю всех за участие.

После этого поделитесь протоколом собрания с участниками конференции и вернитесь к работе.

Что делать и чего не нужно для проведения рулевых собраний

Мои первые встречи прошли не очень хорошо. Но со временем я получил удовольствие представлять свои проекты большим парням. Вот что я узнал об успешном проведении заседания совета директоров:

Потратьте достаточно времени на подготовку. Особенно создание набора убедительных слайдов требует времени. А содержание слайдов часто приходится согласовывать с другими участниками проекта, что также требует времени.

Руководство заботится только о двух вещах: прогресс и стоимость

Они хотят знать:

Мы все еще в рамках бюджета? и Продвигается ли проект вперед?

Насрать на то, сколько часов ты работал прошлой ночью.И их не волнует, сколько веселья вы получили на последнем мероприятии по тимбилдингу.

Итак, сосредоточьтесь на том, что важно, и всегда спрашивайте себя:

«Зачем комитету все равно?»

Тогда мы должны поговорить о честности и точности. Конечно, вы можете выбрать , как вы представляете проблему. Но всегда будьте честными и точными. Никогда не скрывайте факты, так как они все равно появятся рано или поздно. Это включает в себя ваши собственные неудачи. Если есть что-то, что вы знаете, вы могли бы сделать лучше, будьте откровенны.Вы никогда не хотите потерять доверие руководящего комитета.

Еще несколько вещей, чтобы рассмотреть

Обязательно позаботьтесь и о мелочах: ​​

  • Резервирование комнаты соответствующего размера
  • Планирование заседаний комитета задолго до
  • Проверка проектора — подключение к компьютеру
  • Познакомьтесь с телефоном, чтобы вы знали, как настроить конференц-связь
  • Убедиться, что гости на улице знают, как добраться до конференц-зала (обратитесь к своему помощнику

Адриан Ноймайер

Привет! Я Адриан, основатель Tactical Project Manager.Я создал сайт, чтобы помочь вам привести ваши проекты к успеху. В прошлом я работал менеджером IT-проектов в течение 10 лет.

More Posts

Не пропустите эти другие статьи

Этот интересный факт о катастрофе на Титанике является уроком по построению команды

Отпуск, когда вы управляете проектом

.
Как может выглядеть расширительный проект для крышек?

Ранее в этом месяце НХЛ объявил, что лига добавит свою 32-ю команду на сезон 2021-22, поскольку Сиэтл был назван следующей командой расширения НХЛ. До расширенного проекта еще далеко, и он должен состояться до июня 2021 года, поэтому получить четкое представление о том, кого команда может потерять в проекте, не так просто. Однако, хотя многое может и будет меняться время от времени, мы все же можем взглянуть на текущий состав Caps, чтобы понять, как все может выглядеть в июне 2021 года.

Сиэтл будет играть по тем же правилам, что и Вегас, для драфта расширения. Как вы, возможно, помните, это может привести к тому, что команды с более глубокими составами потеряют несколько значительного игрока. Вот напоминание о том, как будут работать проекты правил расширения:

  • Команды могут защитить семь нападающих, три защитника и один вратарь или восемь фигуристов и один вратарь.
  • Любые игроки с оговорками об отсутствии движения должны быть защищены, если они не согласны отказаться от этой оговорки. Профессионалы первого и второго года, а также черновики без подписи не могут быть выбраны и, следовательно, не нуждаются в защите.
  • Каждая команда должна оставить вратаря без защиты.
  • Каждая команда должна оставить защитника и двух нападающих незащищенными, которые сыграли 40 игр в предыдущем сезоне или 70 вместе взятых в предыдущие два сезона.

Поскольку это упражнение немного сложно прогнозировать с учетом графика, давайте начнем с изучения всех игроков в текущем составе Caps, который все еще будет заключен по контракту в июне 2021 года.

Евгений Кузнетосв : Кузнецову исполнится 29 месяцев за месяц до драфта, и у него останется четыре года на сделку с максимальным ударом в 7 долларов.8 миллионов Трудно представить сценарий, когда он не защищен.

TJ Oshie : Оши будет 34 года, и в июне 2021 года ему останется четыре года, и его кепка составит 5,75 миллиона долларов. Скорее всего, к этому времени травмы и / или возраст догонят Оши, что сделает его вероятный кандидат будет незащищенным. Но он, вероятно, не будет слишком привлекателен для франшизы в Сиэтле, которая ищет более молодые, контролируемые по стоимости активы.

Том Уилсон : Уилсону будет 27 лет, и ему останется три года на текущую сделку, которая принесет максимальный доход в 5 долларов.16 миллионов Принимая во внимание, что Уилсон стал легальным форвардом из шестерки с прошлого сезона и его возраста, вполне вероятно, что Кэпс защитит его. Несомненно, этот всплеск производства, который мы наблюдали с прошлого сезона, может исчезнуть, и в этом случае Уилсон будет массово переплачивать за шестерку из шестерки, которую Caps непременно оставит без защиты, но я бы поспорил с этим.

