Соренто киа 2020 тест: 403 — Доступ запрещён – Новый Kia Sorento — технические подробности — журнал За рулем

Содержание

Новый Kia Sorento — технические подробности — журнал За рулем

Компания Kia озвучила технические характеристики кроссовера нового поколения и перечислила двигатели.

Материалы по теме

После публикации фотографий Kia Sorento нового поколения компания решила опубликовать его технические характеристики. Подробности появились на официальном южнокорейском сайте компании, где модель можно будет заказать уже с завтрашнего дня (20 февраля 2020 года). Производство автомобиля начнется в марте.

По сравнению с моделью третьего поколения, новинка на 10 миллиметров длиннее (4810 мм) и имеет более длинную колесную базу, равную 2815 мм (больше на 35 мм). Высота кроссовера составляет 1700 мм вместе с рейлингами на крыше, а ширина достигает 1900 мм, что больше, чем у предшественника, на 10 мм.

Увеличенные габариты сделали салон автомобиля просторнее. Он будет предлагаться с тремя рядами сидений. При этом второй ряд может состоять из двух отдельных кресел, как у нового Mohave. Кресла третьего ряда — сдвижные и могут регулироваться, увеличивая либо пространство для ног пассажиров, либо объем багажника.

Что касается двигателей, то новый Sorento будет предлагаться в Южной Корее с гибридной силовой установкой (с нее начнутся продажи), состоящей из 1,6-литрового турбированного бензинового двигателя мощностью 177 л.с. и 265 Нм, а также электродвигателя мощностью 59 л.с. и 264 Нм. Общая мощность установки составляет 227 л.с. и 350 Нм.

Позже, как мы и предполагали, появится 2,2-литровый турбодизельный двигатель, работающий в паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель SmartStream D2.2 будет развивать мощность 199 л.с., а его крутящий момент составит 440 Нм. Затем появятся несколько турбированных бензиновых двигателей, характеристики которых пока не раскрываются.

В результате использования более легких материалов Sorento четвертого поколения удалось сбросить приблизительно 80 килограммов. Новая платформа сделает «походку» кроссовера более плавной, улучшит управляемость и повысит уровень пассивной безопасности. К слову, кроссовер оснащается восемью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Кроме того, кроссовер получит систему автоматического торможения и предотвращения столкновений, которая автоматически замедляет автомобиль вплоть до полной остановки, если замечает, что водитель потерял контроль над автомобилем после первого столкновения.

Фото: Kia

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Новый Kia Sorento — первые фото салона — журнал За рулем

Опубликованы фотографии интерьера нового поколения кроссовера, который до этого был показан на рисунках.

Материалы по теме

На снимках видно, что салон нового Kia Sorento выглядит точно таким, каким он был представлен на дизайнерских эскизах, опубликованных на прошлой неделе. Автомобиль выглядит совершенно иначе, чем представленная сегодня в дилерских центрах модель. Дизайн нового Sorento выглядит эффектно и даже смело.

Ранее в Kia заявили, что при разработке кроссовера нового поколения инженеры увеличили его колесную базу и уменьшили передний и задний свесы. В результате автомобиль стал просторнее, а его габариты чувствуются гораздо лучше за счет того, что его колеса стоят ближе к углам кузова.

В центре нового салона Sorento установлен большой 10,1-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, под которым расположена панель управления климатической системой.

За рулем находится 12,3-дюймовая цифровая панель приборов. Кроме того, салон имеет эффектную подсветку дверей и пространства перед передним пассажиром и двухцветную обивку.

Технические характеристики нового Kia Sorento еще не озвучены. Относительно того, какими моторами и коробками будет оснащаться кроссовер, только догадки. Во время дорожных испытаний мы видели гибридную версию автомобиля, оснащенную, вероятно, 2-литровым турбодвигателем и электромотором. Такой же установкой оснащается Kia Optima Hybrid.

Подробнее о новом поколении Kia Sorento мы узнаем 3 марта 2020 года, когда кроссовер будет представлен на автосалоне в Женеве.

Фото: Kia

Новый Kia Sorento — первые фото салона

Опубликованы фотографии интерьера нового поколения кроссовера, который до этого был показан на рисунках.

Новый Kia Sorento — первые фото салона

Kia Sorento Prime 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Осовремененный автомат с доработанным гидротрансформатором, режим Smart, подстраивающийся под манеру вождения… Помогла ли модернизация трансформировать Kia Sorento Prime из хорошего кроссовера в по-настоящему премиальный?

Рестайлинг привнес перелицованные бамперы и решетку радиатора, в богатых версиях адаптивные светодиодные фары сменили ксенон. Ходовые огни переехали в нижнюю часть блок-фар.

Рестайлинг привнес перелицованные бамперы и решетку радиатора, в богатых версиях адаптивные светодиодные фары сменили ксенон. Ходовые огни переехали в нижнюю часть блок-фар.

Материалы по теме

Бросаю взгляд на новый бампер и подретушированную решетку радиатора, распахиваю дверь — и берусь за новый четырехспицевый руль. «Квартирка» — с евроремонтом! Везде мягкий пластик, на выбор четыре варианта обивки сидений, а не два, как раньше. Аудиосистема — Harman Kardon, по центру — 8-дюймовый сенсорный экран. У климат-контроля появился отдельный дисплей, на который выводятся настройки температуры.

В паре с базовым бензиновым мотором 2.4 GDI (188 л.с.) семейства Theta II теперь трудится модернизированный 6-ступенчатый автомат второго поколения, с доработанным гидротрансформатором. Дизель 2.2 CRDi (200 л.с.) нам тоже знаком, но его пара — 8-ступенчатая коробка собственной разработки: у нее те же габариты, что и у 6-ступенчатой, а масса снижена на 3,5 кг. Передаточные числа чуть «сблизили», что позволило улучшить динамику.

