Yeti краш тест: Skoda Yeti 2019-2020: краш-тест Euro NCAP, безопасность – Краш-тест Шкода Йети с видео

Краш-тест Skoda Yeti 1.8 TSI 2009- EuroNCAP | Краш-тесты автомобилей

Боковой краш-тест 8.0
Удар сзади 3.6
Пешеходы 17 (46%)

Лобовой краш-тест

В переднем столкновении пассажирское отделение оставалось стабильным, а показатели манекена говорят о хорошей либо вполне достаточной защите во всех частях тела. Колени и бедра были хорошо защищены и Skoda показала всем пассажиры различных размеров в разных позициях получат одинаковый уровень защиты. Подушки безопасности, предназначенные для грудной клетки и головы, были установлены в испытательный автомобиль. Тем не менее, они не входят в стандартную комплектацию во всем модельном ряде. Ожидается, что они войдут в стандартную комплектацию на львиной доли автомобилей так, чтобы они смогли отвечать требованиям Euro NCAP и войти в оценочную систему. В боковом столкновении с барьером подушки безопасности позволили автомобилю заработать максимальное количество очков. В более жестком боковом столкновении со столбом защита грудной клетки была оценена как предельно слабая. Защита шеи от травмы резкого движения при наезде сзади была хорошей.

В испытании бокового столкновения оба манекена детей были должным образом сдержаны ремнями, защитив их головы от возможного удара о внутренние части автомобиля. Выключатель, установленный в бардачке, позволяет деактивировать пассажирскую подушку безопасности, так чтобы детское кресло против направления движения можно было использовать на данном сидении. Угроза использования детского кресла без предварительного отключения подушки безопасности на данном сидении доступным образом описана на лейбле, который постоянно находится на пассажирском противосолнечном козырьке.

Защита пешехода

Бампер заработал максимальное количество балов за защиту предоставленную ногам пешехода. Однако испытания, проводимые вне стандартной испытательной зоны Euro NCAP, выявили недостатки, из-за которых был определен низкий уровень защиты. Вскоре Euro NCAP расширит круг испытаний, так чтобы данные слабые места тоже отражались в оценке автомобиля. Передняя часть капота слабо выступила, не заработав при этом никаких очков. Некоторые части капота предоставили хорошую защиту головы пешехода, но в большинстве мест, где предположительно должен удариться головой взрослый человек, показал низкий уровень защиты.


История модели и установленное оборудование

Электронная система устойчивости входит в стандартную комплектацию на большинстве вариаций по всей Европе, но на остальных есть и на заказ. Ожидается, что она войдет в стандартную комплектацию практически на всех автомобилях, чтобы можно было претендовать на оценочные баллы Euro NCAP. Система напоминания не пристегнутых ремней на водительском и переднем пассажирском сидении в стандартной комплектации есть на всех вариациях по всей Европе

Преднатяжные приспособления переднего ремня безопасности   

Ограничители нагрузки переднего ремня безопасности               
Передняя водительская подушка безопасности                           одноступенчатая
Передняя пассажирская подушка безопасности                          одноступенчатая
Боковая подушка безопасности
Головная боковая подушка безопасности

Краш-тест Skoda Yeti 1.2 TSI 2009- EuroNCAP | Краш-тесты автомобилей

Боковой краш-тест 8.0
Удар сзади 3.6
Пешеходы 17 (46%)

Лобовой краш-тест

В переднем столкновении пассажирское отделение оставалось стабильным, а показатели манекена говорят о хорошей либо вполне достаточной защите во всех частях тела. Колени и бедра были хорошо защищены и Skoda показала всем пассажиры различных размеров в разных позициях получат одинаковый уровень защиты. Подушки безопасности, предназначенные для грудной клетки и головы, были установлены в испытательный автомобиль. Тем не менее, они не входят в стандартную комплектацию во всем модельном ряде. Ожидается, что они войдут в стандартную комплектацию на львиной доли автомобилей так, чтобы они смогли отвечать требованиям Euro NCAP и войти в оценочную систему. В боковом столкновении с барьером подушки безопасности позволили автомобилю заработать максимальное количество очков. В более жестком боковом столкновении со столбом защита грудной клетки была оценена как предельно слабая. Защита шеи от травмы резкого движения при наезде сзади была хорошей.