Ларс Эллер : Эллер подпадает под категорию «это зависит» больше, чем многие другие игроки, которые все еще будут по контракту.Ему исполнится 32 месяца за месяц до расширения проекта, и у него останется два года с максимальным капиталом в 3,5 миллиона долларов. С таким коротким сроком, оставшимся к этому моменту и управляемым ударом кепки, маловероятно, что кепки будут отчаянно пытаться избавиться от Эллера. Но он, вероятно, будет далек от ключевой фигуры в команде, которая к этому времени вполне может перестроиться или перестроиться. Таким образом, если у Кэпов есть более молодые нападающие, которые появляются и имеют право на тягу, или если команда решает защитить восемь фигуристов, Эллер может остаться незащищенным.

Джон Карлсон : Джон Карлсон будет защищен.

Дмитрий Орлов : Орлову исполнится 29, ему будет 30, и у него останется два года на сделку с максимальным капиталом в 5,1 миллиона долларов. Хотя предвзятость в отношении недавности может привести к тому, что некоторые будут сомневаться в способностях Орлова, поскольку он и его партнер Мэтт Нисканен до сих пор были довольно плохими в этом сезоне, совокупность результатов работы Орлова говорит о том, что он является сильным защитником первой четверки по хорошему контракту. Если только первые два месяца этого сезона не начнутся неожиданные, преждевременные спады, защищать Орлова не составит труда.

Михал Кемпни : Кемпни будет 30 с одним годом, оставшимся на его сделке. Маловероятно, что он будет защищен, учитывая Карлсона, Орлова и ряд молодых защитников, которые, возможно, повысили свою ценность к моменту призыва.


И затем у нас есть три парня, которые, вероятно, являются тремя лучшими игроками в истории франшизы, но еще не заключили контракт на сезон 2021 года.

Алекс Овечкин : текущая сделка Овечкина истекает после сезона 2020-21.Ему будет 35, ему исполнится 36 лет до начала сезона 2021-22. С тем, насколько хорошо он играет сейчас, трудно представить, что он вешает коньки в возрасте 35 лет. Будут ли Кепки делать то, что они делали с Ти Джей Оши, и подождать, чтобы снова подписать Овечкина, пока после драфта не будет необходимости список на нем? Или они подпишут его до этого и будут использовать защищенное место на величайшем игроке в истории франшизы? Я не вижу никакого другого сценария, кроме одного из этих двух.

Ник Бэкстрем : Я ненавижу быть носителем плохих новостей, но Бэкстрем — свободный агент после следующего сезона.Кто-нибудь может вообразить, что Backstrom не будет переиздан? Я уверен, что не могу. И вряд ли это будет однолетняя сделка, поэтому он будет включен в список на момент подготовки проекта. Я бы поспорил, что Бэкстрем находится в Вашингтоне и защищен.

Брэден Холтби : Холтби также является свободным агентом после следующего сезона. Перепишет ли Caps парень, вступающий в свой сезон в возрасте 31 года, на какую большую сделку? Это во многом зависит от развития Ильи Самсонова. Может ли Холтби быть переподписан и пройти курс лечения у Марка Андре Флери? Или он уйдет после следующего сезона? Если Самсонов не оправдает шумиху, Холтби, вероятно, все еще будет здесь и защищен.В противном случае Самсонов, вероятно, будет защищен вратарем.


И затем мы попадаем в молодых игроков, которые уже находятся в округе Колумбия и которые а) могут или не могут зарекомендовать себя в качестве постоянных игроков НХЛ и / или б) может и не быть в ОК по той или иной причине.

Jakub Vrana : из всех молодых игроков в списке Caps сегодня он, скорее всего, все еще будет с Caps и заслуживает защиты. На самом деле, если бы проект был проведен сегодня, он был бы защищен.Если он не продан, что кажется маловероятным, Врана должен быть в Вашингтоне через три года и быть ценным участником, определенно заслуживающим защищенного слота.

Андре Бураковский : Я не уверен, что Бураковский даже будет с командой в следующем сезоне, не говоря уже о трех сезонах. Но если он все еще в округе Колумбия, то это потому, что он выправил корабль и вернулся к тому, чтобы стать игроком, которым он стал, прежде чем травмы запястья сорвали его развитие. Таким образом, он либо ушел задолго до экспансии, либо выбил для себя такое ценное место, что его обязательно защитят.

Мэдисон Боуи , Кристиан Джоос , Йонас Сигенталер , Лукас Йохансен : Чувак, если все эти парни разовьются, у Кэпов будут руки, решающие, кого защищать. Скорее всего, только в процентах и ​​ничего конкретного для этих четырех парней, не все из них превратятся в постоянных игроков НХЛ. Но если более чем один из них станет защитником первой четверки, у Кэпс будет интересное решение в их руках. Если Карлсон и Орлов защищены, и тогда нужно защитить более одного из этих парней, возможно, Кэпы пойдут по восьмерым фигурам со своим списком защиты, чтобы они могли защитить более трех защитников.


Помимо этого, с такими перспективами, как Axel Jonsson-Fjallby , слишком много неизвестно, чтобы подумать о том, каким может быть их статус, когда развернется развернутая тяга.

Я совершенно уверен, что Кузнецов, Уилсон, Врана, Карлсон и Орлов все еще будут в округе Колумбия и все будут защищены. Помимо этого, есть, конечно, парни, которые, вероятно, будут защищены, такие как Овечкин и Бэкстрем, но есть слишком много вопросительных знаков, чтобы сказать наверняка.

Заголовок фото: Cara Bahniuk

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о