Приметы перемен: новый четырехспицевый руль, изменившаяся рукоять селектора коробки, иной блок климат-контроля. На выбор — четыре варианта обивки кресел, включая двухцветную.

Приметы перемен: новый четырехспицевый руль, изменившаяся рукоять селектора коробки, иной блок климат-контроля. На выбор — четыре варианта обивки кресел, включая двухцветную.


У панели приборов изменилась лишь графика в центральном «блюдце».

У панели приборов изменилась лишь графика в центральном «блюдце».


В нише перед селектором разместили беcпроводную зарядку.

В нише перед селектором разместили беcпроводную зарядку.


На смену бензиновому мотору объемом 3,3 литра пришла 3,5‑литровая V‑образная «шестерка» MPI. Это мотор семейства Lambda второго поколения, дефорсированный под налоговыгодные 249 л.с. С ним тоже агрегатируется восьмиступка.

Восьмиступенчатый гидромеханический автомат разработки концерна Hyundai-Kia дебютировал в марте 2016 года на седане Cadenza, а теперь перекочевал и на Sorento Prime.

Восьмиступенчатый гидромеханический автомат разработки концерна Hyundai-Kia дебютировал в марте 2016 года на седане Cadenza, а теперь перекочевал и на Sorento

Новый Kia Sorento — вот так (скорее всего) он будет выглядеть — журнал За рулем

Внешность Kia Sorento четвертого поколения нарисована по шпионским фотографиям и намекам производителя.

Материалы по теме

Это не официальные изображения нового поколения Kia Sorento, но и не беспочвенная фантазия. Дизайн кроссовера воссоздан по шпионским фотографиям и с оглядкой на технические особенности родственной модели Hyundai.

Недавно в России были сфотографированы несколько автомобилей Kia Sorento четвертого поколения. С одного из них перед съемкой был снят камуфляж, благодаря чему дизайн новинки перестал быть тайной. На основе этих и других фотографий корейский художник из AtchaCars воссоздал внешность кроссовера, премьера которого состоится в конце февраля 2020 года. Видео того, как он рисовал автомобиль, выложено на YouTube.

Одновременно стали известны и некоторые технические характеристики нового кроссовера. Блог Korean Car сообщил, что линейка двигателей автомобиля будет состоять из шести агрегатов. Это не значит, что здесь, в России, мы получим их все. Для разных рынков предусмотрены свои моторы, и несложно догадаться, какие из них будут поставляться в нашу страну.

Самый скромный бензиновый двигатель имеет объем 2,5 литра. Более дорогие версии получат 2-литровый турбомотор, а в топовых комплектациях машина будет оснащаться турбированным 2,5-литровым агрегатом. Три турбодизельных мотора имеют объем 2 и 2,2 литра.

Вероятно, что в Россию приедут 2,5-литровый атмосферник и 2,2-литровый турбодизель. В Kia уже заявили, что новый Sorento получит также гибридную силовую установку. Но на нашем рынке такая версия вряд ли появится.

Официальные фотографии нового поколения Kia Sorento будут опубликованы не раньше 20 февраля 2020 года.

Фото, видео: YouTube

Kia Sorento 2020-2021 Когда выйдет в России новая модель? Фото, цены, комплектации 4-го поколения

Новый кузов Киа Соренто 2020-2021 модельного года готовится в очередной раз сменить поколение, а окончательную серийную версию внедорожника четвертой генерации мы сможем увидеть 3 марта на Женевском автосалоне.

На странице все подробности о новой модели Киа Соренто 2020-2021 года, когда выйдет в России, фото, комплектации и цены, технические характеристики, модификации и опции и видео тест-драйв.

Последние новости о новом поколении

Официальные фото салона нового поколения Kia Sorento.

Производитель продолжает тщательно скрывать информацию о новом кузове Kia Sorento 2020, но благодаря инсайдерским данным и первым фото, сделанным во время испытаний и «внутренних презентаций» для региональных дилеров, кое-какие сведения становятся раскрытыми.

Корейские автомобильные журналисты утверждают, что новый SUV получит увеличенную на 40 мм. колесную базу, поэтому мы можем ожидать увеличения свободного пространства в салоне, что важно, учитывая планируемый выпуск внедорожников с тремя рядами сидений.

Kia Sorento 2020Kia Sorento 2020Абсолютно новый кузов Киа Соренто.

Есть данные и об использовании новой среднеразмерной платформы, которую выбирали (или модернизировали), исходя из необходимости создания сразу нескольких гибридных модификаций Киа Соренто 2020-2021.

Так, корейские конструкторы Kia и прежде не скрывали своего желания выпустить сразу несколько гибридов, среди которых будут версии и с подзаряжаемыми от бытовой электросети тяговыми батареями, и с «простыми» стартер-генераторами.

Экстерьер

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020
Киа Соренто 2020-2021 модельного года внешне будет отличаться от предшественника, который в России продается под названием Sorento Prime.

Имеющиеся изображения новинки показывают новую оквадраченную форму кузова, хотя подобный эффект вполне может создаваться маскировочными чехлами. Но тот факт, что передняя часть внедорожника получила больше рубленых граней из-за увеличенной в размерах, а особенно – в ширину, решетки радиатора и новой оптики, подсказывает, что и в задней части кузова подобные трансформации кузовных элементов неизбежны.

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020
Это подтверждается рассекреченным дизайном задних фонарей, которые получили по два вертикальных светодиодных модуля. Это полностью меняет прежний облик кормы и наводит на мысли, что гармонично дополнять такую оптику смогут более строгий бампер и более прямолинейный спойлер над задним стеклом.
Kia Sorento 2020Kia Sorento 2020

Салон

Kia Sorento 2020-2021Kia Sorento 2020-2021Шпионские фото нового салона.Kia Sorento 2020-2021Kia Sorento 2020-2021Официальные эскизы салона Sorento.