В испытании бокового столкновения оба манекена детей были должным образом сдержаны ремнями, защитив их головы от возможного удара о внутренние части автомобиля. Выключатель, установленный в бардачке, позволяет деактивировать пассажирскую подушку безопасности, так чтобы детское кресло против направления движения можно было использовать на данном сидении. Угроза использования детского кресла без предварительного отключения подушки безопасности на данном сидении доступным образом описана на лейбле, который постоянно находится на пассажирском противосолнечном козырьке.

Защита пешехода

Бампер заработал максимальное количество балов за защиту предоставленную ногам пешехода. Однако испытания, проводимые вне стандартной испытательной зоны Euro NCAP, выявили недостатки, из-за которых был определен низкий уровень защиты. Вскоре Euro NCAP расширит круг испытаний, так чтобы данные слабые места тоже отражались в оценке автомобиля. Передняя часть капота слабо выступила, не заработав при этом никаких очков. Некоторые части капота предоставили хорошую защиту головы пешехода, но в большинстве мест, где предположительно должен удариться головой взрослый человек, показал низкий уровень защиты.


История модели и установленное оборудование

Электронная система устойчивости входит в стандартную комплектацию на большинстве вариаций по всей Европе, но на остальных есть и на заказ. Ожидается, что она войдет в стандартную комплектацию практически на всех автомобилях, чтобы можно было претендовать на оценочные баллы Euro NCAP. Система напоминания не пристегнутых ремней на водительском и переднем пассажирском сидении в стандартной комплектации есть на всех вариациях по всей Европе

Преднатяжные приспособления переднего ремня безопасности   
Ограничители нагрузки переднего ремня безопасности               
Передняя водительская подушка безопасности                           одноступенчатая

Передняя пассажирская подушка безопасности                          одноступенчатая
Боковая подушка безопасности
Головная боковая подушка безопасности

Краш тест Skoda Yeti

Краш тест Skoda Yeti опцию для

Euro NCAP проведно ряд испытаний автомобиля Skoda Yeti для определения степеня защиты водителя и пассажиров. Шкода Йети тест был проведен в том же году в котором и началось серийное производство, в 2009.

В результате испытаний автомобиль шкода йети получил 5 из 5 возможных звезд за защиту водителя, взрослых пассажиров, пассажиров детского возраста и за защиту пешехода при столкновении с автомобилем, а также за встроенные установки безопасности шкода ети.

Взрослые пассажиры. Салон остался недеформированным при фронтальном ударе, а датчики манекенов показали хорошую или адекватную защиту всех частей тела. Колени и бедра были хорошо защищены и тест шкода ети удалось продемонстрировать, что аналогичный уровень защиты получают пассажиры различных габаритов, независимо от занятой позиции. На испытуемом транспортном средстве были установлены подушки безопасности для защиты грудной клетки и головы при боковом ударе. Хотя они не устанавливаются в базовой комплектации автомобиля, они должны быть стандартным оборудованием в большинстве продаваемых авто и отвечать требованиям Euro NCAP. Подушки безопасности помогли автомобилю набрать максимальное количество баллов при ударе сбоку. В более тяжелом испытании — боковом ударе об столб, защита грудной клетки была оценена как предельная. Защита шеи от травмы позвоничника при ударе сзади получила хорошую оценку.

Пассажиры детского возраста. Оба манекена-ребенка остались на том же месте после бокового удара, а их головы защищены от возможных столкновений с частями интерьера автомобиля. Переключатель в бардачке позволяет отключить подушку безопасности переднего пассажира, после чего можно разместить детское кресло в обратном напралении. Опасность использования детского кресла в таком положении без предварительного отключения подушки безопасности должна быть четко разъяснена на этикетке, которая в свою очередь должна быть прочно прикреплена к солнцезащитному козырьку пассажира.