Фотошпионам уже удалось заглянуть в салон новой модели Киа Соренто 2020-2021 и обнаружить там такие же кардинальные изменения. Например, центральный экран системы мультимедиа отныне будет «по-мерседесовски» примыкать к дисплею цифровой «приборки».

Под ним появится еще один небольшой тачскрин, с помощью которого удастся управлять настройками климатической системы. Центральные дефлекторы системы обдува станут парными и получат декор в виде накладок. Полностью преобразится и центральный тоннель, где место рычага трансмиссии займет небольшая шайба.

Дизайнеры Kia также поменяли внедорожнику руль, дверные карты и кресла. Размер последних, наверняка, не изменится из соображений экономии пространства в семиместном салоне среднеразмерного кроссовера Киа Соренто 2020-2021. При этом имеющиеся фотографии дарят ощущение, что между передники креслами появится более широкий подлокотник, увеличенный вслед за правившем в ширину центральном тоннеле.

Техническая начинка

Пока подтвержденной можно считать лишь информацию об использовании на Киа Соренто 2020-2021 модельного года турбодизельного мотора объемом 2.2 литра неизвестного уровня мощности и восьмиступенчатого «автомата».

Остальные претенденты на попадание в новую гамму – те, что используются на внедорожнике третьего поколения:

  • 2.0, бензин, 240 л. с.;
  • 2.4, бензин, 188 л. с.;
  • 3.3, бензин, 250 л. с.;
  • 2.0, дизель, 186 л. с.;
  • 2.2, дизель, 202 л. с.

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020

Помимо трансмиссии 8-АКПП в строю могут оставить и шестидиапазонный «автомат», который прежде использовался на наименее мощных модификациях кроссоверов.

Для постройки долгожданных гибридов Kia Sorento, разработчики скорее всего, возьмут за основу бензиновую силовую установку 1.6 T-GDi. Это первый двигатель из линейки SmartStream, оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском, а его «гибридный» опыт уже вовсю набирается на новой Hyundai Sonata.

Когда выйдет в России Kia Sorento?

Продажи нового кузова Киа Соренто 2020-2021 модельного года должны начаться сразу после европейской премьеры, но к российским дилерам автомобили прибудут с некоторым опозданием. Неофициальные и неподтвержденные сроки – вторая половина этого года, что можно характеризовать как очень оперативно, особенно, на фоне прочих европейских премьер.

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020

Комплектации и цены

Цены и комплектации объявят после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв



Фото

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020Kia Sorento 2020Kia Sorento 2020Первые фото без камуфляжа.

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020Kia Sorento 2021Kia Sorento 2021Шпионские фото нового кузова Kia Sorento, 4-го поколения.

Kia Sorento 2021

Kia Sorento 2021

Kia Sorento 2020

Kia Sorento 2020


Киа Соренто 2020 года новая модель, фото, цена 4-го поколения

Поделитесь в соцсетях

Пухлый тигр грозно прячет: тест-драйв обновленного Kia Sorento Prime

Он и так красивый

В Kia не скрывают гордости за то, что целевая аудитория отмечает внешний вид в числе достоинств модели, а потому в цели рестайлинга не входила кардинальная смена имиджа. Корейцы пошли по проторенной тропе, просто добавив пару беспроигрышных и проверенных решений — к примеру, на смену массивным галогенным противотуманкам в старших комплектациях пришли фирменные диодные «кубики льда», диодные же ходовые огни, объединенные с поворотниками, пустили по нижней кромке фар, и диодное же наполнение с тремя блоками получила собственно головная оптика — опять-таки, в старших версиях.

Фары, кстати, активные, и умеют заглядывать в повороты — ну а для базового галогенного света эту фишку заменили более простым решением с дополнительной лампой подсветки поворота. Ксеноновых вариантов не осталось — им на смену пришли LED-фары, но жалеть об этой потере не приходится, поскольку холодный диодный свет с четкой верхней границей проявил себя отлично.

EXT_008EXT_010

Диоды же прописались и в задних фонарях — новый рисунок отличает их от дорестайлинговой версии. Пресловутая оптика, новые рисунки колесных дисков, бамперы да чуть измененная решетка радиатора — вот и все, что отличает обновленный кроссовер снаружи. Ах да, к классическим (читай: скучным) цветам из градиентов черного добавили пару более интересных: темно-коричневый и темно-синий. И все равно человек неискушенный, пожалуй, может и не заметить рестайлинга, если ему не подсказать, а уж фишки вроде технологии горячей штамповки, примененной для новой фальшрадиаторной решетки, и вовсе останутся жить только в пресс-релизах. Однако, как мы помним, такой и была задача — дать пару свежих штрихов и не менять общий облик.

EXT_017

1000 мелочей

Впрочем, и внутри глобальных изменений оказалось не так много — основные нововведения вошли в категорию «10000 мелочей». Чуть иной руль, чуть иной блок климата, чуть иной рычаг КПП — и таких «чуть» можно набрать на полстраницы. Из более заметных и полезных новшеств можно отметить мультимедийную систему AVN 5.0 с навигацией и поддержкой нужных сегодня Apple CarPlay и Android Auto. Такая система подразумевает наличие восьмидюймового тачскрина, а базовое исполнение «довольствуется» семидюймовым, однако функционально они отличаются только наличием навигационной системы. Вот только «в нагрузку» к восьмидюймовому экрану полагается аудиосистема Harman/Kardon, так что итоговый «пак» все же выглядит солиднее, хоть и не превосходит младший наголову по своим возможностям.

INT_004INT_016
INT_002

Мы, однако, рано увлеклись мультимедийкой и новшествами — сперва нужно усесться за рулем. Сиденья тут довольно объемистые и по размеру, и по возможности принять седока, но боковые валики и у спинки, и у подушки мягкие, и поддержка весьма ненавязчивая. На тесте традиционно присутствовали лишь топовые исполнения (в нашем случае Premium и GT Line), и в этом случае электрорегулировками, включая поясничный подпор, не обделен даже передний пассажир. У водителя поясничных регулировок две, но спинка цельная и не «ломается». Регулировка руля — естественно, по высоте и вылету, но электроприводов тут нет, зато диапазоны перемещений не «номинальные».

INT_02301

Материалы отделки по всему «периметру соприкосновения с туловищем и конечностями» мягкие — где-то это пластики, а где-то кожаные вставки. Жесткий глянцевый пластик есть только по краям центрального тоннеля, а на самом тоннеле его сменяет матовый софт-тач. К слову, в Kia подчеркивают, что серебро отделки окантовок мультимедийной системы и боковых воздуховодов — это не просто крашеный пластик, а металлизированное напыление. На пластик, конечно — но тактильных ощущений добавляет. В передней части тоннеля расположилась ниша беспроводной зарядки — эта функция тоже постепенно входит в число «must have» опций, поэтому ставим галочку и, пока вы не уснули от захватывающих рассказов о мягких пластиках и тончайших напылениях, запрыгиваем на второй ряд.

Он, в свою очередь, может порадовать двумя свойствами. Первое — это вполне ожидаемый простор, в котором человек нормального роста может сесть сам за собой (я со 170 см даже проверять эту возможность не стал), а второе — это возможность регулировки сидений не только в продольном направлении, но и по углу наклона спинки. Диапазон, к слову, вполне приличный, и возлежать на правом заднем кресле можно с комфортом. Вдобавок в Kia добавили комплектации GT Line несколько странную по духу, но удобную по сути функцию регулировки переднего правого кресла с заднего ряда клавишами на левой стороне спинки. Эдакий полноприводный «членовоз» с намеком на спортивность — причем исполнение Premium, что странно, такой опции лишено. Зато оно может иметь третий ряд сидений, а вот GT Line как оплот спортивности существует исключительно в пятиместном варианте. Утешением для владельцев «премиальных» версий могут стать разве что шторки на задних окнах.

INT_022INT_024
INT_020

Объем багажника

Перед тем, как завести моторы, заглядываем в багажник, который тоже не обошелся без плюсов и минусов. В числе последних — отсутствие какой бы то ни было розетки, а первые включают в себя третий ряд сидений, складывающийся в абсолютно ровный пол, полезный объем от 660 до 1 700 литров в зависимости от конфигурации салона и большую нишу в задней части, в которую можно положить весь дорожный набор, включая даже небольшую лопату. В нее же, к слову, помещается рейка, в которую складывается штатная багажная шторка — мелочь, а приятно. И еще одно приятно: багажник оснащен функцией автоматического открывания — подойдя к нему с занятыми руками и ключом в кармане, нужно только подождать несколько секунд, и после нескольких предупреждающих сигналов он откроется сам. Высоту открытия пятой двери можно регулировать и записывать этот показатель в память.

Кошки так не ходят

Ну а теперь со спокойной душой усаживаемся за руль — сперва это будет перфорированный руль исполнения GT Line с дизельным мотором. Да-да, «спорт» может быть и дизельным — в этой версии недоступен лишь базовый бензиновый мотор на 2,4 литра. При этом дизель не только не обделили порогами из нержавейки и лепестками переключения передач на руле, но и выделили сдвоенными квадратными патрубками выхлопа вместо одинарного круглого. Настраиваем сиденья и руль — и в путь.

EXT_065

В принципе, дизельный мотор не изменился по сравнению с дорестайлинговой версией, но на Sorento Prime мы ездили так давно, что не грех сказать пару слов о его поведении. Буквально пару: рассказывать о полке момента на 1 750-2 750 оборотов — грех, да и крутящий момент в 441 Нм (на добрую сотню больше, чем у старшего бензинового) тоже упоминать почти излишне. А вот отметить то, что он уложен ровно в 200 лошадиных сил, стоит: в Kia прекрасно понимают, что их целевая аудитория умеет и любит считать деньги.

На практике 2,2-литровый дизель оказывается практически идеальным агрегатом для Sorento Prime. Не ураганная, но ровная тяга теперь дополнительно «размазана» новым восьмиступенчатым автоматом, сменившим шестиступенчатый на всех моторах кроме базового бензинового: прямая передача теперь не пятая, а шестая, а повышающих ступеней, соответственно, две.

Эластичность и подхват на трассовых скоростях позволяют точно планировать обгоны, а расход на «круизе» стремится к заявленному (вот она, похвала для любого современного автомобиля). На медленных внедорожных подъемах тяга тоже уверенная… наверно — за весь тест-драйв мы с дороги, хотя бы грунтовой, так ни разу и не съехали.

EXT_027

Не съехали, потому что таково позиционирование Sorento Prime — это типичный городской кроссовер для активного семьянина, который хоть и любит путешествовать, но делает это только по хоженым дорожкам. За всю презентацию автомобиля слово «семья» прозвучало раза три-четыре, а вот понятия «бездорожье», «глубина преодолеваемого брода», «клиренс», «внедорожные возможности», «режимы управления полным приводом» — ровно по ни одному.

Да, тут есть имитация межосевой блокировки, но муфта Magna, передающая назад часть момента и работающая с небольшим постоянным преднатягом, нужна здесь прежде всего не для выезда в грязи, а для улучшения поведения машины на асфальте, и лишь иногда — для преодоления классических «последних ста метров до дачи». Так что корейцы вполне трезво оценили внедорожные возможности Sorento Prime и… тактично о них промолчали.

Ладно, в отсутствие веселья остается подсластить пилюлю цифрами — тут-то дизель делает свою работу исправно. Рваный тестовый режим с резкими ускорениями повысил расход, но показатель в 8 литров на сотню оный практически никогда не превышал. На фоне такой скромности можно почти поверить, что при правильном обращении с педалями есть шанс добиться обещанных 6,5 литров в смешанном режиме.