Пешеходы. Бампер набрал максимальное колличество баллов за защиту ног пешеходов. Тем не мене результаты тестов вне Euro NCAP оказались похуже. В будущем организация будет учитывать подобные нюансы при расчете баллов полученых автомобилем в результате тестирования. Передняя часть капота оказалась малоефективной и не получила ни одного очка. Некоторые части капота хорошо защищают голову пешехода при ударе, но в остальных частях уровень защиты низкий.

Краш тест Skoda Yeti Бампер набрал максимальное колличество

Установки безопасности. Электронный контроль устойчивости — является стандартным оборудованием для большинства европейских автомобилей, но в тоже время является опцией для других. Ожидается, что ESC со временим будет устанавливаться в базовых комплектациях автомобилей, поэтому Euro NCAP использует даную опцию для подсчета баллов при тестах. Напоминания для ремней безопасности водителя и переднего пассажира является стандартным оборудованием на всех моделях автомобилей в Европе.

Краш-тест Шкода Йети 1 поколение (2009 — 2013)

В 2009 году изменились правила безопасности пассажиров и в связи с этим подсчет баллов при прохождении тестов Euro NCAP.

Skoda Yeti при проведении краш-теста показала себя очень хорошо, ее результат один из самых высоких среди машин, подвергшихся тесту после вступления в силу новых правил.

 Защита взрослых 92%
 Защита детей 89%
 Защита пешеходов 89%
 Активная безопасность 82%
  • Защиту взрослых пассажиров оценили в 92%. Небывалый результат! Особенно выделили проработку каркаса сидений и сохранность коленей водителя. И при боковом столкновении, и при фронтальном, обеспечивается надежная защита всех пассажиров. При ударе сзади предусмотрена защита от травм шеи и позвоночника.
  • Защита пешеходов на хорошем уровне. Особенно это касается защиты ног за счет мягкой нижней части бампера.

Результат – пять из пяти звезд. Автомобиль является одним из лучших представителей этого класса.

Видеоматериалы тестирования безопасности Йети

 Фото с краш-теста первого поколения Skoda Yeti

Имитация удара о столб.Боковой удар.Лобовое столкновение.Снятие показаний о возможных травмах взрослого пассажира.Манекен ребенка при столкновении.

Краш тест Шкода йети 2014 видео

Краш тест Шкода Йети (Skoda Yeti) 2009 EuroNCAP

Шкода Йети 1.8 tsi 4×4 на бездорожье! Тест-драйв Škoda Yeti 2016

Секонд-тест а/м Skoda Yeti

Euro NCAP | Skoda Yeti | 2009 | Crash test

Crash test ŠKODA Yeti

Latest Car Accident of Skoda Yeti in India — Road — Crash — Compilation — Auto — 2016 — 2017 — 2018

Crashtest Yeti Superb 2010

Crash test Skoda Yeti 2009

Skoda Superb vs Yeti Crash test — 90kmh

Skoda Superb (2015) CRASH TEST

Также смотрите:

  • Обозначение символа Шкода
  • Прижимная сила Шкода
  • Срок замены ремня грм на шкоде октавия 2011
  • Калеса на Skoda yeti
  • Аналог туарега от шкоды
  • Где бачок гур Шкода октавия тур
  • Сломался стеклоочиститель на шкоде
  • P2188 ошибка Шкода октавия
  • Привод стеклоподъемника Шкода октавия тур
  • Пародия на топ гир Шкода октавия
  • Ремонт электрокорректора фар на шкоде октавия тур
  • Дефлектор для Skoda rapid
  • Прокладка дроссельной заслонки Шкода октавия тур
  • Шкода йети 2011 двигатель
  • Что такое мпи на машине Шкода
Главная » Подборки » Краш тест Шкода йети 2014 видео

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о