EXT_001

Еще пара слов о трассовых режимах и круизе — вопреки ожиданиям, даже обновленный кроссовер не получил некоторых современных функций вроде активного круиз-контроля и удержания машины в полосе. Однако здесь все же есть ассистент выезда с парковки задним ходом, мониторинг слепых зон и круговой обзор. Но в Kia рассказали, что отсутствие вышеупомянутых опций на момент старта продаж не означает их отсутствие в будущем — на машинах для других рынков они существуют, а работы по их адаптации для наших условий уже ведутся, и по завершению тестов этот функционал должен появиться и в российских кроссоверах.

INT_017

Кстати, о других рынках и адаптации. На наши вопросы о «доработке» машин для России представители пресс-офиса Kia поведали, что все машины собираются на общем конвейере, и как таковой адаптации для конкретной страны нет: автомобиль сразу проектировался с учетом требований всех целевых рынков. Конвейерная же сборка подразумевает лишь укомплектование машин разными опциями по разным спецификациям: к примеру, экземпляры для Европы оснащаются пиропатронами активного капота, «принимающего» на себя пешеходов, а для нас там ставят систему ЭРА-ГЛОНАСС. По этой же причине Sorento Prime, в отличие от некоторых других собратьев, не получил обогрев всей поверхности лобового стекла — российский рынок не входит в число самых «потребляющих», а на других эта опция попросту не так востребована.

Ладно, вернемся на дорогу, тем более что мы как раз съехали с трассы на грунтовку (точнее, «ледянку»), ведущую к водопаду Кивач. И вот тут-то нас ждало главное разочарование…

EXT_029

Нет, водопад нас не разочаровал. Водопад Кивач состоит из двух порогов, и если по первому черная ледяная вода сползает густой тягучей смолой, то второй вздыбливает поток, превращая его в сплошной белый хаос, который, низвергаясь с небольшого ската, вновь успокаивается уже через несколько десятков метров. А вот что не успокаивалось через несколько десятков, сотен и даже тысяч метров — так это подвеска Kia Sorento Prime.

KIA Sorento Prime (2,4 / 3,5 л)
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, лЗагородный цикл, лСмешанный цикл, л
12,4 / 14,57,3 / 8,1 9,2 / 10,4

От крупного семиместного кроссовера с тигриным носом и семейным предназначением ожидаешь мягкой кошачьей поступи. Но в нашем случае большой кот оказался немного нервным и колченогим: он вздрагивал всем телом на крупных неровностях, мелко дрожал на гребенке, подскакивал на подбросах и разок даже замкнул подвеску до ограничителей после приземления с одного такого «трамплина».

Безоблачный комфорт заканчивался там, где должна была начинать всерьез работать подвеска — но ей оказались по нраву асфальтовые трассы, а не загородные колдобины. Да и профиль асфальта она передавала на кузов весьма точно: ты точно знал, где под колесами оказался канализационный люк, а где крупная оплошность городских дорожных служб. Досада при этом усиливалась тем, что в условиях прекрасной шумоизоляции моторного отсека, через которую не пробивался ни рокот дизеля, ни ворчание бензинового агрегата, и хорошей «удаленности» от салона шума колесных арок все «недоработки» подвески было слышно отлично, и слышимость ударов была прямо пропорциональна размерам неровностей и скорости машины.

EXT_041

Такое поведение кроссовера показалось странным — не спасла ни задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах (к которой, к слову, относилась большая часть нареканий), ни разница в настройках этих самых подвесок из-за различий в весе на 100 килограммов между бензиновой и дизельной версиями, ни система автоматического выравнивания высоты кузова у исполнения Premium (хотя возлагать эту ответственность на нее было бы странно). Главной интригой в этих условиях осталось то, как ведет себя автомобиль на базовых 17-дюймовых колесах: все тестовые машины как одна, разумеется, щеголяли топовыми 19-дюймовыми «катками». А ведь, пожалуй, изрядную долю дорожной «мелочи» могли бы отфильтровать одни только более высокопрофильные покрышки…

EXT_041

Перед тем как сменить дизельный GT Line на бензиновый Premium, мы еще раз взглянули на автомобиль и вспомнили о двух главных технических отличиях этой версии от других. Перфорированная кожа на руле и контрастная отстрочка — это, конечно, красиво, но для «спортивной» версии корейцы припасли и пару функциональных особенностей. Первая — рулевое управление с дополнительным демпфером для отсечения вибраций и электромотором ЭУР, расположенным не на рулевом валу, как у обычных версий, а непосредственно на рулевой рейке, а вторая — увеличенные с 320 до 340 миллиметров передние тормозные диски с красными суппортами.

EXT_051

Первое призвано улучшить точность и быстроту отклика рулевого управления, а второе, что ожидаемо, эффективность торможения. Однако, положа руку на сердце, скажу, что самым заметным из всего этого на практике были красные суппорты — и, к чести автомобиля, как раз потому, что и к «обычным» тормозам и рулевому никаких нареканий не возникло, а отследить тонкую разницу между версиями в гражданских режимах движения не удалось. Кстати, стоит сказать, что этот «спортивный рулевой механизм» не нов, и более того, раньше был доступен в том числе и для комплектации Premium, а теперь его сознательно «купировали», оставив прерогативой исключительно исполнения GT Line.

После смены машины на версию Premium нам оставалось выполнить две основных задачи: оценить новый 3,5-литровый V6 и косвенно сравнить его с дизельным агрегатом, а также окончательно разобраться с новым режимом системы выбора режима движения Drive Mode Select, который назвали Smart.

EXT_018

И мотор долго размышлять над собой не заставил. Для нас он нов, поскольку раньше под капотом Sorento Prime располагался другой представитель семейства Lambda объемом 3,3 литра. Теперь из линейки разнообъемных агрегатов выбрали тот, что на 200 кубов побольше, но мощность его уложили в налогово выгодные 249 лошадиных сил (снова вспоминаем про умение клиентов Kia считать деньги). Выигрыш в объеме главным образом пришелся на снижение полки максимального момента и порога достижения максимальной мощности, а также на улучшение разгонной динамики. Теперь Prime с V6 «выезжает» из 8 секунд, набирая первую сотню за 7,8 секунды — на 0,4 быстрее, чем раньше. Ну а пресловутая восьмиступенчатая коробка передач позволила оставить расход примерно на том же уровне, что был у прошлого 3,3-литрового агрегата: «теоретические» цифры гласят о 14,5 литрах на сотню в городе и 10,4 в смешанном режиме. Крутящий момент подрос до 336 Нм при 5 000 об/мин.

EXT_003

На практике это означает, что на бензиновом Sorento Prime стало еще веселее ездить — в отсутствие возможности сравнить его с дорестайлинговым вариантом условной точкой отсчета стал дизельный автомобиль. Да, по сравнению с дизелем голос мотора примерно с 4 тысяч оборотов не дает ошибиться в своей принадлежности, а разгонная динамика оказалась задорнее и интереснее… процентов на 15. Логичная для атмосферного агрегата зависимость тяги от оборотов мотора позволяет варьировать стили передвижения, а приличный объем — не переживать, что ты останешься без тяги в неподходящий момент. Но главным субъективным плюсом я бы счел именно то, что бензиновый мотор не затмил своими способностями дизельный.

Kia Sorento Prime

Краткие технические характеристики:

Габариты (Д х Ш х В), мм:
4 800 x 1 890 x 1 690
Объем двигателя, л:
2,4 / 3,5
Трансмиссия:
шестиступенчатый автомат / восьмиступенчатый автомат
Максимальная скорость, км/ч:
195 / 210
Разгон 0-100 км/ч, с:
10,5 / 7,8
Топливный бак, л:
71

Да, в сухих цифрах CRDI проигрывает вполне явственно: 9,4 секунды до сотни против 7,8 уже снимают все вопросы. Но в реальной жизни разница между моторами оказалась не столь ошеломительной, позволяя оставить выбор в рамках «семейности» и личных предпочтений без ощущения того, что ты в чем-то потерял. Это особенно интересно на фоне того, что цены на одинаковые комплектации с бензиновым и дизельным мотором должны быть вполне сравнимы. В итоге любители дизеля получат сбалансированный и тяговитый агрегат, а сомневающиеся могут остановиться на более привычном объемистом бензиновом, да к тому же атмосферном.

А вот столь же гладкого и складного резюме новому «умному» режиму движения Smart не удалось дать даже в условиях «примерного паритета» моторов. Суть его проста: он добавился к уже имевшимся Eco, Comfort и Sport, чтобы в зависимости от режима движения самостоятельно переключаться между ними, позволяя получать наиболее эффективный результат. Немаловажным при этом было замечание об «обучаемости» этого режима, которое теоретически должно позволить каждому водителю двигаться в удобном для себя ритме, не заботясь о нажатии кнопок.

Однако реальная эксплуатация показала два ожидаемых факта: «необученный» Smart на автомобиле с пробегом в несколько сотен километров работал просто в режиме «постпереключателя», подгоняя варианты под степень нажатия педали акселератора. Нажал педаль в пол — получил надпись «Sport», отпустил — и через полминуты ты снова адепт экологии и здравого смысла. Вдобавок переключение из Eco в Sport — к примеру, при резком обгоне — все равно не обходилось без кратковременного перескока в промежуточный Normal, что окончательно сводит на нет исходный замысел существования «умного» режима. К тому же другие коллеги отметили, что переключение в Sport означало в том числе и изменение настроек усилителя руля, делая его более тяжелым прямо во время маневра, что при условии неожиданности тоже вряд ли можно записать в плюсы. В общем, идея хорошая, осталось отточить реализацию… Ну а если не придираться и рассматривать Smart как простую автоматическую замену ручного переключения режима, то вопросов к нему и вовсе не возникнет.

INT_006

Когда, как и сколько

Расставание после двухдневного тест-драйва оставило после себя лишь один открытый вопрос: насколько близкой к нынешней окажется цена автомобиля после рестайлинга. Вопрос этот, впрочем, скорее всего будет решен в пользу покупателя: мы же помним, что в Kia знают о рациональности своих клиентов, да и рыночную долю нужно держать на уровне. Ведь спустя пару лет после своего дебюта Sorento Prime смог завоевать около 7% покупательской аудитории всего сегмента среднеразмерных кроссоверов, а это дорогого стоит.

EXT_005

Кстати, «старый» Sorento тоже остается с нами — пока планов по его выводу из модельной линейки у компании нет. Тем более, что еще в прошлом году корейцы убедились, что он не слишком опасен для более молодого и прогрессивного собрата: продажи Prime превысили таковые у прошлого поколения и сейчас составляют около 5,5 тысяч штук в год против 4,5 у «обычного» Sorento. С этими оптимистичными выкладками и амбициозными планами корейцы и выводят на рынок обновленную модель: старт продаж намечен на февраль. Ну а пресловутые цены, которые тоже окажут определенное влияние на конечный результат, объявят ближе к старту продаж. На том мы с пухлым добрым тигром и прощаемся — но ненадолго. Буквально на пару месяцев.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Kia Sorento универсал

Купил Kia Sorento в марте 2018 года, машина бюджетная, не могу сказать, чтоб доставляла много проблем, но тем не менее они всплывают едва ли не с первого дня. Двигатель на бензине, 2,3 и 174 сил, полный привод,…

Kia Sorento — Неоднозначный автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/2681/ Купил Kia Sorento в марте 2018 года, машина бюджетная, не могу сказать, чтоб доставляла много проблем, но тем не менее они всплывают едва ли не с первого дня. Двигатель на бензине, 2,3 и 174 сил, полный привод,…

Артём Троицкий

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Kia Sorento внедорожник

Здравствуйте, хочу поделиться своим мнением о красавце Kia Sorento Prime, на котором благополучно езжу 4 месяца. Начну с интерьера, считаю его очень удачным – ни эстетика, ни комфорт не подкачали. Сидения имеют…

Kia Sorento — Хороший автомобиль для большой семьи https://autospot.ru/brands/kia/sorento/2014/iiiprime/suv/review/2590/ Здравствуйте, хочу поделиться своим мнением о красавце Kia Sorento Prime, на котором благополучно езжу 4 месяца. Начну с интерьера, считаю его очень удачным – ни эстетика, ни комфорт не подкачали. Сидения имеют…

Агафоклия Ильинична

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 III Prime https://autospot.ru/brands/kia/sorento/2014/iiiprime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Kia Sorento универсал

Приобретал соренту в конце 2016 года без всяких мук, так как присматривался давно и рассматривая исключительно полный привод. Первый поход в салон совершенно уверил меня в правильности выбора, а тест-драйв убеди…

Kia Sorento — Три года — полёт нормальный https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/2529/ Приобретал соренту в конце 2016 года без всяких мук, так как присматривался давно и рассматривая исключительно полный привод. Первый поход в салон совершенно уверил меня в правильности выбора, а тест-драйв убеди…

Николай Алексеев

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Kia Sorento универсал 2.4 AT Prestige

Внедорожник Kia Sorento приобретался новым в салоне осенью 2017. Нужен был семейный автомобиль для разных случаев – на дачу, с внуками на отдых и т.п. Соренто понравился сразу, жена в него просто влюбилась. Что…

Kia Sorento — Отличный семейный автомобиль Kia Sorento https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/21/ Внедорожник Kia Sorento приобретался новым в салоне осенью 2017. Нужен был семейный автомобиль для разных случаев – на дачу, с внуками на отдых и т.п. Соренто понравился сразу, жена в него просто влюбилась. Что…

Вихрь-75

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Kia Sorento универсал 2.2 MT Comfort

Вот уже год как я являюсь владельцем Kia Sorento. На данный момент, пробег авто составляет 30000 километров. В общем-то автомобиль меня полностью устраивает, поломок не было, ведет себя достойно. Если соблюдать…

Kia Sorento — История владения Sorento https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/16/ Вот уже год как я являюсь владельцем Kia Sorento. На данный момент, пробег авто составляет 30000 километров. В общем-то автомобиль меня полностью устраивает, поломок не было, ведет себя достойно. Если соблюдать…

Роман

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4

Kia Sorento универсал 2.2 AT Comfort

Машину покупал для путешествий и ежедневной эксплуатации, со всем она справляется на 5 баллов. Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо. Ремонтировать ее ни разу не пришлось, просто обслуживаю…

Kia Sorento — Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/20/ Машину покупал для путешествий и ежедневной эксплуатации, со всем она справляется на 5 баллов. Большая, комфортная, выглядит довольно стильно, едет хорошо. Ремонтировать ее ни разу не пришлось, просто обслуживаю…

Стихов А

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Kia Sorento универсал 2.4 AT Comfort

Брала в комплектации – Люкс. Советы друзей и тест-драйв были основные. Выбирала между Тайота Королла и Рав4. Наверно случай сыграл основную роль. Зашла в салон, увидела и стрелы Амура поразили мое сердце. В связ…

Kia Sorento — Отзыв о любимой Сорри https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/18/ Брала в комплектации – Люкс. Советы друзей и тест-драйв были основные. Выбирала между Тайота Королла и Рав4. Наверно случай сыграл основную роль. Зашла в салон, увидела и стрелы Амура поразили мое сердце. В связ…

Sofiya

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Kia Sorento универсал 2.2 MT Comfort

Я долго ездила на Honda Accord, лет 5. Всё выпрашивала у мужа новую машину. И вот выпросила наконец-то. Звонит мне в мой день рождения и говорит: «Марина, спускайся вниз. У меня тут проблемы». Я немного испугала…

Kia Sorento — Мой лучший падарочек https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/29/ Я долго ездила на Honda Accord, лет 5. Всё выпрашивала у мужа новую машину. И вот выпросила наконец-то. Звонит мне в мой день рождения и говорит: «Марина, спускайся вниз. У меня тут проблемы». Я немного испугала…

Marinochka

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Kia Sorento универсал 2.4 AT Premium

Живу в Москве. Погодка у нас тут бывает просто ад. Выезжая в солнце, вполне можно приехать уже с сосулькой на носу. Брала в официальном салоне. В комплектации – Люкс, мощность 174 лошадки. Резвый аппарат. Конечн…

Kia Sorento — Надежный, неприхотливый, вместительный друг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/17/ Живу в Москве. Погодка у нас тут бывает просто ад. Выезжая в солнце, вполне можно приехать уже с сосулькой на носу. Брала в официальном салоне. В комплектации – Люкс, мощность 174 лошадки. Резвый аппарат. Конечн…

Lisena

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Kia Sorento универсал 2.4 AT Classic

Выбирая новую машину искал вместительный вариант, с высоким дорожным просветом, с нормальной динамикой, большим багажником, важна была коробка автомат ну и цена 43-45 тысяч. Очень много читал отзывов в интернете…

Kia Sorento — Отзыв о моем Соренто https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/26/ Выбирая новую машину искал вместительный вариант, с высоким дорожным просветом, с нормальной динамикой, большим багажником, важна была коробка автомат ну и цена 43-45 тысяч. Очень много читал отзывов в интернете…

Чарли

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Kia Sorento универсал 2.4 AT Comfort

Kia Sorento владею уже около 6 лет, до этого у меня был Chevrolet. В целом автомобиль хороший, устраивал, но мне захотелось чего-то новенького. Соренто брал в салоне официального дилера, после тест-драйва, решил…

Kia Sorento — Комфортный и надежный автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/25/ Kia Sorento владею уже около 6 лет, до этого у меня был Chevrolet. В целом автомобиль хороший, устраивал, но мне захотелось чего-то новенького. Соренто брал в салоне официального дилера, после тест-драйва, решил…

МаркТвен

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Kia Sorento универсал 2.4 MT Classic

В январе 2018 года приобрел Киа Соренто 2017 года выпуска. Это вторая машина в нашей семье. Взял в комплектации Люкс – с бензиновым двигателем 2400 куб.см и 188 л.с. Приобрел в салоне официального дилера в Нижне…

Kia Sorento — Киа Соренто – это азиат с внешним видом породистого европейца https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/28/ В январе 2018 года приобрел Киа Соренто 2017 года выпуска. Это вторая машина в нашей семье. Взял в комплектации Люкс – с бензиновым двигателем 2400 куб.см и 188 л.с. Приобрел в салоне официального дилера в Нижне…

Тимофей Д

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Kia Sorento универсал 2.4 MT Comfort

Купил Kia Sorento абсолютно новой в салоне и не расстаюсь с ней вот уже 3 года. В целом машиной доволен, так как ездить на ней можно в любую погоду и по любым дорогам. Несмотря на то, что это большой внедорожн…

Kia Sorento — Отзыв довольного владельца Киа Соренто https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/27/ Купил Kia Sorento абсолютно новой в салоне и не расстаюсь с ней вот уже 3 года. В целом машиной доволен, так как ездить на ней можно в любую погоду и по любым дорогам. Несмотря на то, что это большой внедорожн…

Бутан

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Kia Sorento универсал 2.4 MT Classic

Когда я выбирал автомобиль, я прочитал много отзывов в интернете и сейчас решил вернуть должок всем тем добрым людям, которые помогли мне определиться. Основными критериями выборы были такие пункты: не Китай, це…

Kia Sorento — На фоне аналогов — достойный выбор https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/23/ Когда я выбирал автомобиль, я прочитал много отзывов в интернете и сейчас решил вернуть должок всем тем добрым людям, которые помогли мне определиться. Основными критериями выборы были такие пункты: не Китай, це…

Зохолев Соболь

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Kia Sorento универсал 2.2 AT Prestige

Соренту купил с пробегом. Не вижу смысла новую машину покупать. Машина очень большая, комфортная, материалы хорошие. Главное брать бензиновый мотор, с дизелями надо быть очень осторожным, там тнвд всегда ломаетс…

Kia Sorento — Хороший неприхотливый автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/19/ Соренту купил с пробегом. Не вижу смысла новую машину покупать. Машина очень большая, комфортная, материалы хорошие. Главное брать бензиновый мотор, с дизелями надо быть очень осторожным, там тнвд всегда ломаетс…

Вадим Козаков

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Kia Sorento универсал 2.4 AT Prestige

Киу купил два года назад, усиленно ее эксплуатирую приблизительно год, до этого ездил не особо часто. За все время езды впечатление сложилось положительное. Радует качество сборки и кузова, и интерьера. Здесь вс…

Kia Sorento — Плюсы перевешивают минусы, так что рекомендую https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/30/ Киу купил два года назад, усиленно ее эксплуатирую приблизительно год, до этого ездил не особо часто. За все время езды впечатление сложилось положительное. Радует качество сборки и кузова, и интерьера. Здесь вс…

Вадим Круглов

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Kia Sorento универсал 2.2 MT Comfort

До того, как купить Киа Соренто, ездил на Opel Zafira. Хотелось найти модель, которая сможет проехать не только по городу, но и по лесным дорогам. Соренто сначала не впечатлил, но после того, как оказался в сало…

Kia Sorento — Машиной доволен и всем рекомендую https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/24/ До того, как купить Киа Соренто, ездил на Opel Zafira. Хотелось найти модель, которая сможет проехать не только по городу, но и по лесным дорогам. Соренто сначала не впечатлил, но после того, как оказался в сало…

Sergio

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Kia Sorento универсал 2.4 AT Classic

Купил машину Kia Sorento в ноябре 2017 года в салоне. Выбрал комплектацию Luxe дизель 2.2 л. Пробег на данный момент составляет 37 тысяч километров. В салоне установлена сигнализация с автозапуском, сетка в ради…

Kia Sorento — Ни капли не жалею о своём выборе https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/22/ Купил машину Kia Sorento в ноябре 2017 года в салоне. Выбрал комплектацию Luxe дизель 2.2 л. Пробег на данный момент составляет 37 тысяч километров. В салоне установлена сигнализация с автозапуском, сетка в ради…

Vasya

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Kia Sorento универсал 2.4 AT Comfort

Брал КИА Соренту в салоне, в 2016 году. На то время выбор был оптимальным по цене среди кроссоверов её класса. Подкупили просторный салон, хорошее оснащение, внешний дизайн, хотя отделка дешёвым пластиком внутри…

Kia Sorento — Мой отзыв на КИА Соренто https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/15/ Брал КИА Соренту в салоне, в 2016 году. На то время выбор был оптимальным по цене среди кроссоверов её класса. Подкупили просторный салон, хорошее оснащение, внешний дизайн, хотя отделка дешёвым пластиком внутри…

Maxx

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Kia Sorento универсал 2.4 AT Comfort

Ну очень классная машинка! Kia Sorento на автомате, управляется двумя пальцами! Мягко входит в повороты, отлично слушается. За три года, что она у нас, ни одного нюанса! Расход вообще минимально возможный для ма…

Kia Sorento — Отличный управляемый внедорожник с множеством достоинств https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/review/14/ Ну очень классная машинка! Kia Sorento на автомате, управляется двумя пальцами! Мягко входит в повороты, отлично слушается. За три года, что она у нас, ни одного нюанса! Расход вообще минимально возможный для ма…

Настасья

Kia

Sorento 2020 Kia Sorento 2020 2012 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о